日产的悲惨下场早在1990年代就种下
1. 901运动因为日本泡沫经济崩溃而被迫中止,901运动期间的高额投资,使得90年代的日
产开始被迫Costdown,新车款出得比人家慢,车辆品质比人家差,配备、底盘、动力系统不
但没长进甚至延用旧产品,车身造型开始逐渐落后双田,更糟的是同样的车款,还有新车比
旧车性能更差的例子
EX:让土屋圭市为之震怒,GTR R33的赛道性能八百长(造假)事件
https://www.youtube.com/watch?v=x_vvXZ-7mgw
https://www.youtube.com/watch?v=GMDsKAkTnhg
2.想当然尔,90年代无论在日本还是在北美都已经烂掉的日产,最终迎来了1999年被Renault
大举入股,Ghosn成为日产新的老大
3.Ghosn原本让日产复苏,让Z和GTR都复活,这个功劳极大,但是当Ghosn开始也要管理
Renault时,问题就开始来了,因为日本法国两边的公司体制差异太大,然后又有沟通上的问
题,变成了Ghosn必须花大笔精力协调日产和Renault两边的运作,这最明显的影响就是:日
产的研发开始停滞不前,从GTR R35之后,再也没出一款让震撼业界的车款
4.日产高层的民族主义派开始不爽Ghosn有偏袒Renault的倾向,变成了要靠日产去填补
Renault的经营亏损
5.Ghosn被捕加上逃亡,日产-雷诺联盟进入确定迟早分手解散的垃圾时间,名存实亡
6.日产在中国和北美甚至日本本地的业绩崩盘,日产正式告急