气压悬吊真的差异满明显的；自从买了有气压悬吊的车子后，出门或是机场接送搭其他没
有气压悬吊的车款，乘坐感觉落差都满明显的。
气压悬吊震动少了非常多，但也不会太软太晃让人有晕车的感觉；假日开去司马库斯走山
区比较颠簸的路面，乘客舒适感的差异更是直接，总之就是一用了很大机会就回不去的体
验
很好奇为什么这么好的东西，台湾有在卖的车子有配备的却很少，一般百万内的就算了，
即使是200万等级的车款，也几乎找不到有气压悬吊配置的休旅车。不太知道国外的情形
是不是也是一样?
到底是因为这项配备本身就很昂贵，所以车厂不太愿意加装? 还是消费者觉得看不到的
东西比较无感，就算装了消费者也不太买单?

消耗品，你觉得开200万车子的愿意花10万修，还不像油电电池可以省点油钱回来？

主要是维修费很贵吧

现在气压避震也有人在修了 不然原厂件真的超贵

其实新一代的气压稳定度高很多了

通常预防性都是换一对的

贵

另外就是 我个人觉得气压悬吊很多时候回馈感很怪

3年前找车时问过 气囊原厂一个大概都报5~7万 消耗品

要舒适为什么不坐劳斯莱斯,不喜欢吗

新一点的气压悬吊听过不少寿命七八年以上没维修的

就是贵，不然干麻不买Lexus买Toyota？

这东西成本高之外，给人的印象也是加强行路质感的奢侈配备，平价品牌大概都不会配，200万还只是豪华入门车或者平价品牌上限，当然找不到有气压悬吊的，你加到300万就有了。相同概念的还有后轮转向

后轮转向我开不惯 会变的转弯要用切西瓜的开法才刚好是正常过弯

过誉 其实没啥差别

你搭游览车觉得舒服吗

可能我自己的想法是买200万的车就是要有点享受了就不会那么在乎维修或是保养的费用

就很多养不起，不会坏的话谁不想装？一分钱 一分货，百万内很多是当车子代步，又不是要享受生活品质

回馈感我是觉得操控没比较爽甚至变差 但顺顺开舒适有差

就跟马力越大一样道理，没钱会说马力大也没用，开不习惯又花钱

其实现在两百万已经不能算是多奢华的车了，320牌价也要两百多...总不可能说320是多奢华的车吧QQ

200万只是豪车门槛的守门员而已

这倒是真的 有些200万牌价的车 内装其实也感觉不到奢华

很贵的消耗品，一次换起来很痛的

够等级的豪华车或超跑，气压悬吊通常能调软硬跟高低，是不是很多人都没用过？要有豪华感受，300万等级算一个门槛以双B来说就是5系E系以上的等级

公司租赁车 S450 修过一次，据说报价十几万，正常人谁有那个钱修这个？

有钱当然装，重点是很多没钱养车才是问题就像天窗一样，很多省钱CP值族会说天窗用久漏水花钱，然后不要天窗XD

RR ?

可能我想法比较怪，我觉得享受就是要花钱既然买300万的车 修10万我觉得合理

好歹也给个选配吧 我也在找差不多价格气压避震 开过真的回不去了 现在几乎都没有这选择

你应该是volvo的气压悬吊吧，没路感

Audi, 我知道你说的Volvo感觉, 租车开过, 有差

那就上300万啊，上面也提到了300万的车有气压悬吊；那为啥300万以下的车没有？因为太贵用不起啊https://youtu.be/bS1eEdszSiw?si=H5-4cYCCXSdmVELt

我也觉得很妙 音响饰板什么都可以选 气压悬吊没得选

对岸好像很多都有了 气压悬吊 后轮转向

一般车有可调的电子避震就已经很豪华了

老化必坏 而且老豪车残值都不高 修一次都会建议全修 不然就是轮著坏

我认为你的感受主要是四环（VAG）的功劳 避震其次非气压避震OOOO对路面震动的处理本来就不错现在是多少人没坐过液压避震又舒适的车= =

我试乘那天同时试了Q5跟Q8, 气压悬吊害我多喷100万..

修过一次你就不想要了

我们家上一台买菜车已经修过变速箱了QQ 有心理准备了

不同阶层族群，本来就不在同一个层面，有钱人会在乎那一点钱？你自己修不起不代表别人也没钱好吗XD

容易坏

四环电车的气压悬吊比油车感受上影响更强烈，电车重所以奥迪配三腔气压室给它，坐过E-tron GT的气压悬吊感想是 啊嘶~GT这个词的内涵莫过于此

兰斯洛你真的是行家耶!! 我本来还想装死

台湾只能换新品很不像大陆市场大有厂商拆解维修的，那价差很大

直接被老婆压着多喷100万

修的起的也不一定愿意修，不然二手市场怎么这么多便宜豪车超过残值通常都不修了

你干脆说一堆中古二手超跑，都没人想修算了

我自己是觉得只要有遇到好的店家 修车不是大问题

二手超跑跟二手豪车是完全不同的市场吧！十年以上的宾利只卖几十万，但跑车通常价格会好不少。

会买那种10年老宾利的，也不是什么有钱人，差那么多高阶豪华车只要二手一律不用看，那种会买的族群，通常不会很有钱

Lexus LS也有气压悬吊，但买LS的人很少选

而新车会买到300万以上等级，通常比较在乎品质，而不是消耗品300万以下等级的客群，普遍就比较会计较养护成本

，都改考虑到双B同级的S-class与7系列这也难怪LS空有高可靠度但销量一直不如同级德国对手

Audi Etron有也是因为它才放弃 ix50 EQC

其实不贵 中国一堆人民币20万的车都有配

你再买高级一点的车就有了

对 我也是因为这个买Etron开久了 应该回不去一般悬吊了

你就想气压坏掉时就直接趴地，一般避震你至少还有弹簧撑著点

气压悬吊有开过的回不去了

我也等看看这次A6台奥进不进气压避震一直讲气压坏掉 怎不说带来的舒适程度 坏了再说 又不是玻璃制品

我记得上次去展间充电喝咖啡的时候 业务说Q6标配没有SQ6才有 我就觉得有点漏气哈哈 A6不知道

一根5万起跳 4根20万 占你200万的10% 不在乎维修保养费?这么不在乎的话 你可以买更贵的车阿

高级车才用 普通民用车 用气压只能是不是有钱就是很闲

气压悬吊=魔毯

我的气压悬吊虽然有感减震，但我反而不太在意这些，所以我会觉得维修费贵

很少坐到有气压的，传统车厂的气压真的不错，BMW AUDI的，但是特斯拉model X的气压新车坐起来跟开起来反而像是避震坏掉的老车

很多吧Volvo 跟landrover都算是标配吧 我之前e66也有另外气压≠魔毯好吗….

MODEL S 的气压悬吊真的调不到一个舒适的状态

MAN BENZ ACTROS 都有

有翻修件不会很贵。软硬可调的很棒

以前奔驰换一组好像要20万 很多人都直接废掉

要省可以自己飞去国外搬，价差都够飞好几趟。