※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之铭言：
: https://youtu.be/VrQNmYv18cU
: 刚刚被算法推荐
: 一位美国车评试驾 QX60 2.0T 的影片
: QX60 今年从原本的 VQ 3.5NA 改成 2.0 VC-Turbo
: 这位车评表示驾驶感受不如原本的 VQ 引擎
: 并说这颗引擎放在 Murano (非豪华车)上很合适
: 但不应该放在 QX60 (豪华车)上
: 日产花大钱研发的可变压缩比引擎
: 被一个美国人嫌成这样
: 评价还不如 20 几年前开发的 V6
: 是美国人太喜欢大排气量
: 还是 VC-T 只是噱头？
: 我的总结是 对美国人来说 :
: 大排气量 O
: 小排气量 X
: 小排气量 + 油电 O
: 反正要小排气量至少要有油电就对了
: 不然就给我大排气量的引擎
其实我觉得说大排气量也不能说错，但要精确点就是缸数越多越好。
较明显的是野马，如2005-2010 最便宜的款示V6，CC是4.0L，但2011-2017的v6
缩水到3.7L。
但2005-2010的引擎，是SOHC(单凸轮轴)，到2011以后进化成DOHC(双凸轮轴)，
所以2005-10那批的V6，只有210 hp，2011年后的增加到300hp。
原PO用VQ引擎的车来做讨论，其实也是非主流。
老美国人爱开燃油车的，最爱的当然是8缸引擎，我听过太多战后婴儿世代的，
在讲以前高中时没钱，打了很多份工勉强买台6缸的。
如果不考量外卦, 例如涡轮或机械增压，只开自吸引擎，6缸已经是很大的让步，
何况4缸车。
台湾90-00其实也经历过这个时代，当时裕隆卖得吓吓叫的Cefiro，明明不过2千cc
的车，也硬要搞到6缸。Mitsubishi Galent也干过一样的事。