https://speed.ettoday.net/news/3056925
继欧洲、日本市场后，台湾也在10月27日正式迎来小改款bZ4X，提供单马达前驱单一配置
，售价128万，相较改款前有8万降幅，外观、内装、续航都升级，让bZ4X更有竞争力，更
会跑、充电也更快，并同步推出早鸟随插即充吃到饱方案，和泰表示年贩售要在4千台以
上。
台湾bZ4X依旧维持单马达前驱，至于双马达四驱则需等之后的速霸陆Solterra。外型上比
照欧日规办理，换搭全新世代车头设计，分离式前车灯新增了AHS智慧远光灯自动遮蔽系
统，车侧轮拱改为烤漆处理，再搭上全新18吋铝圈。
车尾则是鸭尾扰流板上缘高度提升5mm，让稳定性、续航力、空力和视觉都有所提升，车
色在星河钛、铂钻白与贵族黑外，台湾还新增了绽曜篮，选项更丰富。
动力与续航是小改款bZ4X的最大亮点，电池组容量升级至74.7kWh，使得续航力从626大幅
提升至743公里（NEDC标准），另外马达效能也有所提升，使得最大马力从204匹提升至
227匹，扭力为27.4公斤米，搭配4段式再生煞车制动系统（附控制拨片）。
除了电池容量升级外，小改款bZ4X还加入电池加热管理系统，CCS1快充最高功率提升至
160kW，充电至80%仅需28分钟。
内装则把萤幕加大升级到14吋，并提供双无线充电板，此外还新增了64色气氛灯，空调也
有PM 2.5滤网与nanoe X负离子净化功能，更重要的是，此次后车厢多了110V供电V2L功能
，针对行车安全，也导入底盘透视系统。
bZ4X升级配备8具安全气囊，并保有TOYOTA SAFETY SENSE 3.0主动安全系统，包含消费者
重视的ACC全速域主动式车距维持定速系统、RSA限速辨识辅助系统等主动安全配备。
和泰汽车更于bZ4X全新改款上市同步推出独家“早鸟随插即充吃到饱”方案，只要于预接
期间起至11月底前订车，并完成指定步骤，即可在U-POWER、星舟快充等特定的充电站点
，享有交车后6个月内免费随插即充充电服务。
bZ4X不仅适用全台超过1千个公共充电站点，TOYOTA持续积极布局环台电能生活圈，在
TOYOTA全台经销商据点建置了137支充电枪，透过My Toyota APP即可轻松使用超过1,300
个充电站点与超过4,400支充电枪，让车主轻松展开纯电移动生活。
心得：
开卖大暴死的bz4x这次改版配备升级价格大降价似乎很有诚意？
之前诟病的里程和充电速度都改善了
128万纯电+这里程和牛头牌保证应该会比较多人选择？
但之前此车名字已经臭掉，能吸引多少人值得观察
剩下缺点应该只剩下过时的CCS1接口和没有通风椅还有缺少远端遥控功能

东拔西拔 通风椅天窗还有一堆都拔然后再跟你说降价 笑死

楼上,跟n7 长腿相比呢

出手排我就

知道 TA 在哪,专打那区块的份额,很合理的战术

跟N7比很可以吧

出租车专武

n7 LR areo 127.9W

傻眼 原来被拔不少配备喔

与其堆一堆配备,订个高价,年末只能杀价出清不如一开始就来CP 最高的规格

进口SUV电车128还行 之前真的太贵

只是,有个很可怕的东西在欧..."行人撞击缓和引擎盖"去查就知道这玩意发动一次要多少钱.....

吃到N7客群？

我大N7瑟瑟发抖

N7完了

128还算合理也~~~通风座椅后续应该会加价购

Ccs1真的很吃亏吗？

必须说刚推出时开价167万根本盘 这次改款卖128还行吧

增程+降价 可见一开始多盘

CCS1 ? 哪来的吃亏? 反正现在BEV车上大概都标配转接头

行人缓撞的所有L牌都有 恐怖在哪里？

128比Prius 5还便宜，而且也没Prius 5被诟病的行李箱空间问题，但那个前轮的大狗皮膏药死不改是怎样…

有CCS2的地方,就有CCS1 ,就这样

原本有通风椅吗?

而且CCS2 的慢充是Type 2, 接J1772 还得搭转接头

只有6个月

车头有比较好看 而且那块黑色的好像变烤漆?

4K 销量,每个月卖个350台就可达到和泰大概做过前一代出清的市调,得到的回馈就是这价位可以吸引到购车者的目光,所以这一代进来就直接推单一款

这价格及格了

又NEDC

ccs1在你卖车前都不会是问题

而且这一代电池又加大,636 变743 ,马达性能也增加一些

慢充桩七八成都是j1772，type2转接头必备，ccs2的车也一样得买j1772转接头 快充除了特斯拉 ，民营都是双枪或双站

现在 CCS1 反而是优势，去国道充电站看常常 CCS2 满场

通风椅? 冷气就开强一点,就可以cover 了

等加回通风椅后再推

反正电车最不缺的就是电

你 我 500

N7 有远端摇控还是优势，远端先开冷暖气真的有爽...

前代续航正常开也有450+，根本也没很烂，一堆出租车瞎踩只剩300多，我麻豆YLR瞎踩也只剩350续航阿，这代一般人开应该随便都500+，还行啦

香

没有远端遥控开冷气就还是被n7屌打

台湾是CCS1比较爽吧？就像右侧油箱盖

等modelY以后改进口美制，才是真正的压力测试开始

Toyota冷气你还怕他开三分钟不凉？

现在的天气，车内没冷气三分钟就够让你中暑了

这台最大缺点是没有露营模式

没有露营模式 ? 这意思是驾驶离座后，不能开冷气?

别瞎扯了,bz4x 前一代一样有人开去车宿啦只是最多只能开到小灯,自己拿东西遮住吧

随便啦，卖再便宜还是卖不赢200万的model Y

小改款从167万降到128万，买旧款的要脱手已经很惨了

如果跟其他phev一样，那有my room模式可以冷气开着，但日行

折扣下去125有机会，蛮超值冷气够冷也不用通风椅

上车就有冷气了阿，只是三分钟能让大空间凉很重要

通风椅肯定是要让你变成台规选配的

真的没有,它要关灯吹冷气要在充电情况下,有开去车宿可能没开冷气吧,或者有接交流电慢充

楼上,你那是 my room 模式车宿是开发动状态,然后切到日行灯

说CCS1过时，代表你完全电车外行，呵呵

把日行灯用东西稍微挡着,不然就是外改成开关

这价格很有吸引力，不知道加选通风椅要多少钱

在晚上就可以大睡特睡

只能开ready >灯改改强制off(改线或是拨杆) 9成像。

通风椅有需要外改就好，总价低才是重点

这价格如果未来再搭配折价，销量应该可以超过n7

电池保固四年有改吗？ 没改就是臭

CCS2可以用Tesla超充 弹性会*2

ccs1? 哪来的？

但现在CCS1第三方也比加油站还多了 所以也是还好和泰应该有感受到N7的压力了

太大台 等CHR+

4000台会不会太乐观

涨价也可以啊 台湾消费者照样无脑买

没通风椅

这台在大陆品质超级粗糙不知道台版会不会这样

太丑

能买日本进口谁要买国产，帮N7 QQ

感觉想跟n7抢商用车市场

不用了

轮拱改烤漆还是要双色的原因是什么？

这价格真的特以下的族群都吸走了

nx200也没有原装通风座椅觉得这次应该是最后改款了

uber搭过这台与n7，行路质感我觉得稍稍赢过n7另外一个不喜欢n7的点是方向灯声音有够吵

这价格不错了吧！不然还有更低CP值高的？

modely以外的纯电休旅 卖再便宜也没吸引力他们自己都说会先以油电为发展重心了

认真问，那个很丑的轮拱，应该可以自己去外面铐成同色吧？这个价格带，日本制，认真考虑中

被对岸笑话的一台车

好像都没有人注意到这台NCAP跟IIHS的撞击测试成绩都很好

烤? 那你得先把防刮材质表面给批土批到平吧y

这价格买KUGA不香吗? 没有笑死人的防刮材质+保时捷外型

n7只赢营业车保固60万公里,和泰敢?

轮拱外国有同色的版本 不知道和泰坚持这种干嘛https://i.meee.com.tw/VMxl4B1.jpg

外国路上有看过同色版的?还是要加价?北美的样子

128真的很好，怎么看也比n7好

这价格还不错了吧

而且北美的轮拱好像是镜面的,不是防瓜应该跟保杆一样吧

先前看新闻，subaru要出同色版，但是只放高阶款maniaque大大，改款后轮拱已经烤漆了，只是不知为何，硬要铐黑色@@

而且价格差不多的情况下，丰田vs纳智杰 怎么比?

对岸还有一堆车笑都笑不出来

电池坏掉保固电池是保4年还是8年？

所以这台砍了啥

https://i.imgur.com/DmZRW77.jpeg蓝色+黑色轮拱比较没那么突兀XD

光首长公务车这块，明年就吃饱饱了，一堆公家机关被逼着换电动车

一桶浆糊

影音还是车美式吗?

好像没什么人会买

比n7香

128可以了

年末就会有一波大出清

对岸卖半价耶

前轮防刮改同色会比较好卖，但电动车没远端控制大扣分

台湾进口的是Z车型 影音原装的 不是车没事刚刚算了一下 550万日币 台湾卖128万台币 还行

天窗都没有 算了这牌也不会做车窗

可能左驾特规 所以拔了天窗跟电子后视镜吧

我大丰田都说要推固态电池车了 买到撞到

便宜治百病啊～这价很有竞争力了

N7瑟瑟发抖 就看运将会不会爆发一波了

这个价格如果还买N7，就真的是太死忠了

烂车

不只恩妻 连EX30也瑟瑟发抖了 吉利沃尔沃

N7可以去吃始了

128万买日本原装进口 配备满满 续航力差不多谁要买124.9万的恩妻LR+ 我就问

半年一万就要回厂？手机空调控制？三元锂电池

这价格我n7车主都想换了

楼下买

N7一直卖很烂喔 你看现在一个月才卖几台 不讲以为坐船来的

精准价格战 有料

没通风椅 车版认证的废车 看来要卖翻了

N7屎定了

n7就固定每个月几百台这样,

两台都坐过，bz组装品质好非常多

嗯…等CHR改款 没那丑爆的黑框就是加分

电动车通风椅好像不重要

为什么没前行李箱？

前驱车啊,行啥李箱?

最近能见度确实变高了，便宜治百病啊！

为什么这么像80年代卖豆腐的车 好old fashion

我觉得会卖，里程数有诚意

前驱的电动车都没兴趣，本质太差了

那轮拱真的无言，国外都改了

14"原厂车机/AHS/TSS3.0/透视底盘PVM/前双层玻璃/V2L这价钱我觉得算是可以了

Toyota感觉比较不会火烧车

https://www.ctee.com.tw/news/20251002701609-43020122-25年才1389，年销4000?做梦比较快

轮拱花点小钱去烤漆或水转印就搞定了

这台感觉路上有变多 虽然我觉得他的生态位很怪

诚挚的建议 会用Nedc宣传的车 千万不要买

这价格有打到要害，纳入考虑中

但电动车没前行李箱感觉就很差这台我记得风阻是不是很差，能耗应该没很好

记得本版说电车会火烧车，好像这篇又没事了

这次降 8 万又把续航拉上来，至少产品力有进步等实车表现应该更准

换来价格友善一些，对刚入手电车的人还算友好

这台epa有505续航不差

电车保值跟后勤仍很看品牌，bZ4X在维修点就是有优势

大陆人都嫌的车

牛头牌电车该不会也是半年保养吧！？

社团是说半年/一万公里没错，不过就是检查而已出来

那个轮拱我真的不行..不然我很想买

没什么金额除非被洗清洁会跑出500多元 现代的好像每万回厂三五千*有几次

要抢明年电动出租车补助吧

进步了 没天窗

没OTA，电池保固及更换成本一次把你敲回来

现在问题是会想买电动车的基本上都买了。

绒布椅不会闷 不需要通风功能

12x应该蛮划算的吧

牛头油电车都在自燃了，哪个大聪明还买这垃圾电车啊？

Camry9等太久，这台不知道要多久？

丑死人的轮栱就是不改，另外骗鬼nedc还想再骗第二次

4000台/年 应该会轻松卖吧...这价格就算3-5年换车也不心痛

那特斯拉的电车也自燃 你个大聪明怎么就买单特斯拉的垃圾电车了？

N7 LR亮点版降到120就赢了最好笑的是车版都说没通风椅的车不买结果这台没通风椅也一直推 笑死 和泰业代还真多冷气超冷 绒布椅不会热 什么虾78理由都能拿出来 超好笑整天说电车火烧车/电车贬值超快但看牌子就还好 什么都能唬洨

出租车不需要这些

不值....拔东边、加西边还不是原来那个价，搞不好还贵更多

这台WLTP有569喔

要赢N7也没那么容易 4000台估得太乐观了

电池保固多久？

有点神 但还能再降

车机不是车没事就赢了4000台很容易啊, n7 2024也都卖了7000台了,T牌更简单之前没人买是150万太贵了只要价格合理,T牌车哪有不卖爆的

国产进口、和泰裕隆怎么选不难吧

我想说和泰怎么可能这么佛心降价8万https://i.imgur.com/qtssGdX.jpeg原来是要让你当成换电池预备金的 4年12万 日本的一半不到

楼上 我查动力电池应该是8年16万

官网的电子型录就是4年12万啊 不敢明讲 在右下角红色的地方 4年或12万公里 红底白字

与新y价差约60万，拿去0050存...不错阿

楼上 台湾的bz4x 电池的70%保证是8年16万呀https://i.imgur.com/PKuCotp.jpeg

哦哦 那我误会了 原来4年12万是一般保固 我错了和泰那等公办试驾后再来决定是否入手了 科科

轮拱真的是败笔

车色选黑色不就好了..

不过,也要看清楚保固条文,bz4x只有针对 电池8Y16万KM而不是一般针对 三电系统 提供8年16万而且根据保固条文,是"容量保证",而不是"保固"照www贴的,第一行是写4年12万公里(含动力电池组)而第2条,则是针对"容量保证",而不是"可用保证"换言之,就条文字义,若是"大电故障",是走"第1条""大电容量不足70%"(不包含故障),则是走"第2条"所以,最好买之前问清楚,大电故障是走4年12W还是8年16万

参照日本550万那台，拔掉配备还不少....

并且立下书面确认拿特拉拉来讲,碰到低于70%出保的,远低于大电故障出保而bz4x 的 V2L 直接做在车内110V插座,不用额外转接头刚刚挖bz4x车主指南来看,基本保证(一般所谓保固)原厂3年10万公里,和泰追加1年2万,合计4年12万公里电池容量保证是8年16万内,保证在70%容量范围其他非大电池的电系品,则一样走4年12万公里保固https://ibb.co/qMJZbV7W (手册节录,page 4)Luxgen n7 的动力电池,是三电系统,且包含 保固+容量保证而多花18800可以多再延长2年4万公里(营业车2年15万公里)

这价格 n7要被打烂了

上面更正一些(18800是1年2万公里,要35800才有2年4万)总之,bz4x这次定价,是踩着台湾150W以下电车,包含进口及国产(别忘了还有nissan ariya, kona ev ,ev6,ioniq5等bz4x 规格不顶,一如牛头其他车系一样,但定价采实惠向即使爆卖是不可能,但至少在预算+品牌光环,一个月卖个几百台应该就可达成销售目标

电车还要做前驱，不晓得心里在想啥

价格蛮有诚意了吧，只缺远端跟通风座椅，远端比较重要些

Tucson l hybrid, CRV, RAV4都打到

BZ使用三元锂，还是会怕怕

每台车都有一堆人酸丑烂盘 到时还不是热卖

好奇轮拱颜色改掉，行照要变更吗？

一堆人以为电动车是头又大就变保值哦，果然反指标

还是电子垃圾

这台路上好少看到

卖不完还会降价的

CCS1是否方便看你常去哪里活动，对住透天或有桩的人影响其实不大

买到初版的应该买到撞到

又来诈骗台湾人了

出油车我就...

建议等等正式试驾与车主实测，续航改善如果真有感会更值得期待

只能说，n7 的营业车市场，凉了同价位，牛头logo >>>纳智捷 logoccs1 其实比较空，因为 tesla 用ccs2

还敢提里程 小施从高雄开不回台北

有去第三方超充的就知道，ccs2几乎都特斯拉

还是比较喜欢皮椅

现在休息站都有充电站, 高雄开回台北都不用休息?????

128 跟RAV4油电旗舰差不多价钱了欸，看起来真的会变成营业车首选，通风椅问题装通风椅垫就可以解决了吧其实我还是搞不清楚电车都已经发展好多年了，统一一下充电规格很难吗？？？

续航改善?表列数字就多一点点,测出来能干嘛???多30 50 公里,比起价钱,定价的降低更具有魅力

台湾的充电规格没救了，如果可以学北美多好

如果可以学北美??? 学什么??? 学特斯拉的自私吗???搞不好还因为台湾这样的多元,让所有车种都可以卖台湾

嘘NEDC

前驱是最大遗憾，其他元素打趴160万以下市场。