如题 如果是真的
不知道在台湾有买fsb的车主
现在的心理是什么感觉
花大钱加买fsd 结果台湾一直不能用
https://i.imgur.com/Zaj6WKv.jpeg

今年初还来个大倒退引进R79 政府态度满明显的

台湾五年内不用想了

先进国家

台湾慢慢等。

没开特斯拉没这问题

先禁国家

FSD在韩国能市区自动向左转吗

台湾不就这样？ 做不赢别人就限制别人的功能

楼上你是在说三普吗?

R79又不是台湾订的 照这样讲是欧盟做不赢吧

放心，依照台湾政府的能力，大概十年后再讨论

会搞R79的白痴政府还是不要期待吧

特粉哭哭哦

台湾一堆机车 fsd能辨识准确率？

台湾驾驶跟FSD比的话，我对FSD比较有信心

没前保杆镜头机车不知道侦测的到吗？

国产电动车还在婴儿阶段要保护

台湾就上面的不敢开放

台湾为何要"政府开放"??? 放手是个人行为啊个人承担责任 啊为何非要政府说 可以放手? 那放手后的责任,谁扛呢?请记得, 政府 也没有 禁止杀人强奸放火抢劫中华民国刑法只跟你讲 杀人放火强奸抢劫 要负民刑事责任自己去中华民国刑法搜寻 "不得" 看出现在哪

平时自称科技岛却透过法规限制特的大脑 笑死人

所有针对 犯罪行为 的 基本上没有写 "不得"换言之,放手开车就是 谁去承担责任 而已,"不用政府背书"

去怪当初 睡觉 撞进 货柜车的那台特斯拉阿 87

要开放很难 因为太多没能力思考的特黑

别傻了啦,开特斯拉的自己去承认自己从特斯拉到手开始在没有FSD 时,开车时有没有放过手? 根本奥梨假椪柑一定都曾经放过手啦

欧盟也说要无条件接受“难民” 废死等等议题，所以产业竞争力很差，市值前20有几家在欧洲

牵扯到法律问题怎么可能不用政府开放?

mani到底懂不懂 政府开放后 才能使用FSD 让你放手去开

没有任何感觉 因为你还是要看路 还是L2等特斯拉撞车敢负责才会有感觉

花钱功能不能全开，感觉很差FSD随便都比路上三宝开得好

台湾路况你敢放？

中国电自行车这么多FSD都很OK了，台湾是小CASE而已吧

台湾跟进R79 暂时还不会开放吧 除非欧洲那边有进展

交通部整组砍掉才有机会上台湾不需要交通部，交通乱源

不开放还加买FSD，盘子吗

又看到一个装懂仔在大喷歪论了…没禁止杀人都说出口

台湾先禁国家

政府的态度就是引进的话台湾小黄票仓会失业 不可不可司机宝贝 秀秀不怕不怕 把拔会保护妳

我是很好奇装懂的开什么车 从长篇言谈中显示对ADAS极为粗浅的认知

小黄的背后应该是汽车产业刚需吧 投票只是附加的不然台湾地小人少 哪可能养那么多车厂

看到推文跳那么多楼肯定是Vios仔阿

就古代人看到火车怕得要死那种

拿市值前二十大来举例会有个微妙的问题啊台湾跟沙特有，所以吊打欧洲吗==

R79真的蛮脑残的

推文崩溃XD

FSD驾驶还是要在驾驶座 小黄哪会有影响

真的是一堆装懂仔, FSD一知半解就在黑会哦,FSD开放小黄会爆掉,特斯拉TAXI大举入侵

有美国的不抄，选了一个软件落后的地方抄法规

装懂仔...各国要上路自动驾驶本来就要先立相关监管法案

反观

做民调应该反对开放居多，毕竟没买的居多

上高速限制只能用FSD说不定事故还会减少

川投顾直接叫台湾开放效果比较好

台湾这种烂路 整个道路规划砍掉重练再说

中国连那种泥土地都可以跑了 台湾还有柏油

我比较相信FSD而不是台湾驾驶的专注力

政府没允许厂商可以自行开放吗 某人是傻逼？

我觉得supervised FSD开放条件跟lv2应该没啥不同才对..不知道是哪条法规能够卡住这功能?R79之后固然是不行 可是R79前呢?R79有卡LV2能做的最大转弯半径跟要求手动方向灯

台湾连红绿灯辨识都不行了 FSD梦里比较快

supervised FSD的前提要会辨识号志吧

光缓撞车被acc仔撞成这样，我们死板交通部门敢开放？

楼上逻辑错误 ACC狂撞缓撞车交通部也没禁止ACC

就是交通烂才要开放增加智障驾驶容错空间好吗台湾的驾驶跟FSD比起来我宁愿相信FSD也不相信台湾驾驶一堆乱开的

神串留名 一堆法盲

已开放无法收回，自动驾驶出错比辅助驾驶出错杀伤力更大毕竟辅助驾驶还需要人监管。我不是不懂自动驾驶比一些人驾驶安全我讲的是政府的尿性

先进国家

台湾交通部你期待什么

FSD根本不是自动驾驶 只是加强版LV2

保险？

台湾开放应该问题一堆 标线没统一、没照规范画

k大和i大说到重点 fsd只是名字 就是好用点的level2跟自动驾驶毫无关系 就像改名叫马斯克也不会变有钱一堆人在那边扯自驾 放手什么的 真的搞不清状况所谓的FSD和现在AP 本质上在法规看来都是 辅助驾驶

台湾就是FSB最初的SB

开放FSD的国家 难道都是要政府修法特许后才开放的？

法规上都是LV2, 一个可以帮你开到目的地一个只能直线跑

R79有规范Lv2的能力 所以我觉得R79是现在唯一的问题

台湾有任何法规 规定限制fad吗？*fsd

就我查到 台湾法规和R79都没针对放手/FSD的明确规范反而欧盟还有R171规范为lv2 DCAS放手驾驶铺路如果查到的资料没有疏漏 台湾并没有禁止FSD所以开放的关键在特斯拉 而非装懂哥们想像的交通部FSD和福特日产GM的系统都一样是hands-free&eyes-on也就是可以放手但不能睡觉的lv2辅助系统总是有装懂哥被名称骗还要洗脑别人 辅助就是辅助OK?

R79限制的是Lv2能做的事情 比方说横向加速要小于3m/s以及不能自主变换车道，一定要使用者提示(打方向灯)不只这两项技术规则啦 但至少这两项就堵死FSD正常运行但是R79以前我就真的看不出来法规哪里不允许了....

但自动变道和转向是应用层就能启用/禁用的东西要不要自动变道车主都能设定了（当然是现在阉割版）特大可开放新的FSD但把R79禁用的部分取消或是参考一般的做法提供车主确认的动作再执行例如双B很早就提供自动变道，但必须驾驶nudge确认BMW甚至提供用‘视线’来允许自动变道了 欧美也没禁

虽然我不是特粉，但是 FSD 屌打一堆南部三宝

说可以的人真的懂R79在规范什么吗？

可以说说你的理解和我不同在哪里 当然也可放完就跑

欧洲也因为R79或类似的规范卡住毕竟要保护欧洲本地车厂 可以理解FSD技术路线的关系 没办法为欧洲特化但是不知道为何台湾要跟欧洲规范走台湾没有任何需要保护的车厂或自驾公司吧欧洲写规范的那群人都是 老架构的人

FSD真的赢路上一堆3宝，有开过就知道

台湾本来就没禁，用了车主自己负责就好

欧洲已经开始松绑了 几个国家开始测试中 过了就很快

大家都知道台湾驾照是鸡腿换来的 FSD保守估计至少赢过台湾一半的驾驶吧 还不会酒驾不会累不会违规

台湾跟进(禁)法规的速度很快 松绑喔？呵呵呵

FSD比三宝安全，china FSD都没问题了

世界跟不上台湾

该不会埃塞俄比亚开放台湾还在拖吧

不打算来台湾搜集数据吗？超好用耶

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