闸道上高速公路那段
应该是用来加速汇入车流的
如果没塞车的情况
连着几台车开在外侧
没加速也没减速
车距也不远不近
已经减缓加速
但闸道开到尾端的情况
要完全静止在闸道吗？
如果在不远不近的车距中切进去算是硬切吗？
蛮少遇到没塞车却连续几台车开在外侧的情况
想了解一下

所以没塞车，你们这堆车在那边玩什么招？

一堆自以为路权智障不让人汇入的

没塞车遇到这样的机率满低的是我就会跟外侧车同速 找空隙大的切

有些人一把车开上路就以为路自己开的一样,不专心开车只想弄人

其实在匝道就该开始注意车流跟配速了不是快要汇入才在看车流

外侧死不让的很多，只能自己找洞钻

是上高速 那是内侧死不让的吧？ 外侧就是要汇入不是？一直宣导拉链式但没罚则真的很搞笑

你如果觉得有硬切，闪个双黄跟人说谢谢~心情会美丽许多

车种问题，如果外侧不让，闸道加速慢的车自己乖乖放慢速度

等大车过了之后切才发现后面有小车，然后就被长按喇叭了

方向灯记得从头到尾打好打满，第一台不让，第二台要检举你就不容易但汇入后也麻烦跟上车流，不要插进去开始龟，让你的人会归懒趴火。

没塞车就跟前车拉开距离啊 不要贴著屁股汇入拉开距离之后就能加速汇入了

以前在林口南下那个集散道遇过要下交流道的对要上交流道的加速又狂按喇叭闪大灯，超问号

加速车道就是一直加速配速，减缓加速是三宝行为。

一上高速就打灯开始控制速度找机会切了，这么长一段被卡到底的机会不高吧

匝道一般够长 加速时就可以观察主线状况 找空位汇入

上闸道的车如果不加速，我还真的不知道该怎么让，我在接近汇入区时，会降车速到最低限速（滑行，约70～80），如果汇入车不加速，我会整个很尴尬。

多的是聪明用路人到最后末端才切的

拉链式汇入是塞车的时候吧，高速中谁跟你拉链@@

越多人像你这样开，越快塞车。

上去就开始找洞了，看是加速切还是减速切，不要加速段用完了还没进去= =

塞在匝道还好啦 匝道附近外往内硬插造成三线全塞才是问题吧

主线减速定速把车距给你，结果你没持续加速，反而减缓加速，这不就是跟主线说：你先过。

我一律礼让，记得打方向灯，不然进帐国库还有记得保持安全距离

要确定和前车的距离足够你加速跟上内线车速

你的资讯根本一堆空洞。

一堆要切才打怎么让 先打灯配合速度好像很难 还有切别人车头的王八蛋

不加速不减速，就是定速状态不是？定速状态，车距不近不远，就可以汇入了不是？ 不近不远多空洞

不加速减速=定速没错阿，但定速减速又是什么意思？

新手吗?加速道这么长，没时机切?不要开车好吗?会问这问题代表你的速度太慢才切不进去

观察一下 有较大的空隙就加速汇入

主线开100，你才开60，你当然切不进去

就只能慢慢开，找机会切出去啊，另外如果有路肩绿灯，也可以行驶一段路肩再切

高速公路闸道蛮长的 不塞车应该还好 倒是台北有些高架汇入不到一百公尺 根本车祸制造机

外侧不加速也不减速是不是他当下判断你汇入加速能过？如果没留空档给你汇入那另当别论

没塞车有打方向灯大部分都会让，前提是你的速度要跟上外侧车道

在台湾外侧基本上不会让只能靠自己的技术了

快到闸道就要切到中线了啊，不然还要注意闸道上来的车

小心直行路权斗士

匝道啦，闸道到底是什么

就慢慢的塞过去 后车闪你灯不让就下一个洞

有车要上来基本上都换中线跑

感受很糟，国道顺畅结果交流道却塞车还塞到平面道路去

就停等不然怎办

还有休息站离场车辆，这种低能白痴超多

一堆不加速 不然就不打灯的

自己不看情况提早切的白目驾驶 到最末端还想直接切进来我有什么义务一定要让他进来?若是塞满车流慢的情况 拉链式汇入当然没问题不是的话就是对方自己白目

要嘛就开快点 不然就让人家汇入 最讨厌那种要快不快以为要让人家汇入之后 方向灯打下去马上加速不给插 到底是有什么毛病

匝道

匝 ㄗㄚ