本来目标是HRV油电
虽然有关注BRIA可是电车对家里不能充电的我是弊大于利
但上周去看完 一进车内就动摇了
这内装海放同级车 大萤幕配置简洁又保有部分实体按键
风格介于特斯拉与传统油车之间
不能说到豪车水准 但有比豪华品牌入门车好(BMW 120之类的)
大萤幕操作流畅而且满直觉的 我不太需要研究就能操作
玻璃车顶没遮阳帘对我来说是扣分
虽然有隔热颜色很深 但台湾的夏天...外装遮阳板又很丑
试乘特别选中午 天气好的话看看效果如何
座椅不软不硬 后座比HRV好坐一点
有透气孔 入门的不知道有没有
通风座椅是吹风只有屁股 我觉得效果没有我的kodiaq吸风好
而且声音不小 只能说聊胜于无
12支喇叭但听起来很紧很闷 可能新喇叭还需要时间RUN开
冷气在室内感觉不出好坏 但至少风量开大的风切声不吵杂
入门比HRV入门贵十多万(算上旧换新)
省个五年税金 全速域的辅助驾驶(HRV得花四万装OP)
HRV大概还要花一万多改安卓机
整个花费没有差异太大
BRIA性能与功能海放HRV
但HRV花3分钟加一桶油的里程 BRIA要花3个30分钟去充电 很纠结...
※ 引述《EPIRB406 ()》之铭言：
: 1.质感：说实在的优于同等级的LBX，电动座
: 椅跟迎宾功能都很安静丝滑，电动尾门也很顺
: 关门不会蹦一下。高规的麂皮质感也很赞，前
: 后座门板用料都不错。
: 2.天窗：天窗在室内看起来蛮暗的，感觉要看
: 星星还是月亮的可能效果不会太好？
: 3.车机：基本上算顺畅，开导航放大缩小也蛮
: 顺，不像试驾的卡顿，不过没出去试车不确定
: 导航是不是真的改善。另外环景还有萤幕解析
: 度都还不错。
: 4.空间：前后座都很大，但是收纳空间都很小
: 前后行李箱跟扶手的置物真的不太行，感觉
: 后座可以小一点给行李箱多一点空间会更赞
: 5.轮胎：20吋胎比18吋好看很多，感觉买中阶
: 的可以花一万五升级，因为查了一下235/40/
: R20的轮胎随便一轮都要一万起跳，现在花
: 15000或是买顶规就有四轮蛮划算的。只是
: 之后要换胎就头大了。

看住的地方附近有没有超充，去充个10-20分钟就很够用了

被你吹得我都心动了

为什么不考虑 TT qashqai?Hrv廉价过时内装能接受？

HRV内装比不上BRIA但也算不上廉价过时吧 CC才是XD我住新竹市应该到处都充电站 只是要改变习惯觉得麻烦

附近有超充可以考虑，还有看你每月行驶距离吧

你买89.9万那款就好啦 虽然业务说104.9以上的最多人订

foxtron 品牌价值…

我已经养一台欧洲车 没心情双主修TT了....

然后未来会支援遥控停车 特斯拉要加钱的功能耶

qashqai我相信他不会卖90万 而且肯定拔一堆配备遥控停车要104.9才有喔 89.9被拔了104.9多的配备很值 但对我大多是想要而非必要的功能

2030年前不用缴税...

肯定是104.9的，89.9只有三色可选，然后雷达被拔8个很多功能以后没办法软件加上去

想要有电车感受但充电不便的话，不妨等等看新一代kicksep进来吧，内装质感都远胜hrv，价格应该跟 bria中阶差不多

都试了HRV了,顺便试试Civic吧,试完就没什么悬念了.另外,家里没充电桩的话别买电车,除非特斯拉.这是铁律.

kicks一百多万我买不下去...

有充电的顾虑建议不要买

在那边算额外支出蛮好笑的这台估计2年剩半价，在那算几万是在搞笑？

不是每个都两年就卖车 我要换的旧车开15年了如果找得到两年的N7半价卖我也是可以的 便宜治百病

没办法 台湾精品造成很多车商开始紧张了

油电开10年可行驶里程差没多少，电车10年衰退可能剩80趴以下

喜欢就买，打一堆字却不买就跟没有一样

电车最大的敌人是车版的电黑

N7快两年了，不知道有没有半价可以捡

两年剩半价的话 50万买来玩好像也不错

充电价格你没算进去 海放油车

两年半价还有53万还不错啊！很多车两年后就跌53万了吧！

在外面充并没有海放油车...油电车一公里大概才1.5元

开起来蛮像欧洲车的

LPF电池寿命比三元高一倍不是 就算80%我觉得也还好

新竹市上班园区这种路况 油车能1.5元1公里？ 当我没开过油车？ 当然你都跑高速就当我没说

算税金跟保养油电还是输 更别提驾驶体验差太多

油电车平均油耗二十几很正常吧...

使用条件能一周一充的话家里不能充也没差假日去百货公司或休息站尿尿的时间就把一周的电充回来了

鸿海真的很不简单

这种续航 建议还是家里有得充再买

税金有省至少五年 但保养因为有规定每年回厂检测要三千

家里有得充和没得充 在使用电车的习惯完全是两回事 即使你家附近就有快充

如果家里有充电，也不求一台车要开到报废，买电车驾驶体验一定更好，二手价就不要强求了

家里有得充 第一 出发都会是满电 第二 你在外补电只要补到能到家就好 大幅缩短在外面充电的时间

身为SKODA的车主 折旧已经吓不倒我了...

你有用过快充就知道了 上个厕所便利商店买个东西就够你再跑200公里了 但还是建议能家充最好N7可以租 可以先租来评估看看适不适合

一周只需充一次就不用在家充假日去百货公司或休息站厕所时间顺便就把电充完了根本没花到时间比去加油还方便家里能不能充来判断只是网红没梗硬喊的口号搞得好像有给实用建议一样实际体验会发现根本只是个口号

最好就是家里能充电再买,因为续航力4年剩八成,8年剩七成

你休息站充完 到家就不是满的了隔天出门又要再思考一下电是不是够 跟家里有得充完全不同家里有得充 我在外补电只要补“到家不足的里程”

八年剩七成这数据哪来的??

只要到家还有个位数%都没差使用上差别非常大 不是没差

super就是没开电动车才有这种焦虑三元锂电池的车主平常根本不会把电充满维持80%最刚好电池长时间保持在80-30%是对电池最健康的习惯当你发现去百货公司吃个饭、休息站上个厕所就能充到100%时就不会去在意还剩多少电了

噗 我没开电动车 我开model3三年快四年了 第一年家里还不能装我讲的满就是80%啊 你休息站快充到80% 请问到家剩几%？而我根本不用充到80% 如果30%够到家就行了你家里没得充才无法体会这个差距

那辛苦了，你家附近没有百货公司电动车要看个人使用状况跟居住环境绝对不是一句家里能充再买能盖过原po住的新竹是到处都有快充的地方

我就住竹北 附近有三四座超充 辛苦什么

我的情况不会有里程焦虑啦 长途出游还有油车这台只是工作移动 除了上下班 客户大部分多是100公里内偶而跑南部 我也都习惯会停一次休息站

他这台实际开才325公里 家里没充电的话的确不是那么方便特斯拉超充这台还不能去哩

就只是觉得烦 我连去加油都觉得烦 HRV大概一个月才要加油

而且你可能是RWD吧快充到80%到家居然还要担心剩几趴我看了一下地图，住新竹没有这个问题还有如果model3-RWD不是三元锂的话建议充100%，不用刻意只充80%

我是long range 你不要乱猜

325那个是20吋的，18吋可以到370。

为什么不用 隔天如果要出远门呢？

充电现在到处都是 公司旁就有充电站 就是觉得麻烦...

你就是还要花时间去补电再出发

觉得麻烦就选油电吧！电车目前还是适合家里有充电或是喜欢待在车上等充电的人买比较适合

你假日要出远门 但是车子需要充电的时间点可未必在假日前一天 假如你星期二去充 开到周末又剩没多少了

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这些都是我在家里没充电的一年遇到的事情 很麻烦吗 也还好 毕竟我家离超充不用五分钟 但你说家里没充电也没差？ 差得远了

真的腿太短了..

湖口休息站到竹北远百也才6公里我这台long range 42%还能跑219公里休息站上个厕所快充就充到80了我实在不懂住竹北为何要担心这个

这种事像nokia换智慧型 七天一充变天天充 你还是得用...

出远门时随便一个休息站就充到100%，我更不懂你在担心什么我上个月桃园到花莲一天来回根本没花时间充电加油站快充一次就充完了

不是担心 是有家充更方便 使用方式就是不同我基本上没什么在外面充电的机会上次用超充不知道几个月前 早就忘了

第二篇实际看车觉得内装有质感了，这篇就没有云酸酸了，赞啦

我个人是喜欢在外面充电因为假日去的地方会让人想找充电车位..嘻嘻反而是到家还要多一个插电的动作就觉得麻烦如果你是怕人多后会占车位是可以理解啦

休息站要充到100%可要花不少时间 不是你上个厕所就可以的我慢充的充电头可比快充轻太多了怎么你觉得沈重的快充头比较方便 神奇了不用排队 一定有得充

家里如果能充一定是最好，现在的人回家后连去隔壁711都懒的出门了，如果遇到人挤人出游的连假，3百多公里的里程绝对要先规划路线

你是家里没得充吧 哪有人家里有得充还喜欢去外面充的

充电的问题不是找不到充电站，而是你要固定周期花半小时在充电站。觉得可以接受的话电动车真的不错

我即使是家里不能充的那一年 也极少用外面快充 因为我老婆和我公司都有得慢充上班时间车就停著充满 完全不会花到时间

我3-4小时就要上一次厕所这样几次休息站快充很快就充到100我觉得要看个人习惯像我在很难找车位的百货公司看到你这种停一般车位的家充车主都心怀感激xd

三四小时的高速公路耗电量 起吗也有40-50% 你怎么充满？谁说我去百货公司不能停充电车位啊？80%-100% 起码要20分钟吧你能做的我都能做 我是比你多选择

我爱喝饮料，上完厕所喝个饮料休息一下至少20-30分钟直接把电补满

我如果百货没一般车位一样可以去充电

那你也太没品了吧，明明充满了还占用车位哦还是你去百货公司20分钟内就离开，蛮厉害的

有慢充有差~省更多~又可以把最浪费时间的80-100%补回来不过我认为膀胱焦虑大于充电焦虑~ 停车焦虑也是一种

谁说我一定是充满的？ 我平常也是用到20%左右再充啊我现在车子58%也没充啊 隔天没有要出远门所以我说你没家充无法想像是怎么用的

那还是你厉害，便宜的电不充跑到外面充贵的电花钱装充电桩当装饰品实际还是经常到外面充贵的电有钱人就是可以任性

那里有经常 我说我可以这么做 有说经常做吗事实上我老婆都去公司充免费的 但常常满未必充得到停得到一般车位我当然就不充啦 没位子才去看充电车位选择在我手上而且你这是model3 long range 我不认为状况可以类比到bria上…续航里程差太多了bria也不能用特斯拉超充

大改kicks 27年才会上

Bria可以用特超充，有些超充站有开放其他厂牌了

这bria的导航搭配续航预估也不知道有没有特斯拉那么准很少数的才开放吧

还是去开鸟牌吧

真的没地方再去吧 第三方便宜多了

所以原po可以参考不同的使用习惯再去看续航跟充电速度参考至少这边就展示了高续航的优势而不是网红强调的台湾很小不需要高续航

我觉得充电真的还好，去休息站上个厕所吃个东西就充满了然后家充要把建置费用算进去各有利弊啦反正怎样都比加油便宜

家充是方便，但如果有两台电车的话，家充未必比较便宜喔 亲身惨痛经历

不好意思，纯粹补充一下，身为同为新竹区域上班居住的人，现在这个时间用Google地图显示竹北远百到湖口服务区只有6公里好像很近，但是如果是一般人会出没的时间，这两个都属于会塞车的关键字，实际花费的时间肯定会比这个预估的时间久，我自己有时候如果是在竹北区域要去湖口的话，不一定会走国道，有时候走后山比较不塞。

家里没得充不用想电车

为什么两台电车家充未必比较便宜啊？想知道有什么惨痛经历..

变用电大户了吧跳一个级距了

家里不能充电不要选B

我是专设一户 应该是没这问题但真要说 家充的确未必省钱 光是建置费用就能去外面充不知道多少 图的就是方便省时

应该跟我N7一样的玻璃车顶 我没有贴隔热纸 我们家的人没有人喊过热 但自己的感受最重要

萤幕卡顿的问题解决了吗？看测试影片很不行欸

一个月用超过1000度的话一度平均就要五块多起跳

5元还要把建置费用摊进去

如果可以的话，有家充还是觉得会比较方便耶!

这一波赏车的有照片可以看吗？

已经有人提了,两台电车里程都高的时候，那个用电度数算起来电价也不便宜，夏季电费更夸张外面超充离峰时段才六块多

家里没有充电桩 慎思

这种等级的喇叭run多久都一样烂

每天要跑远要充电就很干而且你充的电都会很贵还要特地绕路去找充电便宜的你买这车是自己找最罪而已两三年后你会买到500000的表示这车已经被泡市场抛弃

干嘛改安卓机？

因为HONDA原厂配的主机音质烂爆...

内装真的屌 上打BMW下踹Lexus 台湾之光

你先去买一只infocus 来用用再来说心得

诚心建议家里不能充电就不要考虑电车

HRV没预缩 不需要考虑吧

身边的人也都说这台很棒的车

家里有办法充电再买电车吧

这台短版就是短腿,家里有矿(电)会比较妥又或者是家里附近就有DC站,也是比较ok或者是附近停车场就有AC没啥人抢的位置,也可以又或者车一开始就是设定区域行驶,不会有一次耗尽的使用

快充站一定是越盖越多

短腿是短腿没错 但基本里程跟n7一样 可以问看看一堆n7车主当作经验路上也一堆n7出租车在跑不是吗？

Bria怪点是车身小这么多 重量没特别轻这台电池应该也是40万左右吧n7破20万km营业车 真的猛

你总是要买TT的

现在下单时要贴70%没错吧？

上周看过实车，会想买

HRV不要买

最近看过实车内装质感真的不输双B歪L缺点就是除了内装以外大家讲的那些还有展间很阳春很像夹娃娃店放两台车这样

从挑战歪L开始变成能挑战双B了吗？那么厉害？

89+4驱10W有市场！？

Bria 实车看起来质感每卖，上周有在U-CAR看到试车影音和新闻，希望到时看过实车后不会失望

两年半价 n7有吗？

搭版问一下，目前开旧车想换车， 在bria 89w和focus 82.9w考虑。住竹南快充少，家里没充电桩，主要上班通勤一周250km，有kuga当主力车

家没充电桩 又不喜加油充电 油电车比57度的电车适合你

楼上,这是楼楼上"他的第二台"车啊......他有留一台kuga 油车当底

对跑加油站都觉得麻烦的人表示..我觉得在外面充电很麻烦。。又不是每个人喜欢在外面跑