这台车太冷门了，找资料也没看到什么心得。
之前试驾了一下，借标回文给有兴趣的版友参考。
1.行路宁静度，车室隔音是不错的。
外面的声音跟油电系统引擎介入的时候，基本上不太有感觉。
但是底盘轮拱遇到不平路面时候传进来的声音很大
这种声音跟车室本来的宁静度形成一个很大的冲突。
就像安静的图书馆突然有人打了喷嚏一样明显，会特别在意
不过如果有放音乐就不会这么在意，但试车的时候就会特别把音响都关闭来检视
2.试乘的是6人顶规，空间算蛮强的，第一排第二排都很宽敞。
第三排还是板凳，中长途只适合170以下的乘客，短途30~40分应该没问题。
6人座2 3排中间还有一个小走道可以活动脚。
3.车内装潢很用心，但有些部位的细节还是有塑胶感。
例如后舱两侧没有软质内里。
然后两个前座的置物空间我认为以我的驾车习惯有点不足。
第二排到是有蛮多地方可以收纳的。
但整体质感来说，可以落在200~250万这个价位的欧洲车。
4.本质还是休旅车，看过很多YT介绍改版有强化避震跟衬套。
我觉得开起来还是一艘舒适的船。变换车道快一点还是会有要等屁股跟上来的感受。
5.顶规的12支Bose音响确实不错，但也没有到惊为天人
大概就是2支HomePod组立体声的那种程度，
跟之前去试Outback顶规Harman Kardon的感觉差不多
6.方向盘很轻，比我开过的多数车都轻。跟车外观那种粗重感不同。
开起来很轻松不重手。
7.动能回充可以随时调整，这点蛮有趣的。可以跟特斯拉一样完成一个踏板操控的乐趣。
相对的右脚就会很忙还有改变动能回充的换档拨片会经常操作。
动能回充虽然有自动，但是作用机制太理想化，容易点头跟减速过多晃动。
感觉处理逻辑只有考虑车距跟车速没有考虑乘客的感受。若全然使用自动
乘客可能会觉得车很晃容易晕，固定力道在自动最弱后
视情况手动拨片自己调整好很多。
8.马达跟引擎的分工很顺畅，没有切换感。高速也能纯电但都不长，不会用到低于5成电
控制逻辑似乎是电池电量大于5成以上，缓慢加速与定速的时候就会纯电。
如果能把电池逻辑改成30%以上作用，纯电行驶时间应该可以拉长。
换档顿挫比其他AT车来说不太明显。
9.至于有些人觉得很重要的通风座椅感受还好，可能因为我后背本来就不太会流汗?
虽然会感觉比较凉爽，但好像没有厉害到非有不可。
10.抬头显示器很清楚，两侧盲点警告、车道置中、车距都有、定速巡航、时速等等
甚至换歌的时候歌名与歌手专辑封面都会跳出来，画质还很清楚
但是更重要的导航转向却没有。KIA的逻辑到底???难道专辑封面比导航重要??
然后仪表界面的设计美感跟大部分车不是一个水准。 我觉得看着特别舒服
11.驾驶与副驾的迎宾座椅移动在这个价位看到算是很惊喜，但我是瘦子好像不太需要。
反而觉得那个移动的两秒，似乎多了一个等座椅移动的过程XD
12.然后说真的开车开到一半按摩有点恼人，刚开始按几下确实有放松效果。
但椅子在你开车的时候一直顶，其实觉得比较像是在闹你(误
13.无重力姿势的一键倾倒的功能我很喜欢，特别是有腿托躺起来根本就是商务舱啊。
最后问了业务，都还在消化订单。中高阶到顶规没有现车。
除了少数的入门车款车色，现在订乐观一点等两到三个月至少。
虽然是好车，但确实有点贵QQ 不过那是我的问题了。
以上提供有兴趣的车友。

韩国货听说毛病很多

50年前就有人跟我说韩国车进步很多

认真心得推，今天刚好路上看到一台，实车比想像中好

推

我是车主 写的很详细 推推

等二三个月很好了，之前就是缺车到要等超过一年，才会销量这么惨

底盘隔音感觉蛮烂，上高速都轰轰轰，跟CRV差不多…..

和日系车相比有余，但细节始终比不赢欧洲车

Kia妥善率不错，不过后勤让人印象深刻

跟欧洲车的诸多反人类设计相比我倒觉得好太多了

yaya的感觉

买不到也没用

越来越像欧洲车 缺点的部分

看起来很像弱化的美国车

上述大部分的优点其实买120万的Tucson就有了，多一百万买kia的奢华感还有六人座感觉溢价太多

加热方向盘. 前阵子冷气团来时 这很可以..