所以现在换成Benz也要爆炸了,德国三巨头已经有两个爆炸了,BMW也正在瑟瑟发抖中
欧洲汽车产业完全被吃干抹净,有够惨
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根据德国媒体《Manager Magazin》、《Automobilwoche》以及德新社（dpa）的最新报导
，Mercedes-Benz 面临当前的市场变化与内部成本压力，正计画进一步收紧财务支出。原
厂管理阶层在内部员工信件中指出，目前德国当前的营运状况相当严峻，必须加速推进全
面降低成本的计划，以维持产品在市场上的价格竞争力。
海外产业分析指出，这波财务紧缩与品牌先前大力推动的 2030 年全面电动化策略转型密
不可分。由于全球市场对纯电车款的需求成长放缓，原厂不得不动态调整策略，重新分配
燃油车与电动车的研发资源。然而，前期研发资源的高度集中，导致部分核心产品在改款
与产品世代衔接上，面临更具挑战性的市场周期。例如旗舰车款 S-Class、GLE 与
GLS...等，必须以再次小改款的方式延长产品生命周期；而即将推出的新世代 CLA，则
需在同一架构下同时兼顾纯电与搭载四缸燃油动力的双轨策略，这些产品规划的转折，都
在一定程度上考验著消费市场的接受度。
为了应对当前的营运缺口，以执行长 Ola Källenius 为首的管理团队提出了直接影响员
工福利的节流措施。首先是延后发放年度特别奖金，原定于 7 月发放、属于团体协约范
畴的年度特别奖金（即“转型津贴”，金额相当于员工个人每月固定薪资的 18.4%），资
方已决定将其延后一年发放。此外，也正研拟延长工时不加薪，管理阶层正寻求将现行的
每周 35 小时工时延长至 40 小时，且不额外提供薪资补偿，等同希望员工在不增加人事
成本的前提下提高产出。若每周工时拉长而整体的市场销量与产能需求未能同步回升，后
续可能进一步引发内部结构性的人力调整与精简。
对于管理阶层的规划，Mercedes-Benz 总工会主席 Ergun Lümali 已表达反对立场。他
表示，强制要求员工在没有额外报酬的情况下延长工作时间，并非具备长远眼光的企业方
针。工会强调，品牌若要维持核心竞争力，应聚焦于持续的技术创新、推出具备市场吸引
力的产品，以及维持高素质的专业劳动力，而非仅依靠压缩人事成本来解决策略结构问题
。
身为全球豪华车龙头之一，Mercedes-Benz 在能源转型过渡期面临的考验，反映出传统车
厂在平衡庞大研发支出与销量获利时的两难。随着多项节流措施引发内部反弹，管理团队
如何平衡劳资关系，并确保后续新世代产品的市场表现，将是品牌能否顺利渡过此波转型
阵痛期的关键。

员工薪水比较中国 德国可以Great again!

反观鬼岛 直接禁止中国车 然后课关税

鬼岛代理赚到流油zzz

找中国人去当员工 不用给钱

跪舔中国越舔越穷，梅赛德斯死好

欧洲人 渐渐变成亚洲文化囉

汽车产业爽太久了，是时候被特斯拉干掉通通拿去当肥料

难道有生之年会看到如同手机N家M家 双B没落倒闭的一天

大头领一堆 错误决策就共体时艰

每周工作35小 太爽了吧

真的耶 这些日耳曼人每周只上班35小时是怎样

果然车界Nokia还得是欧洲来的

欧洲人就是过太爽，下午四点就下班，再过几年就被中国卷死

被自己搞死了吧，放弃高级油车护城河跑去跟中国卷电车欧洲人专搞自己人，喜闻乐见

手机N跟M没落,取代之的苹果安卓依旧是欧美系统…欧洲豪车没落无所谓,亚洲平民车的等级与配备提升到与欧洲接近,已满足大部分人的需求,下一步当然就是价格战~反正欧美继续卖专利订国际公规标准,硬件市场让贪小便宜的中国亚洲人自己内卷厮杀就好宁愿关厂裁员也不低薪,大不了少进些移民,这才是永续发展跟健康的国家！低价硬拼只是穷忙,没必要

硬要做电动车，活该

迟早被中国并购

去怪欧盟吧狂进中国车也不挡 被中国车搞刚好而已

在中国少赚得在台湾全部补回来

台湾根本卖不了多少台，怎么可能补的回来