六代rav4这个编成与售价：
配备稍微可看的尊爵要120几万
一律2.5油电系统，税金较高。
以前平价的汽油旗舰版成交价103-110万左右绝版
以上会不会导致5代的2.0汽油版本（尤其旗舰）的二手价水涨船高？
我看隔壁二手车版突然多了很多征求五代汽油版的推文！

不会喔 会转到1.5油电TT. 或2.0CRV

还有CX-5

应该不会 五代末期2.5都能五五开了

牛头2.0汽油二手价一向很铁，也没有什么涨的空间啦比较本来就已经不低了看看会不会原先想换6代汽油版的车主惜售毕竟如果卖掉手上还算堪用的5代2.0汽油，也买不到6代2.0汽油，那就干脆先继续留着开？

需求大于供给 二手价小涨

TT有可能，CRV要看台本开价

我今天在南投已经看到这台出租车在载客了我还在想不是还在订车吗

看错了吧，连媒体都是今天才摸到车捏

你是看到CC吧

你是看到法拉利SUV吧

他那个头灯超好认应该没其他的了

别傻了 2.0CRV ehev会比Rav4 6还贵你是看到Xtrail吧 尾灯很像

2.5税金都付不起就回去买cc

2.0也有狮子王哈哈

尊爵是117以前这个价你只能买到2.0汽油版现在有2.5新世代油电系统还有TSS 4.0

等CX-5

假设一年只开几千公里，车子会开至少10几年的2.0L确实是相对较好的选择油电不只对他们省不到钱，甚至是负担

省税金就CC

看来CRV油电只能卖110万才能抗衡了

整天说油钱就赚回来 当每个人都营业车喔

台湾小客车一年平均开不到万km,我老婆甚至一年只开3000

改买马自达与速霸陆最后也是丰田赚钱

现在选油电更多的不是为了省油钱，是行驶质感跟油车差很多吧，而且两者的新车价差距也越来越小

这是丰田扩大hybrid产线的全球战略丰田hybrid之前产能跟不上来订车要等个半年三个月的话、很多人就直接换品牌了卖一台车设定上至少要捞个3-5年、冲销量是必须的去年丰田就出重手拿RAV4豪赌、直接全车系油电换来的就是基本款破盘卷爆让利的定价加上日圆贬的那么凶、和泰也配合做球～～RAV4这种全球战略车不会考虑台湾落伍的税制燃油费随油附加才是正道～～ 这就是和泰的课题了

一年开不到一万，租车比较省钱

讲租车是怎么算的，可教一下吗，一年开200天的话

identify开一小时40公里，500元开200次刚好十万，扣掉一年2.5税金+保险合计省五万，一年花5万租车100万可以租20年irent

1.两百天与两百次，不同概念2.租车未满1小时，以1小时计。比方上、下班单趟25公里，30分钟。计算会是两次各1小时，共两小时。非1小时。3.还车需停在合法停车位4.耗费找车、走路、找车位的时间成本未计入5.不见得有车的不确定性未计入，上下班皆有隐形压力6.长期使用，并不划算两百天，上、下班单趟25公里、30分钟，1天两次租借。1年费用约9.82万，20年是196.4万" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

车价100万，一年税金加保险五万，跟你算的两百万刚好打平算完会发现，要省钱就别开车

不会吧 油耗差那么多 8000公里就抵过税金了 然后又享受新科技

怎么不说要省钱别上班？浪费一堆时间成本，根本乱搞

笑鼠溜，我上班走路就能到谁跟你开车上班需不需要上班是看施主你自己啊

你自己的问题，扯三小。 就算起床就能上班关他人鸟事。胡扯租车省钱被打脸就脑羞喔。