推 kana1983: 个人觉得是日产近年来放太多心力在纯电车的开发上02/16 13:08
恰恰相反。
日产最大的市场一直在中国。2021年之前在中国的销量占到日产全球总销量的接近三成，
之后就开始大崩坏。
2017年152万
2018年155万
2019年154万
2020年145万
2021年140万
2022年100万
2023年79万
2024年69万
短短三年，日产在中国这个最大的市场整个腰斩，而这三年恰恰是中国电动车销量暴增的
几年，日产的市占，恰恰就是被电动车吃掉了。日产在发展电动车上几乎没有什么用心，
在中国市场唯一推出的一款纯电新车Ariya是2022年上市的，去年在中国卖了2100辆。
如果日产真的有放心力在电动车，稳住中国的基本盘，今天的境况也不至于这么惨。
作者:
syterol (小贼)
2025-02-16 19:58:00看起来就纯电不行、油电也不行
作者:
hy654 (兄弟乂家豪乂)
2025-02-16 19:58:00丰田至少还有油电
又来一个没证据直接讲的Btw 我是说k某 这说法跟某进桶的电黑大将军一样
只以中国的市场来看有失偏颇 还是日产是中国品牌所以拿中国国内来说？日产在日本本地发展纯电车跟四不像的混和动力，油车方面则几乎放弃跟本田三菱铃木对抗原本日本国内市占第二玩到被本田超车最新的电车SAKURA没补助消量直接雪崩 然后拿中国市场来只拿中国市场来说日产的失败...还有电粉随便就把别人抹成电黑到底是多自卑？本身也在日本开过一阵子电车（日产LEAF）事实上纯电因为充电桩数量太少跟充电时间太久 纯电车在日本就是比丰田的混合动力或油车来的不便
作者:
Morphee (千磨万击还坚劲)
2025-02-16 20:56:00e power 其实不错，只是到底谁脑残要配三缸
事实上日产是产品竞争力跟全球策略上全面的溃败研发占比越来越少之前偷鸡有赚到，现在被惩罚到快要破产刚好而已
尼桑研发电车很早没错 但是成本太高没竞争力也是事实然后e-power一直没进展 导入很慢 电池要大不大感觉就是日本企业很常见的 转型慢 决策慢 妥善率又差从2017年开始就在卖情怀 本田起码还有在改油电系统
2024销量没有比2023掉太多 表示不完是销量问题不完全
最好笑的是当年高恩要花大钱研发的新后驱平台跟新油电系统都因为政治不正确被砍掉，自己不作死就不会死
错估形式，大陆人是很喜欢喜新厌旧的，日产当初没有想努力发展电车。然后x翠是真的不错，只是三缸真的比较抖...
作者:
skthree (I will be with you.)
2025-02-16 21:34:00就算日产用心在电动车上，也是免不了被中国新能源车打爆
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-02-16 21:34:00kana1983一点证据都没有乱扯一通
作者:
skthree (I will be with you.)
2025-02-16 21:35:00倾力发展E-POWER结果效率也没有特别好
10年日产为了对抗丰田等车厂的混合动力车，想要区别市场推了纯电リーフ，设下要在五年内卖出150万台的目标，结果买了十年才卖出50万台，就算17年推出改款增加电池续航力也是没达到预期的销售量，期间想要开发混合动力结果搞出来的是e-Power这种半调子的东西。日产原本在21年计画到2030年前要推出15款纯电车，8款油电混合车。直到去年还有新的电车或混合动力车推出，但油车就我查到的资料除了Kcar以外，21年的JUKE跟19年Sentra是目前日产所推出的新款油车。另外根据2024年12月的报导，本田在2023年的全球销量为398万辆，而日产为337万辆
其他厂牌电动车在中国有成功的吗？去跟他们打才是傻子吧？最好的方法是能撤多快是多快。
日产就电车，油电车都做不好卖不好，油车也放著烂。请注意我说的是日产的电车烂，请淀粉勿把我抹成电黑
作者: xmaspan (xmaspan) 2025-02-16 23:05:00
抱歉，问一下，e-power油耗这糟，有人说好的点在哪
作者: SEEDA (喜德) 2025-02-16 23:18:00
e-power多重踩个几下就没力啦 我也不懂屌在哪
e-Power问题在电池容量只有1.5kWh，市区还好，开高速引擎就是一直转一直充电，加上三缸狂抖，为了回收动力只要放油门，速度就狂掉
作者:
yai5217 (yai)
2025-02-16 23:35:00就是搞了一个三肛大暴死 没啥好说的
作者:
bogie (阿绯)
2025-02-16 23:37:00这楼的人根本没开过吧三缸哪里抖动 福特比根本就完全没抖也几乎完全没有引擎声 哪来的业代那么恶心？kana是不是连技术都没摸透就乱讲话？高速是发电机直接对马达 拿来还要先充电？ 1983多念点书好吗
作者:
thigefe (米麸)
2025-02-16 23:45:00e power问题是引擎效率不够好，电池不够大，不然这种推进方式在船舶和轨道车辆都有应用
作者:
Morphee (千磨万击还坚劲)
2025-02-16 23:50:00e power 省油跟动力好像可以拿到平衡，我看车主对行驶体验都赞不绝口，改天我租租几天来开开。
实际开过e-power note电量两格引擎就会开始运转、电池只能撑10公里甚至更少，就算引擎直接输出给马达你的电池电量就是不够，多实际开点车好吗
作者:
sdd5426 (★黑白小羊☆)
2025-02-17 06:05:00“这种推进方式在船舶跟轨道车辆都有应用”是啊 这种动力就是要够大才会出现效率 放在家用车上就是不行啊
epower kicks的油耗还不错，有超过20km/l
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2025-02-17 08:35:00我觉得电池如果是10kWh E-Power就会好很多但现状就是电池超小 引擎发电量看来也不够
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2025-02-17 08:41:0010kwh这台车要变多重阿 而且还是不能持续满载阿重点还是内燃机不能直接输出到轴上 变成无法平衡充电和马达输出的平衡
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2025-02-17 11:25:00那个还好 缓冲Pool够的话能撑够长时间就OK
作者: eryaniso ( ) 2025-02-17 15:03:00
中国电车是通杀，只不过日产产品太烂，其他厂还能撑
作者:
qjia (としよし)
2025-02-17 22:09:00kicks油耗是比油车好啦 但是比同车格的本田25 丰田28 那就差得多了
留言开我眼界 epower是最烂最基本的油电型式-串联欸honda的串并联跟toyota的功率分流哪一个不赢epower?
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2025-02-18 14:39:00所以说之后日产连日本总公司都成为“东风日产”都甭觉意外