身为3年的PHEV车主，我应该有资格讲几句话。
PHEV的缺点从来不是维护两个系统，开过电动车的都知道电车根本不太需要定期保养，所以
它本身保养和汽油车是一样的。
先扣掉畸形的赋税机制，PHEV根本超级好用，是油车又是电车，更不用说家里有充电桩的状
况。
1. 每日通勤用电，不用跑加油站
2. 停车位随便选，充电车位一样能停，RAV4甚至快充站都能停，为所欲为，只要电表是度
数计价，怎么算都还是比加油便宜
3. 方便，乡下郊区加油站处处有我可以决定烧油不充电。
4. 上高山不用充满电，不用规划路线，油表有一半就安全了，电池会下坡回充，上得去就
下得来。
5. 不小心没油没电顾路，一桶油就能救援。
6. 油车的怠速抖动或是让人厌恶的怠速熄火都不存在
7. 在车上开冷气休息或睡觉，不烧油
8. 煞车几乎不消耗
电车优势：12678
油车优势：345
PHEV：12345678

345确实是我回去屏东的时候会焦虑的点

我开nx450h+f，这台缺点是没快充，不能停快充车位，还有现在慢充要很多一度要8元，比不少快充贵，我都干脆用油跑，回老家才会充电，6代 RAV4有CCS1快充，我看未来RAV4抢快充会被纯电车主公干吧

花钱让自己选择多一点 就是PHEV的价值吧

是要公干三小?有种拔枪逆?笑特车主没那个种啦

缺点全部不讲，明明就贵又不值得150万买这台省不了税，短腿还要保养的车？phev二手价烂还完美毁掉toyota二手价强

前几篇那些油电盲丰田黑会无视这篇有人会因为缺点不买一台车，也会因为优点而买一台车啊，讲到你不喜欢的车子优点就跳脚了？讲不得喔？

支援V的话免改电源就可以爽用电器吹冷气，超棒V2L说真的，贵一直都不是缺点，是TA选择觉得贵可以买纯油车，但不同TA本来需求就不同，会用到PHEV的人像我就觉得很划算，不用在那边改东改西

身为RX450H+车主，完全同意这篇 XD

贵从来不是他的缺点，是你的XDD

再说2.5就是toyota这几年定调油电车排气量，说省不了税就怪toyota吧但老实说，2.5NA和2.5T，我还是比较喜欢配NA、让马达去补起步，超爽的养过涡轮才知道涡轮才贵（在高速公路喷过他牌涡轮ㄉme）

我相信这台一定会卖爆炸好，原本PHEV选择太少

我就说嘛…今天如果电车要缴税，就没人觉得电车香了，跟电车比唯一输的大概就是在台湾每年2万多的税

嫌贵的很适合开TT就好喔

看这么多洗地的就知道这台连行销都怕卖得烂

当你今天去一个没加油站也没充电站的地方，phev带桶20L的油就解决了；电车呢，下车换得利卡进去吗

高能儿一天不跳针福特会死是不是？

柴油得利卡的话全台湾除了物理限制的极限窄道不然大概没几个开不到的地方

笑特车主没那个种的板友可能不知道有多少+9开二手特斯拉

真不知道有多少人明知电量不够还不先充然后跑没充电站的地方，每次讨论都会拿这种一年不知道有没有10起的案例来彰显优势

2.5怪Toyota ？要怪台湾畸形的税制吧，全世界谁在玩600一个级距的？刻意吸血的啊

大家都说买个咖啡的时间电就充饱了，但是我发现休息站的充电站都另外设在别的地方（通常是加油站附近），挂上去充电后还要走一段路才能买东西，很不方便耶

想太多现在充电桩一堆 麻豆三长续航不用焦虑

7楼，RAV4是CCS1，特是CCS2/TPC，少数用转接的，不然充电车位跟特抢的机会不大

RAV6 PHEV 可以带个CCS2 转 CCS1 转接头,就抢得到了...甚至开到有开放给其他车辆的超充站一样也可以充嗯,超充站,一堆特斯拉排队等著RAV6 PHEV充饱,这画面??

贵、买不起是消费者的问题，不是车厂的问提

PHEV是只要一般插头就可以充了吗？

麻豆三长续航是能在山下随便一个充电站充五分钟增加500的续航喔，不方便又焦虑

是是是，都刚好顺路。加个油要多走三分钟我都阿杂了。

Rav4的名字来源是4驱，你把他改六轮吗？

我以为RAV6就是RAV4六代的简称这点大家都知道

吹停车也是很奇怪 纯电也能停专用位啊...

2.5在现行税制下被放大主因也是因为现在日系很少生产3.0的不然在以前 代理商都是直接跳过2.5改引进3.0的来台湾

总有人提税金，差那几千还花150W买？骑车搭捷运最省，看了有够躁。

你再这样那些非phev早买或其他牌业务会哭死

345看人吧 会焦虑的就会焦虑 不会的就是不会