Volkswagen电车降价求买气？经销端传ID.4与ID.5降幅最高逾40万
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受到关税、货物税等议题影响，市场普遍存在期待降价心理，导致消费者购车行为转趋保
守，甚至延后购车行为，并造成2025年台湾整体汽车市场买气急冻。尽管关税与货物税仍
未定案，部分车商已经启动购车优惠加码，期望刺激买气，甚至，近日更有Volkswagen经
销商针对ID.4与ID.5两款电动车提供限时优惠折扣，降价幅度最高甚至达到42万。不过，
该项促销优惠为经销端针对“领牌车”所提供，且Volkswagen Taiwan表示，该促销优惠
为特定经销商释出，并非Volkswagen Taiwan官方推出的促销方案。
依照Volkswagen经销端于社群平台张贴的促销优惠，7月针对该经销商销售的2025年式
ID.4与ID.5车系提供大幅度的降价折扣，其中售价169.8万元ID.4 Pro与价格199.8万元
ID.5 GTX分别提供34万元与40万元折扣，只要135.8万元及159.8万元就能入主。ID.5车系
降价幅度更高，开价186.8万元与售价209.8万元的ID.5 GTX更提供37万元与42万元降价优
惠，入主价格分别来到149.8万元与167.8万元。
不过，从该则促销优惠贴文可以发现，这波大幅度降价，只需8折价就能入主的优惠活动
仅限于特定经销商，且对象为“领牌车”并非一体适用。Volkswagen Taiwan同时表示，
官方目前并未针对ID.4与ID.5车系提供优惠入主价活动，也未有价格调整计画。然而，由
于部分经销端为拉抬买气开出大幅度的折扣价格，导致其他经销商开始跟进，期望同样能
够以优惠价格吸引消费者关注，有意入主Volkswagen电动车的买家，或许可以掌握这波由
经销端发起的优惠战。
至于ID.4与ID.5会否因应未来台美关税谈判拍板而调整价格？依照目前掌握资讯，由于目
前台美关税谈判范围仅限于美国与台湾，即使真的对美开放汽车市场而取消汽车关税，对
象应该也仅限美国制造车款。ID.4与ID.5为德国制造、德国出口，即使对美开放汽车市场
而取消美制汽车关税，ID.4与ID.5应该也不受影响，仅有货物税税率调整，才有可能影响
ID.4及ID.5的输入成本，且有机会重新评估价格。
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你我500... 不是 是一次降40万
这个降价幅度是有点猛
看起来经销商真的有急
至于最后一段
德国车到时候如果不跟着降
就是被外汇车血洗
外汇车商才不管你原厂赚不赚钱

把之前买的当白痴

台湾车价不可能降

大家都说买特很韭，我看买特以外的更韭，像之前野马

这个路上真没有

大众电动车保养不知道贵不贵

进口领牌车折很大应该不算新闻吧，各家都有

领牌车折价大不是很正常吗...

n7都打不赢

是全新车有这折价再来打广告啦

这个价格有人会买这牌的电车？

没到100上下都打不过我特

OTA跟系统中文化搞定再叫我

老实说确实是好开 觉得比Y好很多但问题是又电容按键又拔通风椅 卖那盘价 只能割粉丝

领牌车又2024出厂的 折这样只能说合理而已保固从领牌日计算 至少少了半年保固了

平价品牌电车妄想卖豪华盘价 跟某懂的就盘一样

家人刚牵 真的130多买到 赞啊我们买的不是领牌车 都可谈幅度蛮大的

领牌车对厂商是压力吧，还是会想赶快卖掉

来了来了

mini 电动车，从199涨到206....一样只有2万配件金....

id4的问题还有马力偏高，2030课税后，税金高，对于一般不希望短时间换车的人，是扣分因素。所以，会不会进id3？

这台不降去买奥迪就好了…..

结果没半量领牌车

直接特斯拉了啊没有竞争力

先把后碟装上再说

急了

买到撞到

而且大众电动车，好像系统全英文？

在南部好像没看过VW的电车在路上跑

你不买我不买 隔天不只降五百

欧系进口车都是在赚暴利，不过台湾最不缺的就是爱面子的

不是有人说什么车价绝对不会降的屁话吗?

回3楼 没有比特更韭的了 modelX直接半价是没看过？

没什么竞争力的车，只能靠大降价抢市

但买大众电动车的人 现在这样也是蛮好笑的

靠大电池换来的续航 全英文接口 没通风椅 胎压还不会显示数值的那种 没有OTA 偏小的行李箱

200万不买特买大众真的盘

二手新古车

3C产品打折是必然的

这车接口没中文化在台湾很难卖

VW的车在路上看到的都开的很淘气 好奇怪

可以讲那么多 一定还有赚钱 那原本不是赚爆

代表利润抓很高

哪一款EV不是走同样的路线？Tesla当年也是直接把先入手的当盘子敲跟中国一起卷死就是所以EV的宿命