感谢上一篇各位网友前辈的意见反馈
后续自己持续做功课，有了一些发现
因为本人并非化工专业，就当作闲聊与分享讨论
原先我以为VI值是决定机油黏度的关键
但查了其他更高番数的机油后，发现即使是40番50番的机油
其VI值大部分与30番的机油无显著差异，都落在17x这个区间
这个结果显然与“越高番数，黏度越高”这个逻辑相违背
重新仔细研读VI值定义，才发现VI值指的是“黏度稳定性”，而非指黏度数据
于是我不禁思考，究竟怎样才能从机油数据中判断其黏度高低?
搜寻过程中，发现网络上有此一说“100度C下的黏度数据较有参考性”
于是我特别记录了各番数机油的100度C的黏度数据
交叉比对后有了一些新的发现，分享如下:
番数 100度C黏度数值
0w20 8~9
5w30(A5认证) 9.5~10.5
5w30(A3认证) 10.5~11.5
5w30(C3认证) 11.5~12.5
5w40 12.5~15.5
这样的数值分布也许是规范上的要求
但似乎才足以解释“越高番数，黏度越高”这个逻辑
同时也符合部分网友推文所表示“用GT1 C3这支并无明显耗油”的说法
因为同番数不同品牌的C3机油，黏度数值差异不到1，油耗差异无感很正常
我的车是非涡轮汽油车，手册写使用A3机油，0~10w 30~50番
既然用5w30 C3机油的油耗表现不好，可以改善的方式显然是往更稀的方向走
去掉20番的选项后，也只剩5w30 A3->A5，直到找到舒适与油耗的平衡点为止
符合此两条件的机油，目前市场上品项也不多，所幸还是有几支可以买来试试
我打算下次选择A3认证之中黏度数值较低的机油来换，谢谢大家

30换20油耗了不起提升2% 维持30肯定看不出差异

换0W30 才可能有感 唯持一样差距太小 小到无感

这黏度 要好一点就 力魔5w30 绿瓶，便宜的就 科克兰用一用

举例：10W30的VI一定低，因为低温黏高温稀，黏度差距大，反之，0W40的VI不会太低，因为低温稀高温黏，黏度差距小。

eni用下去就对了(信仰)

我无脑用eneos 0w20号称最高vi值

信仰无价

无脑就选Mobil 1 ep or esp 数据好又不贵 CP值很高

之前爬了俄罗斯oil club用过分析买了壳牌结果缺货了现在只能改用较贵的mobil ESP

NA的话 要5w30可试试 欧车用美孚ESP 日系用壳牌helixultra

肯定是用引能仕的0W20呀 再来就是GR暴力鸭的油

壳牌helix ultra 5w40 有A3/vw 502 505 也不贵

日系机油都靠添加剂在撑的，不如欧美机油耐用

高温看HTHS

机油的好坏还是要看HTHS高温剪切力，高VI的机油不一定是使用高VI基础油，VI是可以靠添加剂去提升的，所以机油本身用好的基础油很重要

不要用来路不明神油应该都没事基础油品质，壳牌跟Eneos 是天然气提炼的，应该最稳定

https://reurl.cc/QEG3kp 玩一玩就知道VI高低的概念机油认证是一代比一代节能抗磨 车厂认证又比AECA严格https://reurl.cc/5dZqnq 直接找建议用油 或许好一些