其实LV2就是个工具你能信任多少就用多少
至于出现什么后果需要承担的都还是开车的人
跟你选择用不用LV2有什么关系?
以我个人为例我买新车后第一天上路就试着在平面道路用
我是买现代的KONA
使用后发现他在过十字路口时车道维持会消失
然后有车突然在前方变换车道或插入时都有机会造成误判
当前面的车是静止状态时无法准确判断
因为会有这些缺点所以我应该就不要用LV2了?
不需要吧，所以我在开车时当我预判前方会变化时我就会直接界入
等到状况回到适合开启ACC时再开启
当行驶在慢车道并且有机车在行驶时我也是直接关闭只使用车道维持
久了就很像在打电动，大多时候都是右手再控制
有人要超车取消ACC减速，别人超车完成距离拉开后启动ACC跟上
发现远方已经在等红绿灯就直接关闭让车自己滑行
等到绿灯后前车启动再开ACC跟上
整个开车就变得轻松很多
事实上在使用这个工具的人就还是你啊
开了ACC会害怕自己开就不害怕的想法我是觉得挺神奇的
难道真的觉得开了ACC就不用专注在路况上吗?
难道出车祸了不使用ACC的你跟使用ACC我相撞
责任规属会依有没有使用ACC而加重吗?
就我个人来说反而是LV2习惯后我从来都没有在平面道路超速过
该路段时速40我就是定40啊
后面有车很急就让人家超车就好了
LV2没有什么信任不信任的问题,本来的定义就是要随时在驾驶状态,随时可接手LV2的定义本来就是不信任
作者:
tndh (Nick )
2025-06-17 09:25:00台湾道路乱画线 导致系统误判机率也会增加
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 09:48:00消失原因="没有车道线" ,若有前车有的低速会以追车方式
作者:
f16leon (COCO)
2025-06-17 10:22:00红灯不会停是脚麻了不会自己踩刹车吗
一楼哪家ACC会阻止你踩刹车？要不要说来听听可怕的是不看路，以前只有一般定速的时候，都有办法开了，现在ACC变成不敢开是那边有问题？
作者:
alwang (暱称回来吧)
2025-06-17 10:39:00一直注意几公里内的路直不直 ACC开开关关好轻松一直踩着油门好累
作者:
tndh (Nick )
2025-06-17 10:45:00开ACC本该全程监控驾驶 随时介入了 所以被误判要及时修正
作者:
alwang (暱称回来吧)
2025-06-17 10:47:00没ACC要一直控制油门跟踩刹车很累 有了ACC后只要右手开关ACC右脚控制油门跟刹车轻松多了原来开ACC不用一直注意路况 一堆人说要注意真的胡扯
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 10:50:00一楼整个看不懂内文 还在无限跳针我用过红灯会停 绿灯会自动起步的acc 我也不会睡觉
作者:
iceking (blue ice)
2025-06-17 10:54:00推一个 我跟你完全相同 而且我认为有LV2辅助真的更安全简单路况人可能恍神 LV2通常不会 复杂路况驾驶通常很警觉刚好介入操控.
大晴天在高速公路上开跟车，过桥下光线变化、前车太阳反光等，都可能让系统辨识不到前车，发现没辨识到前车就含煞车准备手动介入，以上方式个人是不会觉得累或遇到什么问题。
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:11:00所以我才说终于知道那些神奇车祸怎么来的w
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 11:11:00人驾驶+ACC辅助,当然更安全,但若甩给ACC ,然后人down驾驶注意力,那会不会更安全?? 那是找死吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:12:00真的误判过的不是不会上来讲，就是已经没法讲了封闭道路以外居然敢用
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 11:15:00台湾这几年都快把蝎子车全撞烂一轮了,事实证明有了ACC ,让人放弃专心开车,危险更大
不是啊，在高速这样玩合理，但市区随时介入不觉得开车更累吗？市区手动驾驶再加上aeb就很好用了吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:21:00AEB和车道警示就绰绰有余了
ACC只有看前面的车,是前面的车停,不是看到红灯停
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:22:00我山路遇过车维发动的，根本在帮我开（？
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 11:23:00讲什么东西 不用=踩放一百次 用=偶尔踩一两下偶尔踩一两下比踩放一百次还累 问这个的有用过ACC?好像跟没用过或不会用的 解释多少次 他们也是听不懂可能还要再过十几年后 这种问题才会慢慢消失吧
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:31:00没用不会踩一百次，有用也不会只踩一两次微控油门不会一直踩，平面开ACC应该比不开忙讲得打电动不用按油门会一直冲一样控油门很直觉哪有什么分心不分心，有状况控制都很快ACC最大问题是车厂不给你负责，何况它们还不建议平面道路使用看来走路都要骑赛格威才安全，脚控速度会无法判断路况
负责的是车主 损失则是加上别人 还是不建议平面使用，这里是台湾欸
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 11:58:00就跟投顾跟你讲买股票会不会涨跌一样高速他建议你买，你自己判断OK进场还没问题平面他自己都不建议了，还敢冲只能说心脏很大
原PO只是说明他使用工具的心得 一堆人却说别用工具工具很危险千万不要用 balabala...
感觉跳针就像在讲说车厂有做油门给你,所以才害你撞车所以就不该用油门吗?给了就是可以用,只是自己在操作
作者: AlvisBarhara (阿尔维斯) 2025-06-17 12:38:00
一天开十几个小时车的职业驾驶路过,acc对右脚的疲劳缓解非常大,现在上路大概有90%时间会启动acc,不论高速或平面,开了可以更专心在路况上,至少有了acc后再也没因为右脚抽筋分心确定不开acc的场合:连续弯路,施工路段,事故现场,狭窄巷道;其他情况几乎都可以开
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-17 12:46:00ACC 是减轻驾驶一些低效的控制,让驾驶有更多余裕专心在需要驾驶去注意的细节
作者: AlvisBarhara (阿尔维斯) 2025-06-17 12:47:00
补充双闪路口也不开
作者: cool41723 2025-06-17 12:48:00
久了很像打电动，这我很有感，但我的情况有点不一样。我ACC的聪明程度大概只有PR65那种，加上台湾高速公路的特性。我就必须一直修正跟车距离、设定的速度，前前后后一直按，来达到最舒服的开车感受
作者: AlvisBarhara (阿尔维斯) 2025-06-17 12:56:00
方向盘上的acc启动跟取消按钮都快被我按到脱漆了XD
推原po正确用法，acc就是个辅助工具，驾驶者还是要专心开车。有些版友推文的逻辑就很怪，是只有完全不用vs完全信任吗？那以前只有纯定速的时候难道就完全不敢用？
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 13:12:00定速车厂更不建议说什么开车这么直觉的事情，到平面还有判断开关、调整速度我是觉得更累，难怪一堆车祸就很像ACC误操作就我说的真的误判出事的，也不会上来讲、不能讲了
作者:
akirapai (akira)
2025-06-17 13:30:00每个人习惯不同，一直说服对方谁轻松有点无聊…我就觉得要踩油门开车脚比较舒服
作者:
lowww (勤益小明)
2025-06-17 13:34:00观念正确，偏偏一堆人用工具不带脑
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-17 13:39:00封闭我没意见啊，平面道路拜托不要乱宣导你万中选一ACC脑，大多数人不是至少试驾那么多台，没一个业务敢平面测ACC的
平面遇到区间测速、低限速、大直线ACC超好用不过我只有开启会按按钮，取消几乎都是轻踩煞车
作者: astrofluket6 2025-06-17 15:33:00
乡民:谁叫你不买ㄊ
作者:
Snowman (人生大老马.....)
2025-06-17 15:45:00平面我也是遇到测速 直线 车流少才会用 真的要看路况 一堆机车的市区 或是车多到acc一直加减速就没必要
作者:
d78965 (囧龙)
2025-06-17 17:25:00本篇正解，实际这样用有助于更专注路况平面道路acc本来就没有问题，不是叫你开了就摆烂好吗
作者:
larryXXX (食我脚皮吧)
2025-06-17 19:54:00装OP可以解决大部分问题 比纯ACC可能会好很多
作者: JoJoSonic (那个谁谁谁！？) 2025-06-17 20:27:00
使用方式完全跟原po一样 就是个超好用工具 用了之后能有更多心力关注四周状况 觉得需要防御驾驶时随时介入轻松自在 大部分时间真的就像打游戏一样用手指按钮就好
作者:
joiedevivre (難é“您éµç›¤ç³»? :D)
2025-06-17 22:59:00好像有人以为只有特斯拉可以自动停红灯？
作者: louder1369 (新手爸爸) 2025-06-17 23:04:00
我自己是半套的系统 然后再开LV2的系统感觉没什么差别还是处在专心驾驶的基础上而且能让我更注意其他的路况
作者: spanish26 (jeremy renner) 2025-06-17 23:23:00
误判或失误 你就是担一辈子 成为家庭的罪人不见棺材不掉泪 敢赌就你爽就好
作者:
syterol (小贼)
2025-06-18 01:15:00台湾路口根本不会给你对齐，平面用只会变成每个路口接手，烦都烦死
会看红灯的不叫ACC的功能,是其他AI功能会说看红灯是ACC的,是把ACC当做自动驾驶的简称了!
作者:
Js1233 (尸ㄒㄒ你真是杂碎)
2025-06-18 09:14:00ACC当然不会看红绿灯，你车子会自己停是因为前车停了
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-18 09:20:00平面就把油门判断移到更复杂的选项所以我才说很多直直冲的车祸，很可能开ACC来的反正驾驶一定找奇怪理由，不可能承认你要一直猜“这个电脑判读得出来吗？”再选要手减速、脚取消，有没有忘了取消，脚减个速就过去的事情，这么累干嘛
作者:
maniaque (maniaque)
2025-06-18 09:45:00楼上.....人家卖你的是 LV2 ......有承诺支援辨识红灯吗???
作者: s01714 2025-06-18 11:37:00
其实有做过服务型的工作就知道不可理喻的人真的很多，对正常人来说LV2就是个工具，但总有人无法理解
作者:
LiNcUtT (典)
2025-06-18 23:16:00我是觉得acc速度不用一直调,市区大多限50,高速90-110常用阈值就那几个,设好就不用去动它,剩的就看清况踩煞车而已,用惯了根本轻松简单,哪有困难到需要啥天资XD
作者:
hasebe (煮熟的番茄)
2025-06-19 08:31:00市区很多状况要微调和例外判断，你要先想电脑读不读得出多那一层干嘛不干脆自己来就好安全性的话最需要的AEB和车道判断是常驻的所以我才说那种诡异等速直直撞的，很可能就是市区开ACC然后高速有人不想开也正常，车厂不负责的东西，台湾环境也没那么好用就我讲的，光试乘就没遇过业务敢市区用的说穿了这东西还不可靠，只是封闭环境人介入机会比较少台湾有人反对也正常，台湾高速公路状况也很多
作者: patlo (派大星罗) 2025-06-19 09:25:00
一楼到底懂不懂level 2就是‘’辅助‘’？是以为开启后就不用管了吗？
作者:
f16leon (COCO)
2025-06-19 10:38:00自己不会用就不用一直说服别人不要用不用一直控制油门抓前车的距离就省下一半心力了
作者: carryton (Christopher) 2025-06-20 13:00:00
平面状况这么多，开开关关不累哦原来你在高雄，高雄路况在台湾是特例有种你每天在台南市区用ACC进圆环也不要取消，我看你能用多久