※ 引述《flyopman (Jump)》之铭言：
: 家里有一台EX40、一台N7，现在想再添购一台双人电车
: 我的想法是开过油车电车后发现都是交通工具而已
: 目前是看全新104.9的Bria或二手的Model 3 SR(大概抓130)
: 我同事说以前都没直上特，这次一定要上
: 他的理由是软件很强，到现在开了不少新功能
: 问软件具体强在哪也只说更新频繁、变省电之类的
: 而开放新功能感觉都是先给半成品之后才补上
: 有人可以分享到底特有多强吗? 谢谢
特斯拉的软件OTA平均大概一个月一次，甚至更高
大家如果有用AI，应该知道AI需要搜资料、再训练，模型才会越来越强。
特斯拉是目前台湾市场唯一有做到Lv2 ADAS AI有持续再学习的，最明显的改进就是
不会撞缓撞车了。整体ADAS的运作也是很明显有越来越smooth。
特斯拉的OTA另一个很强的是他能（敢）动到重要原件的控制，包括马达、刹车
、转向、电池BMS、大灯、安全气囊、安全带预缩、冷气、散热、门锁...。也能
动到几乎所有你觉得只是电子花车的周边功能（车室灯光）。
Grok、语音指令也是很棒的功能。 像前面有人在讨论下大雨高速公路大家都乱打
双闪灯，不开雾灯的问题。有人点出一个很重要的问题是多数人根本不知道雾灯的
“实体”开关在哪边。特斯拉只要语音指令 打开（前、后）雾灯 就搞定了。
语音指令又是另一个很吃OTA的功能，资料越多，训练越好，辨识就越准，能执行
的工作就越多。 未来搞不好长辈讲台语、客家话都可以通。

GROK 已经可以用台语沟通囉控制权只是时间问题而已

...全世界大概只剩下我没有被推送了水喔，刚抱怨完就推送了

开自己车还不知道怎么开雾灯就三宝无误如果标准拉到智能车应该是自己会判断开雾灯时机

那个…特不是台湾唯一 lv2 啦

他是说ota有在改进level2 但…有时也会退步

社团每天都有人PO 灵异煞停

我被紧急煞停过，前面的神主牌骑ubike剪我车。我放电门而已车子直接煞停然后预缩安全带整个把人绑在椅子上然后神主牌转头看了一眼继续往内侧剪

论软件与车深度整合只有特跟others，有好有坏

那时候可以把智障雨刷改好

极限会车的时候电脑会不会自己收后视镜还是判定不过停下

呃，特斯拉的语音，尤其中文语音，出名的烂到现在还不能用语音控制车灯、雨刷，每次要开雾灯都摸老半天，有够不安全Grok也还只能用导航，控制冷气都不行，不知道何时才改语音要步要OTA其实不一定啦，很多厂商包含手机Siri其实大多是云端辨识。不过对，目前车上能OTA更新最多ECU的是特，他想更新什么都有机会透过网络更新

多数人开车行为大同小异 再怎么收集也有个极限 建议收集F1赛车手的开车方式 然后开一个狂暴模式可以贴著前车开才有意义 不然收集来收集去都是差不多方式 哪来的成长路就是这样 照标线开 你说再给你十年学习也不会飞上天学到最顶就那样 不会变神仙 因为你的学习就是模仿

楼上，你都说一般人不会这样开了，去学F1车手是要干麻

我只是针对学习这件事 提供更多元化的成长方式 才是学习多一个狂暴模式是选项 要不要启用在于使用者不是吗油车都有分 雪地模式 沙地模式 等等了 电车不能狂暴吗能学到F1的开法是技术能力的展现 你也可以不实装至少让别人知道 你们家的功力有多深厚 是你学不来的