2023 为了载小孩、宝宝用品，购买 Ford Focus wagon Ecoboost 182 X，开始每周末来
回共 250 公里，含高速、市郊、山路地形的寻求育儿后援之路。每次单程含休息约 3.5-
4 小时。旅程结束时，太太总是腰酸背痛、疲惫不堪，还经常晕车。为此，我高度专注于
山路过弯时，在不跨越车道的条件下，尽可能走平缓的曲线，并且以速限 -10 的较低速
度过弯，有空间就靠边，让到后面没车再出发。如此调整，可能有减缓太太的不适，但后
座支撑不足的疲惫是无法用驾驶方式弥补的。
另外开了几趟后，发现庞大的行李空间，在逐渐熟悉宝宝用品后，实际上使用的比例非常
低。
某次看见同事在介绍新牵的 Lexus ES200 ，当时只感到轮圈样式很特别，其他内装外观
没看出什么心得，但开启了内心对于豪华品牌的想像。
后来生活、育儿、工作上的种种压力，成为开豪车愿望的肥料，持有 Focus 的两年间，
执念越来越强，在路上看到 ES 都会在心里默默叹气，开始频繁看车板、二手车网站。
2025 年身体健康有一点小状况，产生及时行乐的想法。原本想购买 2016 ES200 顶级版
，在家人对于老车妥善率的顾虑，以及希望更有升级感的愿望下，捏上 2022 ES300h 旗
舰版 (原厂认证中古车)。
使用体验：过去在 Focus 上累积的各种小小不快，在换开 ES 后，都消失了，驾驶与乘
坐变成非常平顺的事情：
动力系统：三缸引擎怠速抖动、八速 AT 低速顿挫、入 R 档时顿挫、涡轮迟滞，这些
通通成为过去； THS 油电衔接也相当平顺，不会让乘客惊吓 (参考过去租 Prius C 经验
)。
冷气：后座有了出风口与三区恒温，等红灯也有冷气，再也没听过后座喊热。
座椅：太太不再腰酸。
隔音：前后座距离变远了，但沟通比以前更省力，不再被说讲话太小声听不到。
便利设计：每次发动时会保留前一次驾驶模式。以前车子发动要例行按三次按钮 (Eco
模式按两次、电子后视镜萤幕关闭按一次)，现在全部可以省略。另外，可以设定入 P 档
自动解锁车门，也相当方便。
影音播放：蓝牙连线可以将电话与播放音乐的手机分开连接了，太太可以一上车就在后
座开始放儿歌。
门锁：第一次拉门把解锁，第二次才会打开的设计相当贴心。之前在 Focus 为了预防
小孩在后座意外开门，上儿童安全锁，有时造成停车后尝试开门下车的挫折。
环景：画质堪用，补足在倒车时车头左右两侧的盲区，很有帮助。
辅助驾驶：车道维持能力 Copilot360 胜过 LSS 2.0+ ，例如国一南下往林口高架段，
弯路上 ES 会压到标线，但 Focus 不会。
个人情怀：看到 ES 八代发表后，感到幸好有把握到这代比较传统外型、保留较多实体
按键的车。
整体来说全家都相当满意。
小细节：
在看车过程中，有一点百思不得其解：在购买这辆 ES 前，租过 ES300h 豪华版，也试驾
过九代 Camry 油电旗舰，后座都遇到早上中午太阳曝晒后，椅背热气难以散去的问题。
原本担心购买 ES 会遇到相同问题，幸好使用至今没遇到。事后回想，差别可能在于前两
次的经验是黑色车，后来实际购买的是白色车，比较不吸热？
至于为了家附近铁粉多，想减少附着而开始打蜡、自己洗车的坑，就是另一番故事了……