楼主:
F15EX (波音最新战斗机)
2026-05-11 10:30:30Mazda果然是特立独行耶
人家不想做或是没本钱去做的事，Mazda都会去做
https://auto.ltn.com.tw/news/31705
如今许多车厂都纷纷追求大排量涡轮引擎与多档位变速箱，甚至出现 9 速、10 速的自排
配置，但身为最特立独行的 Mazda，至今仍旧坚持 Skyactiv-Drive 6AT 变速箱系统，近
日 AISIN 官方证实，将在北美市场为 Mazda 生产这套经典变速系统。
先前新一代 CX-5 问世时，依然配置 6AT 变速箱就引起讨论，当时 Mazda 北美战略规划
副总裁 Stefan Meisterfeld 表示，六速变速箱与 Skyactiv-G 引擎配合得非常好，所以
Mazda 不想改变这样的动力与变速箱组合，呈现出线性且直接的输出。
这套 6AT 变速箱属于 Mazda 自主研发，结合传统自排的平顺与双离合的直接，因此驾驭
体验会比传统自排更显直接有力，再加上 Mazda 将驾驭乐趣贯彻造车理念，比起传统自
排更具乐趣、加速性的 6AT 才会至今仍是 Mazda 主流。
而 AISIN 也证实，将会在美国负责生产 Skyactiv-Drive 6AT 变速箱，帮助 Mazda 强化
北美市场的在地化供应链，并提升新车生产效率与供货稳定性，另外从 AISIN 的动作来
看，Mazda 接下来的新车仍会持续搭载这套变速箱系统。
作者:
Nyx591 (Nyx)
2026-05-11 10:49:00万年变速箱XDDDDD
作者:
kmwace (kmw)
2026-05-11 10:52:00看这样子，这变速箱27年之后油电版本大概也会继续沿用
作者:
atbhao05 (mxhao)
2026-05-11 10:56:00马的6速真的不错 配合2.0满有料的 爱信也很稳定要催到炸掉很难
作者:
bla (暱称一共要八个字)
2026-05-11 11:07:00这颗妥善和反应在平价变速箱算不错的啊
作者:
finasoul (fina魂)
2026-05-11 11:14:00还是快点生个小排气量涡轮，还是油电出来才有竞争力
CVT都能用了,这套哪里比CVT差?何况平价车款还在传统自排也不多了
作者:
jasn4560 (jasn4560)
2026-05-11 11:22:00万年变速箱又没差 难不成要用最新科技CVT?但小排量涡轮跟油电可以快点进来吗
作者:
deeder1 (deeder)
2026-05-11 11:24:00这套都被马自达调的超省油，尤其是北美的用车环境，油耗小输油电而已
作者: superpie007 (超派~) 2026-05-11 11:26:00
都有万年cut了还好吧
作者:
dai26 (dai)
2026-05-11 11:26:00幸好其他品牌已经陆续搭载8AT
作者: mars10135 (mars) 2026-05-11 11:32:00
这具6AT真的不错
6AT除了油耗没那么漂亮，耐用度几乎是没话说的。换那种很容易坏掉的双离合也没有比较好吧。
又不是越多速就越好，越多速意味着你换档次数会比人家多，材料用不够好只会先坏而已
作者:
york1987 (明华~明华~!!!)
2026-05-11 11:57:00等下应该又有人要说CVT是F1都禁用的高端技术了
台湾人真的很挑剔呢，6AT就是没进步，CVT就是没力，双离合就是上课，到底哪个变速箱能用呢
作者:
lwamp (尧尧)
2026-05-11 12:17:00ZF吧
作者:
chigo520 (CHIGO)
2026-05-11 12:20:00没吧 是因为主要市场在美国的关系吧
其实6~8速一般道路够用了吧?反正高档位都是用来巡航的靠齿比去降引擎转速做巡航省油平常起步加速或开山路反复加减速现在行车电脑会保持在前面几档维持加速力道跟引擎煞车反而不会在市区低速还是山路上用到6~8档这种巡航用档位
作者: sell504387 (dd4805) 2026-05-11 12:33:00
还是AT好，油钱有中油补贴，不用担心
作者:
ph90119 (ph009)
2026-05-11 12:50:00台湾最挑剔的那些人当然骑劲战啊 怎么瞧得起四轮
作者: chimouse (手汗王945) 2026-05-11 13:10:00
耐操不坏比省油重要
作者:
rapkin (阿董)
2026-05-11 13:25:00稳定就赢了
作者: kenro 2026-05-11 13:32:00
好用又稳定，当然继续用
作者: smallkop (快离开这里) 2026-05-11 13:34:00
不然你要欧系双离合死亡闪光吗
作者: david3033 (David Lee) 2026-05-11 14:19:00
稳定就赢9成了吧 看看YC那颗 更不用讲DSG
作者:
Tenging (菜鸟)
2026-05-11 14:34:00经过考验就知道福特双离合的烂
作者: angel2210 (至死不渝) 2026-05-11 14:44:00
台湾的限速很难跑到6速 巡航大多5速
作者:
domago ( )
2026-05-11 15:19:00台湾又卖不好
作者: fuyuo1469 2026-05-11 15:44:00
你丧都改用ZF的9AT了
作者: superpie007 (超派~) 2026-05-11 16:31:00
Kia油电也是用6at
作者:
fegat ( )
2026-05-11 17:51:00万年2.0NA+6AT 2.0税金160P..还是一堆人买
作者:
Anyotw (Yoman)
2026-05-11 18:39:00这家做6AT以外的东西，我怕你修到叫不敢
这颗变速箱本来就是马自达开规格给爱信搞的东西看来这颗还要用到2030年代中期
作者: austin0353 (Chen-hao) 2026-05-11 19:35:00
更多档位主要在加速更密，油电化就足够节能不用太复杂
作者:
lahugh (you must die)
2026-05-11 20:17:00简单耐用6AT赞
作者:
jessel (..........)
2026-05-11 21:19:00这颗6AT相当不错，反应快不犹豫
作者:
mankaro (薰衣草森林)
2026-05-11 22:53:0035万变速箱服役中
作者: roy33456 2026-05-11 22:59:00
转子呢？蛋雕了吗
作者:
ttk620 ("╯▽╰)
2026-05-11 23:26:00这颗6AT就真的不错稳定马自达就是把好用好赚的钱拿去玩转子啊，哪来蛋雕
台湾就是太多有钱人了，觉得变速箱就是要会坏才是好变速箱，便宜耐用AT就是烂
万年2.0NA+6AT 就是代步好开加妥善高至于多几千税金不是车厂的问题
说不定技术有更新，未来变速箱会变得很厉害，说不定自主研发出来的，那引领一波潮流
作者:
NEX4036 (Ryotsu)
2026-05-12 01:12:00平民版的ZF
作者:
soulllful (soulllful)
2026-05-12 08:11:00齿比和电脑控制比较重要，一堆档不一定比较好
作者:
daae (南极熊猫)
2026-05-12 08:27:00中华都能用zf 8at了 应该是没很贵吧
AT我只服ZF8迟到牌的爱信我不知道啦但RX的爱信开起来比我另一台ZF 6hp还鸟
作者:
foxvera (黄阿瓜)
2026-05-12 09:23:00变速箱最重要就是要稳，这颗不错啊
作者:
zark07222 (G G 大 大 der)
2026-05-12 09:44:00马自达就是没有研发电车的能力，所以只能继续硬干下去啊，不然这品牌就要包起来了！
作者: meikkk (mei) 2026-05-12 11:55:00
这个变速箱真的是铭机 耐用又聪明
万年2.0NA+6AT 日常使用很够用了 耐操就是王道