※ 引述《ghost1006 (jones)》之铭言：
: 刚刚看小施介绍收来都epower然后试车拍成影片赞不绝口。
: 奇怪如果妥善又可以顾的住，这家公司的技术应该是有的，可以做出好东西，怎么会搞到
: 要破产。
: 不过epower那个大电池如果坏掉应该也超贵吧？
我不太能理解为什么大家都说epower是很棒的技术?
epower这东西，基本上都市小车通勤还可以，你碰到动力需求高一点的情况
这套系统根本就是死路
所以为什么之前北美不上? Infiniti也不上?
阿就真的不好用阿
这套系统电池小，因此你只能靠内燃机充电
但系统本身内燃机无法介入传动系统，意思是动力本身全依靠马达而来
意思是，你内燃机的输出功率要=马达，否则长途高速就是会被限制功率
假如整车低输出市区通勤车走走停停还好，反正充电时间多
动力放个100kw (136hp)左右的还OK
随便一台好一点的车150kw以上的整套系统就会很搞笑
电池放大、马达放大、内燃机放大 然后输出只增加50%
成本大爆增，但能源效率揹著大系统所以并不会好到哪里去
看看人家BYD的Hybrid
https://imgur.com/qZgEUCq.jpg
把每份能耗在所有状态都想办法传递到轮上或电池
高输出状态由内燃机直驱
到这边你还会觉得epower solution很厉害吗?....

E抛儿就只是背着发电机跑 怎么可能是多厉害的科技

所以kick 上面那个就还行吗 1.2 130p以前infinite 有一套3.5 v6+油电的 不知道油耗多少

就注定市区买菜车了

Kicks epower油耗app上车友统计就有到18.9了但是百万买就太盘了同车格 油耗20的CC 80多万就买到了

你各位开车只看油耗？

e-Power是去掉引擎直驱的半残eHEV

不看油耗的都欧车大马力了～

e power真的很智障 骗消费者的假油电车

e-power 高速效率会递减，有一个最佳运转的速限。因此这套系统被放在SUV车型中来出，房车系就不太适合。

不用什么都推cc吧 那个晃的程度真的不想让家人坐 自己搭小黄都超痛苦了

支持BYD进台湾...血洗

e-power真的就是e:hev的阉割版

那就买cc换最顶到避震器也没有伊炮耳贵啊

承认e power就是假掰把引擎当发电机这样子就跟特斯拉后面拖一台柴油发电机一样 不要整天倒果为因

没认识的人买问一下 开起来真的好开吗？

本田表示，抄一半的东西

这种东西没有专利 不用抄...

揹著发电机跑没什么不好吧 低排量又省税。引擎驱动发电机的效率如果比驱动传动系统高，那确实是个好方法。

中肯

但绕个弯不可能比直趋高（油耗也这样告诉你，要有优良的油耗必须控制车速上下限+多用到动能回充）猜日产会选用这套原因大概是1. 可变压缩比引擎2.没有Hybrid专利（丰田释出前）

q50那套油电平均油耗13km/l左右，以油电来说很烂，但300p以上的车来说其实蛮猛的，和歪L差不了太多

其实说穿了就是技术不如人

类似技术十年前雪弗兰Volt跟BMW i3 Rex就玩过了,只是上面二台都是还可以插电的油电车

Prius PHEV背一颗大电池亏电跑都能25了 这个epower真的搞笑

不只是半残eHEV 而且还3缸

理由一大堆真正原因只有一个：贵

买菜车你开长途干嘛

难怪会破产

这套系统还不到死路啦，不然就不会现役潜艇还在用

高速工况就是引擎的最佳效率区间，不能直驱反而耗能

主要电池太小吧

不得不说Nissan 行销还是有一手，用个“不用充电的电动车”在那边包装，结果还真的会有人觉得多厉害一样XD

E-Power 如果今天电池大一点 可以插电就没那么搞...

潜艇跟车的考量又不一样

小黄那种开法上面以为epower 会好到哪去笑死一堆在那边偷渡概念的

不过都省一颗变速箱起来了怎么还这么贵呢??还是裕隆不想便宜卖..

在海底下内燃机全功率运转X分钟 然后整船GG之类的吗

潜艇都是上浮到伸出呼吸管才发动引擎充电的

中国有发生过呼吸管阀门故障 结果全船GG的事故

如果能用酒精，又是另一个故事。

日产连点火系统都搞不好 他的电动车是个大问号

epower 就是人家嘲讽特斯拉没电时该怎么办的方法太智障了，传统引擎既然不能介入动力，那还揹着它干嘛？

你知道长途高速巡航稳定输出的时候很省吧

买菜车就随便小车的油车或油电车就好，油耗没差你太多，油电又比你好，又比较便宜，那买这套要干嘛？

高速巡航稳定输出的时候很省 可是epower引擎又不能输出

所以本田的e:Hev有这个好东西但台本偏偏不给HRV跟CRV用

同样价位买rav4油电更省油

很鸟啊 高速油耗根本不行

epower烂死了...如果降下40~50万还有搞头他的油耗甚至比有的纯油车还烂...

故意吹捧的阿 还说什么有力 根本放屁 都来不及回充哪来有力

xtrail不是说有两百初的马力吗？没开过 纯疑问

油耗没有比纯油车烂啦 只是优势不在省油有哪一台纯油休旅 0-100 7秒同时油耗17以上的

前后2颗马达综效213P自己开高速公路加速是没什么大问题就电车线性上升速度但就按照限速开而已另外对于动力的描述分歧猜是驾驶模式的选择，节能跟一般模式的油门感受差异大。

213P是电力充足的输出 电不够话会限制马达输出这点本田也是一样

超鸟 要这样吹epower 还不如去买电车 还不用缴税保养

低速的时候引擎输出功率不高 所以不会有电不够的问题问题在于高速时 马达输出功率长时间高于引擎的话回充肯定不够 所以不可能一直用最高马力再跑但是本田高速时引擎是可以直接输出动力的 所以问题不大我是自己测试过本田2.0 eHEV满电时可以很轻松跑上180没电状态下到14X后再上去就很拖了 epower应该更不堪当然不开快车的话问题不大 213P瞬间加速超车还是蛮好用

https://i.imgur.com/Gywbxen.jpeg 为了更善用引擎的效率区间，Honda 还把原本的同轴设计，改成了平行轴设计

不只看油耗，还有kick那不忍直视的内装，完全消火

CC爆改都比你便宜

e power会变成半残 是不是因为专利被本田卡死？？

E power 在日本开过一次 烂爆了