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mount10 (茂藤10)
2026-07-31 15:13:36129.8万起！大改款大众T-Roc上市＋试驾 最有“Tiguan味”的入门休旅
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记者徐煜展／综合报导
第二代T-Roc台湾于7月31日正式开卖，第一眼肯定让人以为这就是缩小版Tiguan，除了车
格放大、空间提升之外，内装更导入许多过去只有高阶车款才能看到的新设计，为座舱带
来不少新鲜感，也让T-Roc成为大众相当具有辨识度的新世代休旅，售价129.8万起正式开
卖！
台湾第二代T-Roc提供2款车型，Style Design售价129.8万、极夜曜影版131.8万，都能再
搭配10万旧换新辅助来到119.8与121.8万。试驾的280 eTSI极夜曜影版拥有更具个性化黑
色套件，为小休旅带来不少跑格气息。其实从海外去年首发登场，不难发现第二代T-Roc
几乎就是照着新世代Tiguan的方向打造。
车头采用LED Matrix矩阵式头灯搭配横贯式LED光条，中央厂徽也具备发光功能，夜间辨
识度相当高，搭配更立体的保杆造型，看起来比第一代更有运动气势，也更有豪华品牌休
旅的视觉效果。
车侧维持俐落的跨界比例，但细看会发现车身尺码全面放大，车长增加121mm、轴距增加
39mm，不只视觉更加修长，也替车室空间带来直接帮助，黑色铝圈为视觉带来更大功效，
更有加分的画龙点睛之感。
车尾同样延续家族化设计，3D几何LED尾灯、中央发光厂徽、序列式方向灯，再加上黑化
饰条，搭配斜背跑旅线条，肯定合不少年轻族群的胃口。
在T-Roc身上，取消过去熟悉的传统门把，而是改采上拉式一体化门内把手，造型与操作
方向也是目前新车相当少见，替整个座舱增添不少设计感，目前在T-Cross、Golf、
Tiguan等车系都没有采用，第一次接触时确实会有耳目一新的感受，虽然需要稍微适应一
下操作方式，但熟悉之后使用相当顺手，也替整个座舱增添不少设计感。
车格放大升级有感的就是后座空间，轴距增加39mm，后座膝部空间明显比上一代更加充裕
，即使身高180公分成人入座，也不再有侷促感。另外后座椅背采4/2/4分离设计，不论载
人或载长型物品都更具弹性。
行李厢容量同步提升至475公升，比上一代增加30公升，加上尾门开口更方正，实际装载
大型行李、婴儿推车或露营用品时都更加轻松。
安全配备同样是给好给满，除了原有IQ.Drive驾驶辅助系统之外，新增离车安全警示、前
方横向车流警示、自动停车辅助升级、360度环景以及道路虚拟实境显示功能，安全气囊
也提升至7具，整体配备水准已接近品牌更高阶车款。
T-Roc仍采用大众集团相当成熟的1.5升eTSI涡轮增压引擎，搭配48V轻油电系统与7速DSG
双离合器变速箱，可输出150匹最大马力、25.5公斤米扭力，平均油耗达17.7km/L。
起步相当轻盈，48V系统有效降低涡轮迟滞，加速反应自然流畅，中低速市区穿梭十分轻
快，高速再加速能力也足以应付一般超车需求，虽然依旧不是追求热血性能的设定，但作
为每天上下班、家庭出游使用，这套动力依旧是大众目前最成熟也最均衡的配置。
若对性能、驾驭有更多热血需求的买主，全新大改款T-Roc R已经在纽柏林赛道测试，预
计搭载2.0升涡轮，还具有甩尾模式，未来相信台湾市场也不会缺席。
相比动力，这次更有感的反而是底盘调校，第二代T-Roc并没有刻意营造过于硬派的欧洲
跑格，而是明显朝向舒适化设定。经过市区坑洞、伸缩缝与碎石路面时，可以感受到悬吊
具备相当好的柔韧性，能有效吸收路面碎震，不会把太多震动直接传进车室。
高速巡航时车身依旧保有大众一贯沉稳感，变换车道时侧倾控制也相当自然，兼顾舒适与
稳定，如果以家庭客层角度来看，这样的调校反而更符合多数消费者需求，不需要牺牲乘
坐舒适性，就能保有一定的欧系操控质感。