指引手册: https://myppt.cc/eWiaGk
里面写到很多重点 帮大家节录一下
1. 18公尺以上道路应另设附加左转车道
2. 全市所有道路皆应依上述《道路标准配置表格》设置两侧实体人行道，
惟宽度12公尺以下道路得设置标线型人行道且仅规划于单侧，宽度8公尺（含）则
免设人行道。
3. 人行道通行区域不得小于人行道宽度之60%，并应保留1.5公尺以上行人通行净宽。
4. 净宽1.5公尺以上之标线型人行道优先检讨装置护栏，以做出实体区隔。
5. 路宽15公尺（含）以上、25公尺以下路段，宜设置庇护岛。25公尺（含）以上
者应设置庇护岛
6. 行人庇护岛宽度至少1.5公尺、建议可采用宽1.8公尺、长3公尺或同行人穿越道
宽度为佳
7. 新辟道路路口25公尺范围内，其两侧人行道不得种植乔木以及设置箱型设施物
8. 标线人行道其净宽不得小于1.2公尺 (有障碍物须往外延伸1.2公尺)
第一个照指引改善的路口是和平新生路口 但看起来似乎没完全遵照

另外前几天的讨论冻结庇护岛的研究经费 其实答案就是这本手册
里面规范了庇护岛怎么设置 设置大小 设置范例
拿这个报告抄一抄就可以解冻
没有规范公务员都随心所欲的设置

脚痛部:无法无据 请依照我们的手册设置 记得别忘了路肩跟禁行机车(假的)反观台南市 都2025了 还可以画一堆屎一样的标线https://i.imgur.com/J5sv2Op.jpeg

本篇正解,本来研究计画成果就是要产出这样的guide book

如果不遵守的话会有处罚吗..

这才叫有做事而且是做对事

没处罚那当然就随便做了,大家都混过社会的

下索资:本市共有多少处公共汽车站牌位于路口转角10公尺内?

随便做? 拿得出理由再说吧....现在又不是乡镇的区长都是官派的,区公所工务课要怎样面对上级质问没照做

这算交通规划吗

市府做事了 赞赞赞 再次成为全台湾表率

慢慢来吧,一步登天本来就过于奢望况且还有滚动调整,做到某阶段,提出检讨,修正,再做况且所谓的照做,是先有鸡还是先有蛋没有完美的路口

台中五权路一直扭来扭去的==

推

所谓的“指引”就是写爽的 基本上很少有人会照做不过至少有写比没写好

有,比没有好.......

很棒诶 至少有个方向出来

这种东西全国都能适用怎么中央不主导规划啊，每次开到一半就要转来转去，什么白痴设计

楼上....你忘记运研所的八百万之乱吗?

很多“宜”

被立院冻个八百万,要运研所来报告做法,结果被网红带风向说立院砍掉作庇护岛的预算,不是才刚在板上刚下档而已?当然不能期待每个路口都有这么大的空间可以做出完美版

太棒了 再来就是加开红线随便停

统计一下学校公园市场能做停车场的弄一弄，把巷弄路边汽机车移去，真的可以先升级一大截了！但这样没票

有设计指引对应到就是厂商合约要依标准施作啊

本文最后一张照片，路口虚线太多

良好的交通尚须有素质的国民合作协力，可惜台湾没有这种国民

又要被中央拿去抄了

如果当初7,80年代就有，会有多好啊

有开始就是好事，希望可以继续精进

交通部继续摆烂

2025/1/4 交通部运研所推出首版“道路交通标志标线号志设置参考指引”。

愿意改就推 至少开始动了

指引，什么时候才会修法

如果是好的设计 各机关都抄来用对大家都好 政治脑去水桶里吧

可以去看看师大路周围吗？路小画了超大90度人行道，不如直接改单行道，就来看一堆不会开车的大休旅车驾驶若强硬到不能压上去看怎么路口会车第8点最白痴，有障碍物应该是花钱移走不是绕障碍物，公务白痴

台北的道路事故跟死亡数都六都最低

这种东西早该做了

有进步给推

有做有推，师大路的人行道扩建满有必要的学生人潮太多

会撞的才不会看虚线，根本多画了

交通部是在哭

有开头了，推

推 这种规范是要最先出来的 后续才能延伸讨论各种特例

居然还有道路设计手册，不只台北市，其他县市有些道路设计真的需要好好规划及改善

笑死XDDDD

去看一下台北忠孝复兴路口就是用这低能设计，人潮流量爆干大的路口，斑马线还只有1.5公尺宽，而且旁边还绑定自行车道，然后就看着一群行人跟自行车混乱交错通行，自行车硬要骑，行人也处在被撞的危险，很奇怪，觉得当初规划都不看人潮量的吗？看看日本人潮量大的地方怎做，斑马线宽度就是普通人潮量的两倍到三倍长，台湾低能到只会不管流量通通就这么短，更扯的是，我还看过一条双线道路口的斑马线宽度竟然比忠孝复兴的斑马线宽度足足长了两倍，脚痛部扯蛋........

民权东五段往三段沿路一堆没车的左转专用道根本妨碍交通

楼上,你只看到现在.......