上周回了高雄老家一趟 无聊把闲置已久的罗技G29架起来玩了一下Assetto Corsa
当下发觉现这个油门的脚感有一种既熟悉又陌生的感觉
总觉得就是有在哪里开实车踩过类似的踏板
昨天猛然想起 几年前买车的时候有试驾过W205 C43/C300以及W213 E300
那个油门踏板 就是这样的设计啊啊啊
我看版上好像没有过类似的讨论 但友站以及西台湾的几个汽车频道有针对这件事分析过
简单来说 转轴在地上的 多被称作风琴式踏版
与之相对 转轴在上方的 (大多数车常见的踏板型式) 称悬吊式踏板
两种踏板并没有绝对的好坏之分 也青菜萝卜各有所好
但某些人是说 风琴式踏板 因为角度通常都做得比较大 踏板本身也会弄得比较长
所以风琴式的油门理论上会有更精确的油门控制
而且因为跟脚掌的接触面积较大 如果没有定速辅助驾驶的情况下要长时间含着油门
(e.g. 高速公路) 脚会比较舒服?
网络上稍微逛了一下 市售的车款会选用风琴式踏板的车 似乎主要都是超跑/跑车
再来就是一些强调跑格/运动性的车 有机会看到风琴式油门
(而且几乎都是油门 煞车跟离合器好像真没看到风琴式踏板)
除此之外 我印象中就只有看过公共汽车这种甲类大客车是用这种踏板
主打家用的房车/休旅车基本都还是用悬吊式踏板
如果不是成本问题 难道是还有其它不适合日常使用的缺点吗?
我个人是除了去试驾Benz C300/E300之外没有开过风琴式踏板的车
有没有老司机愿意分享两种不同的踏板开起来的感受差异?
讨论下吧~