感谢上一篇各位网友前辈的意见反馈
后续自己持续做功课，有了一些发现
因为本人并非化工专业，就当作闲聊与分享讨论
原先我以为VI值是决定机油黏度的关键
但查了其他更高番数的机油后，发现即使是40番50番的机油
其VI值大部分与30番的机油无显著差异，都落在17x这个区间
这个结果显然与“越高番数，黏度越高”这个逻辑相违背
重新仔细研读VI值定义，才发现VI值指的是“黏度稳定性”，而非指黏度数据
于是我不禁思考，究竟怎样才能从机油数据中判断其黏度高低?
搜寻过程中，发现网络上有此一说“100度C下的黏度数据较有参考性”
于是我特别记录了各番数机油的100度C的黏度数据
交叉比对后有了一些新的发现，分享如下:
番数 100度C黏度数值
0w20 8~9
5w30(A5认证) 9.5~10.5
5w30(A3认证) 10.5~11.5
5w30(C3认证) 11.5~12.5
5w40 12.5~15.5
这样的数值分布也许是规范上的要求
但似乎才足以解释“越高番数，黏度越高”这个逻辑
同时也符合部分网友推文所表示“用GT1 C3这支并无明显耗油”的说法
因为同番数不同品牌的C3机油，黏度数值差异不到1，油耗差异无感很正常
我的车是非涡轮汽油车，手册写使用A3机油，0~10w 30~50番
既然用5w30 C3机油的油耗表现不好，可以改善的方式显然是往更稀的方向走
去掉20番的选项后，也只剩5w30 A3->A5，直到找到舒适与油耗的平衡点为止
符合此两条件的机油，目前市场上品项也不多，所幸还是有几支可以买来试试
我打算下次选择A3认证之中黏度数值较低的机油来换，谢谢大家