: 推 HellDoge: 当车流大到一定程度，超车道也通常会变成速度比较快的 07/26 03:17
: → HellDoge: 一般车道；一般上班日的国道，特别是国一车流大、大车 07/26 03:17
: → HellDoge: 多的路段，以20公里以上距离来看内侧车道九成一定会比 07/26 03:17
: → HellDoge: 较快，20公吨以上大车限速90，又只有最外侧跟紧邻外侧 07/26 03:17
: → HellDoge: 车道可走，部分还有电子限速，这样一来中外线车道平均 07/26 03:17
: → HellDoge: 车速一定会比内侧慢，而且学长在抓车的时候距离几乎都 07/26 03:17
: → HellDoge: 一拜（因为不这样开永远超不了车）这样也导致很多小车 07/26 03:17
: → HellDoge: 被逼久的时候，就都只敢开内侧了，重点在九成时间都会 07/26 03:18
: → HellDoge: 比在右侧快。 07/26 03:18
: → HellDoge: 大家理想中的超车完就变回右侧车道，在车流大的时候一 07/26 03:18
: → HellDoge: 定很难实现，因为大家都想要更快抵达，故大家永远都在 07/26 03:18
: → HellDoge: 超车，即便变回右侧车道也很快就会再遇到需要超车的情 07/26 03:18
: 推 HellDoge: 现象。至于会有最外侧车道通常会比较快的感觉，有可能 07/26 03:21
: → HellDoge: 是你平日驾驶的路段本身就大车少或通常假日才上高速（ 07/26 03:21
: → HellDoge: 同样是大车少的时段），这时候大家习惯往内侧钻的情况 07/26 03:21
: → HellDoge: 下，会有时候莫名其妙地让外侧出现很大的行车间隔。 07/26 03:21
小弟非交通专家
单纯个人心得分享 欢迎指正
我单纯觉得这位网友说的是对的所以鼓起勇气回文
虽然我是车版常客 不过讲到交通方面我大部分都满安静的xdddd
因为我自认我不懂
只是每次说到 "内线超完车回中线 一切交通问题都解决"
我都会有点困惑
因为这其实很难办到
甚至很多人说的德国无限速也没办法
小弟敢这样说的证据在这
https://meee.com.tw/W5FL1ro
这张图是我自己拍的
首先我们可以看到
路标可以看到是德国 乡民最爱拿来举例的国家
路段是无限速路段
路标都有拍到 欢迎去查这段路是不是无速限
我们可以从车距看出来
这样的车流量在台湾还远不叫"塞车"
但是内线已经没有办法回中线了
即使是无速限路段也一样 即使德国也一样
我当然支持内线超完车回中线
我自己也这样做
但是车流量只要有一定的程度
远不用到塞车
即使无速限
就会让很多人 包括德国人 懒得回中线了
所以
请原谅小弟在这里大胆的提出我个人的看法
我不认为超车道是塞车与否的关键因素
但是超车道是无速限能够安全的重要因素
塞车的主因还是车流量
车流量到一定的程度 不用到很多
图片那样就足以让很多乡民口中讲的德国人一样回不去中线
车流量再多一点 无限速也是塞
当然 这都是小弟外行的话
我真的不是什么交通专家
所以要打这篇需要勇气
我抱着学习的态度
欢迎各位指正

你是不是误解 超完车回中线的 作法?超车 可以不只超一台车, 中线一直有慢车你就一直超直到中线无车可超, 有安全空间就离开超车道这个逻辑其实很简单 做起来也不难不想做的就会找千百个理由跟状况来否定

搭配慢车靠右理解内线效率不彰，超车还没用力踩，测速照相就来了台湾内线就是紧绷110超100

你的照片无法表达内线车道是否速度高于或等于中线，那这张又能证明什么？

https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 台湾很多路况，其实是中线内线血栓，导致车流量大的假象~

一楼才是误解内线净空基本教义派那群人了不论是否已达速限甚至超速中且正在超车 只要碰内线一堆人会马上开始龟龟叫 只要沾到内线就是龟车

像我楼上那我血栓哥 就是一名典型代表 不过他更奇葩连中线都觉得你是龟车

https://i.imgur.com/qxxebGc.jpeg 借用enzo50大文章的图

他们会用各种奇怪的定义 例如即使一直超车 也算占用简单来说 只要你在他们前面就是障碍 龟车 血栓 路塞如果有贴屁仔逼车 他会第一时间检讨合法行驶受害者观察过往推文 你就正常开你的 无需理会这些人的叫嚣

https://reurl.cc/1OmkdX日本高速公路live

没要超车，就是在外线巡航，中线留给速度比你快的人，内线留给比中线更快的，超完车就回外线，车流才会顺~

@joiedevivre 老实说，走外线没有比较快，是把安全距离拉出来，不懂一堆咬屁股的巡航车辆中内线有比较安全吗，至于变换车道，那是基本能力

你这照片前五百公尺的截图 https://meee.com.tw/cegeTWF限速80

扣掉都会区那种真的车流量爆炸多的，台湾是连车流量一般都可以搞出集体塞车

chi的即时影像，感觉到达一定车流量，日本也跟台湾差不多现在更扯了，中线道还不能使用

说车流大，空一个外车道，说怕大车，怕变换车道？？@xmaspan 没说中线不能用，慢车，慢车，慢车靠右广开交流道就是高速变中速

个人觉得啊.....这是一种 principle ,原则性问题客观条件做得到,就做,客观条件做不到,就不用去硬做就像楼主贴这张照片一样,

我是跟前车屁股，没要超车，右侧有安距，就换外车道了

台湾交通法规早在当初立内线要速限开条文时就有提到过了

内线？赶时间用的，咬前车屁股，按喇叭闪大灯，我都做

在交通壅塞时，因行车速率较低，小型车得不受前揭车道

使用规定限制，行驶于各车道。高速公路局给的说明,就已经讲明了,交通壅塞时不受限制www.freeway.gov.tw/Print.aspx?cnid=516&p=1090

低中车流量才会这样干，还有并排车，真的塞车就跟着塞

不用矫枉过正,不管任何路况都逼谁一定要让内侧出来超车前面没车,就加速跟上车流,要是你跟不上,就找空切去中车

内线净空派就是无限跳针超完回中线 完全无视车流量就像内文和推文影片已经说明车多无法回了 还是跳针我推文不是要和他们沟通 是呼吁正常人不用理他们

道,让出内侧给超车者使用

的确，就算大家都有不占用超车道的习惯，车流大就是没

要是全车道都已经降速到80还是90 ,那本就没有让道条件了那就是属于壅塞情况了,让车道反而会增加事故风险

重点是台湾很多所谓的交通壅塞，是被占用龟塞搞出来的

"你有跟上车流,就继续跟着车流开"至于占用慢速龟,三车造成路队长,那就去谴责那些人

很多郊区路段，只要龟塞不占用，车流顺畅，就不会营造出车流量很大的假象

而不是去抱怨困在壅塞里面,内馅不让道这种像楼主这张,他也不知道壅塞源头在哪边,就拍他所见的

请政府放手关税货物税和自驾法规，让我特用AP解决这些问题

范围,在那种情况,本来就是只能跟着车流跑

@maniaque 很难啦，通常都觉得自己没问题，影片一po，问题一堆

其实各国影片看一看，车流密度差不多情况下，大家开法都差不多，美日也一样。台湾外线要空的机率不大，大家又不是傻了，外线若可空很长区间、这好开、大车素质好，飙仔还会在这唉唉叫，早就都跑去外线了

他们想像单一慢车会造成塞车 实际科学证明 除了流量

在大家车上都有球棍下，法就是大家的最大公约数，若修不

这种论点,就跟纳粹一样.......一人独裁,世界最好

@xmaspan 说得好，我都跑外线了，省得要教育前车

像血栓哥自己的影片一po 原形毕露超好笑 各种鬼切还整天想着要教育别人 自己连基本安全驾驶都做不到

@joiedevivre 刚看完上面2分钟影片，20秒跟1分38秒以后，明显内中线车流跟不上，你觉得车哪里去了至于拍摄车，一路顺顺外线开，超了2次？没觉得有问题，倒是20秒跟1.38秒那车流，真的不如慢车靠右

回原po 那种什么超完一台要回的 就是无视现实而已切车道让人煞车的行为就是造成phantom intersection哪道的速度开得舒服就开哪道 不需要被血栓哥情勒

我内线速限+10派 不是为了啥 就只是减少被大学长追撞而死的机率

台湾最常自驾的日本一样啊，明明都会区高速内线一样塞好塞满，照车版逻辑就是内线龟

每超一台车就回中线？楼主没超车过？能加速超中外车就超，除非是中1龟车，前面都没车

那请问外线没大车的时候，有什么理由要继续占用超车道？www

车流量大就不可能空一条线 专做超车道 此乃数学之必然 偏偏智障无法了解

@darkdark008 拍拍手，中线有安全距离请回中线，不要让后面塞车@yha 就有人喜欢扯车流大，笨蛋也都知道车流大就是塞，中低车流再来抬杠为什么我不能占用超车道

我不确定你是否有开过，不过：1. 在德国你闪右方向灯要进内线，绝大多数时候大家会

这对我来说已经是塞车了

尽量让你进去2. 你在超车时就会看是否有接近的快车，你不会故意去挡人3. 超车没有说超一台就要进去，你可以尽量开到挡到后车时再进去4. 车流量大，没有人会怪你，大家都会煞车不会从后方撞你，只是一个尽量不要影响到别人，humble一点的概念5. 台湾的问题是一堆人脑死，非受迫性僵死在内线，其中差异有脑的人应该能理解

整个体系、规划都不同，还能类比，说别人脑死前，先去检查自己的脑吧

有人开130你就开150，只要持续超速就能一直超车，然后内线的就成超速道

优先行驶外线，其实很多地方做得到，是不想做扣掉都会区车流量真的超大的，很多是被塞仔造就出来的塞~

就太多人幻想一点小规则变动就能解决车流量问题，真那么神世界各地就不会塞车了

塞仔是把根本不会塞车的路段，打造成集体塞车的路段

台湾问题是车太多，市区郊区都一堆车

车多是假议题，塞子降低整体车速跟行车效率才是主因

中等车流塞内线、隧道太慢、交流道太短，都是问题车太多是造成郊区很少，应该说台湾都市化太严重

车多是真议题啦，全球哪个国家主要都市车流量多起来不塞车的

道路规划和市容又差我意思是台湾几乎没有郊区存在

以前塞车的主因是路太少+车子整体性能不好+没有GPS

车多懒得切正常,但后面贴近或闪灯自己就心虚知道要让了而

地小又乱开发，山区又多

外线有空档就优先巡航外线，中内线有空间能顺畅超车，即便车流稍大，也不会集体降速

台湾每平方公里汽机车密度世界前几的

台湾如果也是欧洲日本那样,小车为主,机车比率较低塞车问题也不会这么严重,人家外国的高速公路还有收费站这个制造塞车的鬼东西,台湾的高速公路却已经没有收费站超过10年了

台湾高速公路太便宜啊，去隔壁喝个豆浆也会上去

那调高通行费到现行一倍+取消20公里内免费+连快速道路也要ETC收费,问题是台湾没有一个政权敢这样做因为就是不用选举了

https://shorturl.at/fWFSc很多人喜欢用国外交通比拟 但国外车真的少很多

车多无法回你要自己想办法回啊就像被违停挡住，你要想办法不压线过去啊不然压线警察还不是照样会开单前面也有 右转专用道施工，从直行车道右转的科技执法照抓不误，所以这些都不是理由，要自己想办法你不自己想办法解决，没有人需要同情你，以上

至于塞车的课题,很多学术研究也已经有相关答案了前面一个踩煞行为,就会递延到后面的车流后车起步的延迟,扩展起来也会是塞车的原因之一至于国道就看路况啊,一个交通事故,车道3->2 or 2->1单单这样就会让1车道的车速变得更慢(因为要care插入)至于小车大车,说真的,在安全距离之下,车长差没多少啦除非你是要说要把国道车道宽压缩,再多出一车道.不然4.5米车长的车,跟 3.8米的车,省不了多少车流

忘记在哪边看到还是有人跟我说 欧洲只要右边车道有人比你快 就往右靠 这样就好了

上下匝道汇入汇出就会塞了啊

煞车产生的涟漪效应,才是车塞塞塞塞的原因

超车道有人闪你灯 请回中线 或者请加速

所以,这篇有人说所有车都是特斯拉,那确实可能会让交通变好(因为都用同一套系统),但.......那是车子take overhuman drive ,这点作得到吗? 连 Tesla 都不用承责了更何况,有人试过让一堆特斯拉丢到封闭场所,自己开自己的,会怎样吗???每一台车依照自己的逻辑在开,结果所有车逻辑会不会牴触?这还有得花大量时间精力跟金钱去投入研究呢板上五月就有讨论过了

外线开90、100km/h还能不断超越中线内线车，如果觉得塞仔不是问题，真的只能说逻辑很棒XD

(更正,4月 #1dyFKl10)

车流量>道路可承受上限才是主因 其他次因怎么改善效果有限

交通不塞时,涟漪效应很容易被驾驶加速冲销掉一旦车辆达到一定程度,在"不想发生事故"这个前提之下驾驶自然会倾向采取保守的防御驾驶型态,直到确定有加速and 安全无虞时,才会油门踩下去

上面那影片，完整示范根本是龟塞导致的车流量很大的假象

就像通过瓶颈口之后,车就冲很快一样(理论上)所以,碰上保守驾驶在当鹿队长,真的会让后面人心烦气躁不管是国道/快速/省道/县道/山区道路,都一样的...

简单模拟一下就知道，外线空档还一堆，中线内线车只要往前往外行驶，后方车流自然有空间可以畅通

很多时候,若驾驶有在care 全体，自己知道自己车不快退到合适车流,让出车道空间,就会让整体更有效率,很可惜,多数做不到,只想选择对"自己有利"的选项

优先行驶外线的观念有建立，台湾很多路段其实根本不会难开

(不然,内线龟怎来的......)

中间车道不能开是？

其实哪边空就往哪边开，遇到车团就认命开启acc等待超车时机。哪来那么多狗屁倒灶教条。别占内线、中线，开外线闪大车、超大车、闪上下交流道车流。干脆去开省道就好了。

中线开90，内线定速100就可以一直超车合法开内线道了，结果要被开130的优越超速仔嘴，结果遇到开150的还不让说对方开太快很危险

老害别占用内线道 保持安全距离 超车大家都可以接受但那种中外线还在逼车 剪线的 就人品低劣的社底而已

全部全自动也是会塞啊，科幻片演给你看过XD

背后有人速度比你快就到中间不要挡路很难吗？在内线开100不知道什么意思

就说了很多人只是不爽前车挡路，什么为了交通顺畅啥的都是包装…

@calase 前面没车，不加油，不并排，很难？

其实就是1.多数驾驶者技巧不佳开个100就觉得自己很快；2.要嘛提高速限，要嘛取消多数测速照相，日本限80但没车时多数都是开到120，因为不用担心测速照相；3.自私，后面闪灯闪半天，不让就是不让，表速就是110不能再高了，民族劣根性，简单说就是不想看到别人过得比自己爽，哪怕自己也塞车也没关系

1楼就错了吧 台湾法规超车只能超一台 虽然实务上几乎不可能原po照片那个距离 在台湾高机率插进来吧 也难怪交通那么乱

@druu 不能超2台是一般道路，黄虚线，不是高速公路

查了一下好像真的是 sorry 难怪国道的学长可以那么嚣张...

实施单一车速就可以解决问题了 只要贯彻高速公路只有一个时速100的速率 只能开一百 高于或低于的都不行这样也没有龟车或飙仔的问题了

要大家仪表板的速度都很一致基本没可能 所以单一速度是不可能的。 慢车靠外侧, 快车走内侧很方便逻辑也很简单 从内侧超车也较安全这些都已经是世界通则了 遇到台湾内线路塞就不行了塞子还认为他们的作法才是对的哩.. 呵呵PS, 英国10年前就开始针对 中线塞子进行开罚不过当然英国人已经养成 超车时才使用内车道的习惯可以google middle lane hogging

问就是测速照相是要超个鸟