※ 引述《zzahoward (Cheshire Cat)》之铭言：
: : 不然要玩“便宜治百病”,难度根本超高的吧,既要车价便宜,不能糟糕到三不五时就上课,
: : 配备、安全表现、节能环保、性能、舒适性还要合乎最低标准,然后外型设计也不能彻底
: : 落后于时代,而且还要有一个最重要的-本钱要够雄厚,不能搞到连续多年都是卖1辆赔2~3
: : 辆的地步
: : 扣除那些中国品牌,现在也只剩丰田可以玩便宜治百病了,所以“便宜治百病”其实超难的
: : 吧?
: 那是因为你在台湾，结果台湾人以为世界就是这样
: 用台湾车市去推估全球，你会以为Lexus卖出的数量辗压Mercedes和BMW
: 但事实上是: Lexus别说前两者，全球市场大概就是比Volvo多卖一些而已
: (Lexus: 851k, Volvo: 763k, Audi: 1.7M, Mercedes: 2.0M, BMW: 2.2M)
: 天啊，一个又奢华又平价又好开又帅又不会坏的品牌
: 怎么可能才跟中国品牌卖得差不多呢?
: 而且那个品牌妥善率差、科技老旧、没特色、也不太便宜
: 看来世界上盘子真的太多了
: Toyota走了一个路线靠着坚实的reliability去打市场，但在成本制约下牺牲其他部分
: 也就是他们的TA就设定出来，就是一群经济面客群的使用者
: 但以整个市场的客群来说，reliability绝对是重要指标
: 但是唯一指标吗? 也不一定完全是这样
: 那是在台湾汽车文化比较不盛行，没车库没停车位的是多数
: 总体汽车价格又占收入比例偏高，所以会觉得一台车要开很久，多花点钱维护很心痛
: 但台湾人又很有钱，时间很珍贵，车子碰到一点问题懒得查资料容易被敲诈
: 所以Toyota似乎变成最佳的选择
论点很怪，照你的逻辑，过去十几年Lexus在台湾的销售量应该是赢过双B才对
https://news.u-car.com.tw/news/article/13543
https://news.u-car.com.tw/news/article/15310
https://news.u-car.com.tw/news/article/17787
https://news.u-car.com.tw/news/article/22220
https://news.u-car.com.tw/news/article/25196
https://news.u-car.com.tw/news/article/28884
https://myppt.cc/CEbyMo
https://news.u-car.com.tw/news/article/40225
https://news.u-car.com.tw/news/article/44866
https://news.u-car.com.tw/news/article/50251
https://news.u-car.com.tw/news/article/64621
https://news.u-car.com.tw/news/article/69005
https://news.u-car.com.tw/news/article/73542
https://news.u-car.com.tw/news/article/77164
https://news.u-car.com.tw/news/article/82369
综观 2010~2024年台湾汽车销售量，
2010~2022年这13年，奔驰的销售量都是把Lexus压着打。
2010~2017年这8年，BMW的销售量都是把Lexus压着打。
从2010年开始看，十五年里面，Lexus只有在2023与2024年的销售量赢过双B，
你的论点很明显站不住脚。
美国汽车文化盛行，车库与停车位到处都是，美国汽车价格占收入比例偏低
照你的逻辑，在美国的销售量是检验汽车产品竞争力的最佳市场。
尤其是比较欧洲车与日本车时，因为美国不是欧洲车与日本车的自家主场，
美国市场的销售量能客观反应出汽车产品竞争力的强弱
https://www.carpro.com/blog/full-year-auto-sales-report-for-2024
2024美国销售量
BMW 371,346
Lexus 345,669
Mercedes 324,528
Audi 196,576
Volvo 125,243
Volvo跟Audi在美国也是吃不开，销售量跟双B与Lexus差很多。
回头看2024台湾销售量
Lexus 28,523
Mercedes 26,296
BMW 20,332
Volvo 9,908
Audi 3,945
Volvo跟Audi在台湾的销售量，与双B跟Lexus也是差很多，尤其是Audi。
你文中特别提到的中国品牌Volvo，
Volvo的美国销售量是Lexus的 1/3再略多一些，
Volvo的台湾销售量也是Lexus的 1/3再略多一些
从销售量来看汽车产品竞争力，
在美国人眼里，双B与Lexus是一个级距，Volvo与Audi是另一个级距。
在台湾人眼里，双B与Lexus是一个级距，Volvo与Audi是另一个级距。

2023、2024刚好是水货车死掉的两年，证明奔驰之前能赢还不是靠水货

推论事实 用心 给推

他的论点就是Lexus便宜卖不赢双B啊 你没看懂??你自己还帮他补过去十年只有两年Lexus卖赢美国同级距Lexus比双B便宜 这点也要列入喇通常同级距车就是价位在同等区间带 Lexus在美国没有喔

他论点就很怪阿，说台湾汽车文化不盛行，懒的动脑修车所以才买牛头，但美国汽车文化那么盛行，牛头也是卖很好..

我觉得在台湾人眼中 奔驰>BMW>Lexus =volvo奔驰上面还有一个 保时捷 一般人有可能买得起的高级牌

感觉他只是想酸牛头粉而已想酸版上牛粉而已

台湾是因为双B 性价比 太低 Lexus 才这么夯人家 lexus RX350 跟你GLC 一样价位车还比你大台台湾人觉得很划算

所以看买入价最准啊 真金白银消费者会买的

欧美世界 有些低价双B 价位甚至跟平价车差没多少

都中高阶耶，美国人多数买豪车吗

你不要讲欧美 NX200跟ES200跟平价大众鸟牌也没差多少美国RX最便宜350 5万美金起跳 一拖拉库编成

台湾是因为信仰问题 还有200系列问题 欧美根本没卖

美国如果只卖RX500H 你看会卖多好 就跟台湾一样

NX200 ES200 这种车就是把国产车要升级的通吃他就是专门打 那种国产车开一开 想升级开稍微好一点的人

所以销量不就靠这种便宜大碗的撑起来吗??

便宜代表竞争力好?那Toyota竞争力比Lexus好??

车子太贵有几个人舍的花 少啦

根本没看懂我在说什么阿XDDD

现实世界RX销量是辗压的存在你双b还要扣掉水货车 记得你要去看真实世界用钱买 才有意义那个才是真金白银

这篇数据写那么清楚了还在跳针...

我凌美国价比双B便宜一截，销量理应辗压双B(就如同双B销量理应辗压保时捷马丁宾利)，结果凌才卖这样多，我凌根本是输了，竞争力其实不在同级距

辗压因为便宜啊 245万买到豪华大型SUV 美国只要5万美金你要不要讲RAV4更辗压 所以RAV4竞争力比RX好??真实世界人家买GLE买X5买Q7随便都破350 就你245万越便宜的代表越不高级 越高级的溢价越高双B水货二手SUV跟你全新RX 245万大概也差不多喔

另，说双B要扣掉水货的，问题我凌在台湾价格跟二手外汇双B略约同价啊或顶多我凌略贵，且外汇双B他们妥善差没又没保固

啊不对更正一下 RX便宜还是现实世界全球输给GLE跟X5

他们那些外汇车主总付出花费会高于我们凌车主

所以说双B跟L一个级距很好笑 跟二手中古双B同级距差不多

丰田的汽车文化本来就不是要卖豪车 副品牌卖到可以跟双B比已经是实力证明了 还在那边纠结便宜几万元 那怎么不去看看对岸车市现在双B的品牌溢价有多少 真的笑死

所以身为丰田集团支持者我从不敢嘴外汇，前面我丰友还敢说"真金白银"，人家双B外汇有酸民耻笑、妥善差、没保固车主要付出大量真金白银等大缺点，反观我凌享有人人尊敬、有保固、妥善好后续省钱等大优点，一来一往结果多年来销量输多赢少，我凌真的要加油

Lexus就是丰田集团拿出来要卖的高级豪华品牌好吗 笑死是比Acura跟Infinity成功啦 跟双B比什么?价格销量都输这篇拿销量当同级距才好笑 所以Toyota比Lexus高级?

双B太多是老板在开挂公司车，养车购车支出都挂公帐，当然是有多贵买多贵让自己爽，不然盈余要给员工加薪或是给国税局吗

Lexus 在台美都前三，关键就是Reliability

妥善率、配备、车价 台湾lexus卖得好不用意外你双B还要扣掉二手水货车 你早就输lexus了

说双B要扣掉水货那是奥迪那种新车价格＞外汇才有资格讲的我们凌志新车价跟人家外汇B略约同价，有什么资格要人扣掉，我们就别自慰了