楼主:
JQK2 2025-01-30 13:57:27国3经过大溪交流道上下交会
下交流道要从内侧靠右
上来的要从右侧靠左边
交会处不到100公尺，太危险了吧
哪个天才设计的
作者:
kwinner (天花æ¿)
2025-01-30 13:59:00建国高架设计才有问题
作者:
dslite (呼呼)
2025-01-30 14:04:00这种国道一堆
作者:
acesslai (acess)
2025-01-30 14:05:00建高就民权闸道容易回堵，后方再一直来车怎样都塞死
为了衔接台66，所以前三年我都在配合迁线然后看着一步步走向奇妙的2+2向道
作者:
Qiaodi (要脱胎换骨了)
2025-01-30 14:08:00倒不如说有哪个交流道正常的
本意是疏通日常高峰的台66，所以过埔顶隧道后一线再分两线往右中坜/桃园跟往左台66高架，中坜再接回元线，桃园就变成插入南下交错，但这样问题变成上台66的过埔顶后拼命塞进来，造成下大溪中坜还是一样塞。
作者: WeiRaymond 2025-01-30 14:15:00
66更天才吧 内线下交流道 外线国三 这边我会让人家挤进来
作者:
firzen48 (firzen48)
2025-01-30 14:30:00台66下大溪端被阉到剩一车道不知道是什么鬼
作者: PtT0615s (肠姜柒号) 2025-01-30 14:31:00
这样你才会减速阿 给妳拉到几百公尺你油门不会松直直冲
作者: h311013 2025-01-30 15:00:00
等66接上会好一点吧 国防大学那边还要多一个交流道
反设计仔:设计没问题 有问题的是驾驶 200%专注通过反设计仔:每天那么多人通过 其他人就没车祸
作者:
gyqmo (事如春梦了无痕)
2025-01-30 15:30:00怎么不说全台湾的道路设计都有问题XD
作者:
passerk (胚什儿k)
2025-01-30 15:33:00维持就是最好的改变
作者: wasabia (Hsin) 2025-01-30 15:39:00
做不好才有渊源不断的改善空间，财源才会滚滚而来，一次到位做到好是断人财路的做法......
作者: libramog (莫古) 2025-01-30 16:18:00
国道接快速道路一堆这种切来切去 然后可以变换的长度都很短 就是赌另一边有没有车下来 让不让
12楼说的那边我外地人走外线直接莫名其妙直接开到三峡去了
作者: reborn6229 (克罗梅德尔) 2025-01-30 16:20:00
我老家大溪，我都不下大溪交流道都下高原现在衔接66的工程还在盖等盖好应该会正常一点
作者:
ciswww (Farewell)
2025-01-30 16:34:00建议先在纸上画画看，是否会产生别的问题
交流道用来排队也是奇观。一堆交流道下去就是一根红绿灯。地方交通局也是一个问题。
作者: angel2210 (至死不渝) 2025-01-30 16:59:00
也可以学国外用圆环
作者:
DontPLZ ( )
2025-01-30 17:06:00高原交流道比较烂吧 有够卡
作者: angel2210 (至死不渝) 2025-01-30 17:06:00
同时打灯交互 多的是要切才打灯的
作者:
arabeske (arabeske)
2025-01-30 17:32:00五股交流道 笑而不语
作者:
laser789 (PewPewPew)
2025-01-30 17:34:00苜蓿叶型交流道都这样 你要不交织就是要买地 哪来的钱
作者:
f11IJ (f11IJ)
2025-01-30 17:37:00这种交流道日本也一堆啊，少见多怪
作者: numberrrrr (小卖) 2025-01-30 17:43:00
至少解决南下出口大量塞车问题了......XD
作者:
issuxark (中肯!优质!)
2025-01-30 18:08:00要多体谅那些反应慢不会看路标的驾驶，要不然会被归类为反设计仔喔
作者: reborn6229 (克罗梅德尔) 2025-01-30 18:55:00
下高原至少不用排队下大溪
作者:
Redchain (水光潋灩晴方好)
2025-01-30 19:03:00经过杨梅事件还不了解吗？国道设计怎么会有问题，别人开都没出事，所以都是出事的人的问题，开慢点就没事了
作者:
jhay (Do it by yourself..)
2025-01-30 19:22:00反串下去啦 连图都不会上
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2025-01-30 19:23:00
这段真的开慢一点就好了啊 大家都满体谅的车祸也没很多吧 跟台中74哪能比
作者:
sm3489 (废材团结联盟)
2025-01-30 19:36:00大溪交流道天天赛车就是个问题
大溪接66只剩一个车道我是觉得满危险的，而且又窄。
作者: pippen456 (pippen456) 2025-01-30 20:20:00
还以为交通部长是林佳龙的智商是多少啊？
作者: knik119 (海大王) 2025-01-30 20:22:00
最近人人都变道路设计高手
其实大溪的车祸问题在大多数车都喜欢过了隧道后插队，台66/中坜的塞车问题只是助长而不是主因，如果交流道下交管做好还是很顺，现在只是把台66车流(通常都是大车)刻意引导到后面再插队来让前端车流顺畅，但是结果是往大溪减道还被南下共用造成回堵，啊平日就算了，假日这样直接飞天了。而且现在这样改，我导航上复兴时会有五成叫我直接左转三峡走大板根经三民。过去大多数都还是右转走大溪下三元街。
作者: LeehomLee (从不唬烂) 2025-01-30 21:30:00
建高民权路口 内线方向灯就是中线外线的加速信号
作者: alex00089 2025-01-30 21:43:00
地形问题吧
有够87 原本两道都变成一道 下八德 大溪 还一个小弯出去
作者:
ByronX (拜伦)
2025-01-31 00:09:00高雄的系统和交流道都笑惹
作者: EChien 2025-01-31 00:27:00
希望是过渡期…
作者:
weiojo3 ( )
2025-01-31 08:35:00可以来挑战看看鼎金系统交流道更不要讲高市府自己设计的都会快速道路
作者: wz (崇尚自然随遇而安) 2025-01-31 10:32:00
只有我觉得新匝道盖好之后比之前顺很多吗？
对某些人来说 方向盘要转超过30度的都是道路设计不良~~
作者:
tingiy (2375)
2025-01-31 23:20:0066往北方便，往南还在等