各位好
先讲在前头
小弟并非专业车手
所以如果您对这篇文章有任何的不满 或觉得有不对的地方
请尽量抒发没关系
小弟这次因为里程累积
所以得到两张冲绳机票
选在这种奇怪的时间去冲绳
当初在租车时 因为小弟本田粉 一直想租civic
不过起码在小弟搜寻时
类似车格网站上只剩prius 我心想 好吧 也ok拉 能开就好
"试一下新世代的toyota也不错"这样的心情去看待
本来也没打算po这篇文
不过刚好版上提到civic跟prius的比较
也有人提到prius hev版本要是进来会多杀之类的
我想说就来野人献曝一下
还望各位不弃嫌
首先讲缺点
1.视野非常狭窄 我以为我在开supra
a柱的倾斜我能了解为何这样设计
因为绝大多数的汽车会在引擎盖跟a柱的转折处 前挡风玻璃的下方产生高压区
但是极端到"引擎盖跟a柱从侧面看会是一条直线"这种极端方式
在家用车真的少见
https://i.imgur.com/LHxvBbx.jpeg
不只是a柱 后方视野其实也跟着受限
也就是 你的视野是全方位的受限
2.进出困难 再次用同样的话 我以为我在开supra
我身高172公分 刚好台湾男性平均
我没办法想像我这种身高
要从一台家用车下车
竟然需要开门后 先转侧身 用手往下推门槛的方式起身
因为这台车头顶空间受限
我为了调到习惯的空间感 几乎已经把椅子调到最低
所以会产生上面一段的问题
但是如果我把座椅调高
我必须要下车时扭著头 才能不打到车顶下车
3.行李厢空间
如果你也是租车去旅行 不要想坐四个人
后面的行李箱如处女的狭窄 你放两个行李箱都可以感觉到她的哀号
硬要放四个可能会坏掉
4. 音响 隔音
音响本身 是还能听拉.......
不是烂到20年前的国产车那种
低音你也是会震拉
ㄟ我这方面真的不懂 但是我就是明显感觉到我常在车上听的歌变难听
所以我还是写出来
5. 内装并非最优秀
内装质感明显不是马三等级
https://i.imgur.com/IJLWE2Q.jpeg
方向盘的造型我也很不爱
萤幕非顶规偏小
不过以这个价位带来说
不是最好的 也不会是最差的
中规中矩
再来讲优点
1.油电动力的顺畅衔接
这真的比以前的油电好很多
电转油几乎在任何情况下 都不会有顿挫的产生 非常棒
刹车也是如此
2.操控 这一点是我最不敢提的一段 却也是我这趟旅程最惊艳的一点
所以在查了几个汽车媒体的评价后 认为我不是"难道只有我觉得"
所以决定勇敢的po出来
美国媒体 motortrend
With responsive, accurate steering and a composed chassis that takes to
potholes as well as it does to corners, the Prius is a lovely car to eat up
the miles in
德国媒体 autobild
Fährt sich dank ausgewogener Lenkung und verbindlichem Fahrwerk agil, Bremse
schwach.
德国媒体 Adac
Die Fahrstabilität überzeugt sowohl unter dem Aspekt der Fahrsicherheit als
auch der Fahrdynamik. Beim ADAC Ausweichtest folgt der Prius der
eingeschlagenen Linie spurtreu und bietet trotz der Eco-Bereifung ein gutes
Gripniveau. Es sind nur leichte ESP-Eingriffe notwendig, in Summe bleibt der
Japaner neutral und gut beherrschbar.
我们可以看到
其实不只我贴的这些 包括有些台湾自媒体
对于这一代的prius 尤其是转向的信赖感跟指向性 以及灵活度
都是非常的好评
这一点真的让我非常惊艳
在不极限操驾的状况中
你会感觉方向盘无论力道 车头指向性 都会给你充足的信心
底盘的侧倾也完全跟cc rav4是两回事
高速稳定性也算优秀
不会一上高速公路马上感觉方向盘变飘
但是有一点我必须指出
如果以更高的标准来看
碎震的吸收并非尽善尽美
因为偏硬朗的悬吊跟车身
如果这台是我的车 我要改装 我会选择改装类似可变阻尼阀的避震器
不用主动式也没关系
但是这是不是表示这是一台可以高速开106 134 台三的车子?????
我因为全程载着我老婆
说老实话我也不知道
我甚至没开到转向不足产生的扭动这样的程度
只是合理推测 195的胎宽是硬伤
但是我敢打包票的是
在日常甚至稍热血的驾驶中
这台车能超越你对toyota的期待
我不会说拳打honda脚踢bmw这类引战的话
但是我建议 如果未来您有机会试乘或有幸买这台车
请放下你的成见
也许 只是也许 您也能从一台toyota中感受到很棒的驾驶乐趣
3. tss3.0
非常棒
加减速的舒适度甚至超越特斯拉
我有开过第一代传统车厂的自驾系统 也有开过特斯拉
如果说第一代的自驾lv2 是能让你在高速公路使用
tss3.0已经进化到可以在少车的乡间让你使用了
我自认我并不是非常信任自驾的人
因为我认为 只要你还需要人为介入 我就是无法完全放松
反而还要担心　　ㄟ　　这个弯会过吗　　之类的这种问题
在乡间小路的测试中
前方路边骑的脚踏车　　　切车道的卡车　　　都可以侦测到
然后平顺的刹车
这点因为日本没有到处冲的摩托车
我认为还需更多测试才知道是否赢特斯拉
道路标线转换时 重新抓到标线进行置中的速度也够快
弯道可以过的曲率也明显胜过第一代 也许甚至第二代的传统车厂自驾
不过这方面特斯拉还是比较强　　这点倒是满明显
但是整体来说
我认为这已经可以算是一套能够达到＂让驾驶比较放松＂的自驾系统了
什么是不能让驾驶放松?
比如 稍微弯一点的弯就过不去　　一堆东西侦测不到　　加减速暴冲
这种ｌｖ２说老实话我个人拉　　宁愿不要用
不是说这种辅助驾驶没功用
而是用了真的会减轻疲劳吗???
一堆那种跟车 你会怀疑你到底是不是在跟车子玩CHICKEN GAME
到底是我要先煞还是车子会自己先煞??
真的能减轻驾驶疲劳??
当然　　　在这个辅助驾驶还在蓬勃发展跟不断进化的时代
每个人对辅助系统的定义跟使用方式都不同
这只是我个人的看法
所以这样的一台车
要是进来台湾 开个109万之类的
我个人认为是很有竞争力的
尤其是作为家里的第二台车
唯一要考量的 就是空间跟进出问题
prius的油电版 有1.8跟2.0两个版本
不管是哪个版本 进来卖个109 甚至1.8来个99
我觉得都很有竞争力
实测油耗 10天全程671公里 还车加满油共加25.3公升
高速公路里程没特别记 可能50-70公里
这个油耗应该也算不错????

处女 也太色

胎宽升级一下 这底盘比 11代civic运动不过那个方向盘真的丑

国外YT有升级轮胎 跑起来跟golf gti同等级成绩

通勤不推吧！每天都要扭脖子上下车

每个人感受不同 我略高一点 进出却觉得没问题 XD这台和泰佛性卖要排一年单 去国外可以开看看也是很不错

不要讲处女 处男比较没问题

视野真的差，扭头都觉视线不良那种

音响应该就是一贯的pioneer量产车专用喇叭，那磁铁小到不行，听个响啦，至于高度，朋友也172，都座椅调最高，他觉得进出很快就习惯了，但副驾第一次是真的要提醒，不然容易撞到头XD

我也172进出算习惯了

推 心得跟我对这台车的理解差不多

A柱这样设计 风阻有比一般车低很多吗

比较好奇Prius在冲绳是不是能见度也很高啊？

讨厌跑车造型

不是四物买不起,而是PRIUS更有性价比

push

冲绳要租noah或voxy，后面才能塞爆，换饭店都懒得卸货

仪表板的高度真的是丑出新高度…

Civic 社团有人在在台湾的极速超跑租赁租过~Prius 2.0HEV卖个120我觉得也不为过，毕竟是新系统能看到优质心得助长板风就是赞^_^

https://i.imgur.com/MMVbeFn.jpeg油耗赞赞

视野可能我习惯了我觉得还可以啊

第一张拍的好帅，这代外观真的帅，就内装差了一点

这台放得下4个大行李箱跟四位大人吗 XD 去名古屋也想试试看这台

回楼上，我载过4大1小行李箱但是后座要倾倒

四个大行李很难喔

丑话讲在前面，先贬后褒，高明的叙述

3.0是吧

空间方面本田车从来没输过，几乎是同级车最优

太香了

楼下经验 男生比较狭窄

我也是5代车主，我身高175，我不懂得你下车的难处，椅子高度调到方盘下缘不会挡到仪表资讯，但前后一定调到最后面，这样头顶就不会有压迫的感觉

我是椅子调到最低，方向盘高度调一下，就不会挡到仪表了上下车跟开车视野方面都没啥问题，就照后镜看出去真的有点小

搞成这样也才0.27cd 跟喜美一样而已 笑死

第一次进出有撞到头，还有后方视野偏小，行李箱超小

我去冲绳也租这台，空间真的硬伤，但油耗真的非常好，随便踩还有24有一段郊区开了50公里油耗34km/L

这台就开爽的，不同以往的牛头牌，要拿来当家用车慎选

推心得文，这车真的太难等

tss3.0真的赞

本田翔出列

何太：俺不是搞慈善团体的！超倾斜 A柱应该是为了风阻系数

推 谢谢分享

视野比P4小

楼主有大智慧 先讲缺点 照顾一些人的心情XD

美国租过真的好开，a柱真的碍眼

开过p5，椅子调太低下车真的要找地方撑一下XD

tss3.0日本自驾试过 真滴好用

可是我还是不相信tss3会比特斯拉舒服

最大的缺点就是仪表造型太像土葬了…

好色喔～

内装跟台湾的音响(包含车美仕)让我退却，不然有打算换。Prius 5 的动力跟底盘赢过 4 代太多了，5 代有乐趣又省油，最大缺点就是空间狭小，第二是内装质感很差。

优质文 帮裕隆写一篇好吗

认真回，下车如果需要辅助是不是应该注意身体…

https://i.imgur.com/aG53ZXN.jpeg 质疑到身体真的厉害

碎振多看一下胎压是不是原厂规范值吧

真的很斜

上个月去日本蛮常看到的，只看外型真的很帅

我是认真关心，本田翔在凑什么热闹？刚刚特地去进出一次，很顺畅没什么问题想了一下P5台湾版离座座椅会自动后移，日本低阶版本也许没这个功能所以有差异吧

你进出没问题是因为你习惯了…硬件设计的关系，跑去怪质疑别人身体状况，这点我是觉得不能认同啦www像Civic 坐姿很低，对于腰部跟膝盖负担本来就比较大，这是铁打的事实，完全不会质疑说人的身体是不是有状况~

Tss3.0 是真的强 应该快点普及其他车型 对安全有很大帮助

去年去名古屋玩开过5天4夜 除了难进出以外很满意

推，车主路过，感受差不多

https://i.imgur.com/XjUcM8U.jpeg东京HEV车主路过TSS3.0真的跟鬼一样进出倒是完全没问题，习惯就好

可惜省税的1.8油电版不引进台湾

186上次试乘没啥问题啊 欧美都撞到头了？

楼上，是真的会撞到啦，没特别提醒副驾10个大概会撞到2-3个，比例其实蛮高的=.=

这台日本真的到处可见，而且开很杀的一堆，看到都会下意识保持距离。

上个月也刚从冲绳回来一样租2.0版本，空间真得有够小，后行李箱只能塞一个29吋。我身高183，进出倒是觉得没啥问题。

每次路上看到prius都好羡慕,但我要开车载家人只能买NX了,LSS3.0这两年用起来真的版大说的一样,很滑顺,我也有去试驾过MY的P版,辅助驾驶方面跟特斯拉没有差距很大

身高跟你一样开了1年没特别觉得进出有问题(身高一样)

中间是不是突然开车了

本田翔真的不用在那边挑拨，我说了认真回就是认真回，你戴有色眼镜怎么会懂。进出P5很顺畅是事实，我包含乘客从来没有人撞过头或上下车困难，与习惯与否无关。

自己质疑原Po身体状况说别人挑拨XD 真的是很有趣

TSS有这么好用 我用LSS感觉还不错但进步空间还是很大欸这两套到底有没有完全一样啊XD不过是真的很想把老婆代步车P4换成P5

真的蛮小丑的

日本旅游开了1700公里的P5，身高179，觉得空间小，但没到不好进出，可能在台湾平常开的车也不高的关系。视野也觉得还好，没特别问题。倒是行李箱两大一小加背包就塞满行李箱跟后座，觉得比想像中小不少XD。TSS3.0的车道维持表现普普，会在奇妙的时候抓不到车道线。隔音我是觉得没到很烂。操控赞，整体很满意

之前也租过。进出还好，但A柱和后方视野真的会比较没信心后车厢真的小，两咖26吋加一个婴儿推车就爆满方向盘跟车子外观感觉像是不同台车拼在一起ACC则觉得不顺手，更扰人的是要定期晃方向盘，没手掌侦测操控个人感觉有比以前开过的T牌进步，但其实也就是堪用然后隔音颇差，尤其搭配下坡时或巡航时不时偶发奇怪的牛鸣声，耳朵有点受不了（在日本租的不是phev）还有ACC颇常找不到车道；车偏只提醒但没主动置中；跟车反应慢，造成前车走了一段才大幅加速，结果又太逼近前车再大幅减速，常常让我很紧张的自行介入接手。但外观真的蛮帅！

这样说来好像有印象后方视野有比较差了，A柱我平常开的车也很大，所以觉得还好，就摆头。

其实排那么长 不如直接买Camry hybrid空间内装都是升级

这台后方视野只能靠电子后视镜辅助了。