福特高层认为未来新车“引擎不再重要”，Ford将透过“外包内燃机”降低成本？
随着汽车市场的变化，消费者对车辆的需求与30年前大不相同。Ford集团副董事长John
Lawler在最近的会议中表示，现今车主对车辆动力系统的关注已不再像过去那样重视传统
的内燃机（ICE），这也让汽车制造商能够外包引擎生产，从而降低生产成本，提供更具
竞争力的价格。
内燃机时代结束？
过去，车辆的引擎通常是决定其品牌特色与性能的关键因素，从高转速的日系车到大排气
量的美系车，这些特色让不同品牌拥有了鲜明的个性。然而，随着电动车与油电车的崛起
，消费者对车辆的关注焦点已发生根本性改变。Lawler指出：“我认为现今的消费者不再
像30年前那样关注动力系统了。”
这一转变主要来自于电动车技术的发展，并且Hybrid也在市场中扮演着重要角色。由于各
国都加强了对二氧化碳排放的限制，传统的内燃机逐渐变得不再是车主选车时的核心考量
。如今，车辆更像是“白色家电”一般的商品，消费者对性能的需求已经开始转向更加实
用的特征，如价格、续航力与科技配置。
外包引擎降低成本
这样的市场变化让车厂们有了更多选择，尤其是在引擎的采购与制造方面。福特表示，未
来将不再依赖自己内部生产每一个车型所需的引擎，而是将会选择外包生产。这样不仅能
降低成本，还能让公司在设计与生产上更加灵活。
事实上，汽车制造商早已有不少品牌选择共享引擎。例如，Audi与Lamborghini就曾共同
使用相同的V10引擎，尽管蓝宝坚尼的车型价格更高。透过这种方式，车厂能够节省研发
成本，并将这些节省下来的资源投入到其他车型的开发中。
中国市场的影响力
除了技术与设计上的改变，中国市场的崛起也是全球车市变革的重要推动力。据Lawler表
示，中国的汽车制造商在成本控制方面比其他国家低30%。对于福特等全球品牌而言，这
意味着无法再单纯依靠传统市场的优势来竞争。中国车企已经拥有巨大的生产能力，且当
地消费者对国产品牌的需求日渐增长，这让许多传统汽车制造商不得不重新思考他们的市
场策略。
Lawler指出，福特目前在中国的目标是与当地车厂合作，填补这些过剩的产能。随着国际
市场对中国车型的需求不断攀升，福特等老牌车厂将不得不调整策略，选择与中国车企合
作，达成共赢局面。
福特的高层表示，对于传统汽车爱好者而言，这样的改变或许会令人失望，但对于整体市
场来说，这是符合现代消费者需求的必然趋势。即便如此，对于仍然热爱引擎轰鸣声的车
迷来说，未来或许仍然可以在赛道上寻找乐趣，毕竟正如亨利福特曾说过的：“如果我问
人们他们想要什么，他们会告诉我一匹更快的马”。无论未来是更美好的前景还是某种反
乌托邦，时代的脚步依然不可逆转。
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/261685
Ford的高层是不是脑袋超有洞,放弃燃油引擎研发,改用外包燃油引擎是搞笑吗?你Ford又不
是VAG、Stellantis、GM这些汽车集团,有超过4个以上的汽车品牌,你Ford是One Ford耶!
现在汽车性能确实已经不再是消费者买车的最头号诱因(现在车子性能大都已经很够了)
但不代表你Ford对燃油引擎研发可以完全躺平耶!这根本是“蛤!是在哈囉?”的决策

连focus都放弃你还能期待这些高层什么

越来越觉得福特高层是内鬼…

内燃机就是一个没有未来的技术，这个决定很合理

jaguar高层是真的经典…

哪来的内鬼哈哈哈哈

就乖乖跟toyota或比亚迪买油电技术就好……

中国人都不想买的牌子之一

然后福特的车子就真的愈来愈无聊，因为引擎跟人家一样。好哦。

福特这些高层真的...

福特只想躺平.......

外包变速箱还比较合理

最需要外包的是变速箱

可以许愿外包变速箱吗？

现在娱乐越来越多，车子越来越不重要了反倒是安全性越来越多人关注

我外包你耶

苹果也是外包生产啊 大家不要急

现在不就有了吗，旅玩家整台外包给VW生产。不过VW T7Caravelle(和现在的Multivan 切开了）是Tourneo Custom 贴VW牌

感觉各车厂引擎好像也是大同小异感觉还好，变速箱留着自己做那真是内鬼

福特现在最大的问题是请鬼买药单

请到内鬼了吧

Ecoboost不是得一堆奖，就要这样蛋雕喔

没有灵魂的烂福特 迟早暴毙

只能说前人种的荫够大 福特败了多少年还能屹立不摇

变速箱也外包好吗，求求你

变速箱外包价格砍太凶一样是拿到烂货...

这人是来毁灭福特的吧？

不是不重视引擎，是因为比起引擎，你家的变速箱才是更需要重视的。

福特真的快完蛋了，这些年来完全不思进取，盲目追求电动泡沫，上世纪的福特多么强盛，本世纪初福特也还坐拥大量品牌与产品线，对比现在实在是惨不忍睹，只剩野马烈马F系列还算有趣

整台车都外包中国大厂不是更好，那个妥善率连中国人都嫌弃

应该外包变速箱吧

怎么品牌也不一起外包给别人

我外包你耶!

没有洞啊!Ecoboost系列是cosworth ODM研发制造的变速箱也是GM买的

福特的问题是变速箱...

推荐东风汽车DFMA16

不做引擎你支援个屁红牛啊

我觉得外包生产变速箱先，福特自己的变速箱太玻璃了。

但是苹果GPU os都自己设计

有人可以介绍一下福特的高层是什么来历么？整天奇葩发言

https://youtu.be/EPWLM5NWvP0跟外包哥一样的人才

不开课了

纳智捷走真前面

真‧Nokia

手机芯片跟手表机芯都在想搞自研这家引擎居然要外包

f1红牛是贴牌而已，开发是红牛自己买的开发小组不是

丸子

有硼钢就够了

https://www.youtube.com/watch?v=hKQ5BTxFl-w 为所欲为有硼钢 好安心

要外包的是米凶吧 还有六角锁

10几年前我刚任职时就分两派了，现在才决定

这个节骨眼上理性的选择，大混动时代对岸那些冰箱彩电大沙发谁还管那些增程发电机哪里来的，堂堂百年MB也用了好一阵子雷诺1.3，之后说不定还要用吉利引擎，情绪价值交给那些6缸8缸跟饰板上有签名的就好，这年头买菜车还要讲故事是否搞错了什么，对引擎盖都不会开、雨刷水都不知道要加哪里的人，Kuga里面改塞一颗GM、VW、牛头、韩国还是长安买来的引擎哪有差

外包引擎 那不就是美国纳智捷？

看到电黑aka键盘CEO崩溃语到无伦次还真有趣

福特三纲引擎 有得世界风云奖

MB要不是柴油门事件被烧到 不然大部分人应该也不知道原来小排量OM族系引擎是跟雷诺买的本体回来配自己的ECU

做电车不行，老本行油车引擎也想放弃，那还是收一收算了

好歹找丰田，品质稳定又省油的引擎吧？

燃油引擎说穿了就发出功率的一颗机器而已 平价车用什么形式根本就没差汽车引擎也不是航空器 没有需要整台车都要围着引擎去开

这样福特没有任何平价车卖点啊

看隔壁棚马牌CX5欧规那个引擎功率 就知道马力跟形式早就不是首要必须在意的东西 环保面前通通都要跪下去上一波燃油引擎的发展门槛 各厂还可以靠小排量增压引擎这种旁门左道续命 这次就真的闪不掉了

要不要收一收

变速箱怎么不也外包

白痴决策==

不先外包变速箱 有够白痴

变速箱从来都是外包啊!四速世代是jatco,powershit是getrag,再来都是GM只是福都喜欢客制化把东西变烂

品管是一家公司很重要的部分

是印度主管？

整台车都外包给大陆 贴牌就好了啊 车界飞利浦

大概想直接外包用THS，现在油电卖得拿摸爽

引擎技术就是传统车厂的神主牌，居然要舍弃？ 这人是来毁灭福特的吗？

反正都是卖课程~咦？

我不想多说什么

这决策没什么问题呀，全世界没有哪一国制造业赢得过中国

ㄧ堆人讨论变速箱，福特啊知道问题在那了吧

早就外包了,柴油不就狮子的引擎,还有cosworth,更别说早期yamaha引擎…对岸mondeo已经很贴牌了…

耍白痴 人家放弃引擎研发是因为车卖得少做不下去福特卖400多万辆车的出场是在凑什么热闹燃油车卖得辛苦 不代表放弃引擎会更轻松放弃引擎就是在得罪2024年还愿意买福特的那400万车主

跟丰田买游店引擎跟 ECVT 啊,不就解决了???

用丰田引擎，福特能起死回生吗

福特在北美用丰田油电+ECVT啊，是有啥问题？

会买的车要停产 想买的车不导入 再会囉拥有两台福特的车主有资格说再会吧

Ford问题也不止引擎吧 比纯电三电有没有比丰田强都不知道

重蹈波音的覆辙....

福特总公司也是财务专业当CEO吗?跟波音很像喔还有intel，财务专长的带头把公司搞烂掉

少坏引擎 还是很多课要上啊

你知道明年F1红牛还要跟福特共同开发动力单元吗XD

个人认为他的策略其实是合理的，只是说因为他的集团下面只有单一品牌，当他的供应商不再为他提供好的隐形，或者是说佑昕提供供其他近的对手比较较好的引擎的时候他的劣势就会显现了

买车不是买该厂引擎特色那我买厂牌干嘛？又不是莲花之类小厂没法造引擎，福特是很想搞到没人买吗

福特零件供应链的妥善不优 就算改全外包贴牌我看也.台福新的SUV 据说是1.5T 笑死 真的很贿选

福特没救了，亨利．福特地下有知直接钉死这任CEO与一堆高层，当年是福特先生让美国装上引擎，建立出美国以汽车为主的交通方式

回头找马自达吧