废话不多说，直接上连结：https://www.youtube.com/watch?v=0SASSFjIt5I
原来前阵子在各大论坛闹的沸沸扬扬的溼式皮带，终于有YOUTUBER做影片说明始末了。
我认为最后的结论说的很好，这些车厂不是利用科技的进步去解决问题，
而是利用科技来让自己发大财.....我认为：君子爱财，取之有道。
有买二手车打算的朋友们，注意且避免这些品牌及车款吧...

还好PSA要把1.2T湿式正时皮带换成正时链条了

拿违反基本机械原则的事情来挤牙膏真不应该！

但目前psa在台1.2T引擎都还是用泡油皮带

链条是本该做的事，我们却要认定他们有＜做改正＞？

链条不要说开一辈子都不会坏 至少使用寿命绝对比皮带长

福禄仔可以洗洗睡了

新开发的引擎还在装正时皮带就不太让人接受了 更何况是这种装在引擎内部的皮带

寿命10万公里好像还好

皮带装在引擎内部就是有可能皮带掉屑 塞住机油泵

车厂出这东西前真的有实验过吗...还是被皮带厂给唬去了

我小肥开21万才换皮带欸==

这种东西不预防性更换就是增加自己刁车的机会而已

目前kuga跟focus好像没大规模有这问题

PSA的正时链条也会断啊

VW也都知道自己引擎容易漏油、漏水、坏零件，但就是不想修正，因为想赚钱

这些制造工业垃圾的欧洲车厂最近都被中国电动车狠狠的修理一顿后才在紧张之前BMW几款引擎的正时链条也是断的很多，修都几十万

福特没竞争力到要搞这种花招

日系车绝大多数的正时链条开到报废都不会坏 你有看过神A在抱怨链条坏掉的吗 张力器跟滑板超很耐用 福特也没听说链条有什么灾情结果反而跑去搞溼式皮带

这个真的天才设计 有够黑心

BMW的链条超有名的

水很深

泡油皮带6万要换掉法国浪漫

Bmw的链条张力器在f世代真的恶名昭彰

环保材质害的阿 你看更老的BMW 链条张利器滑板反而没啥问题

喜美8.9代也是链条.没听过车友反应问题

我的Focus MK4 1.5NA就还在用正时 19万公里换两条了 早知道这车还在用皮带我应该是不会买== 想说我的Cefiro都链条了没理由新车还要用皮带 结果最哭的是福特初版车主手册是写20万才换 结果我的断在12万左右 就还好我是停车场停好车怠速的时候断的

你的正时皮带断掉过哦 阿不就好险设计是引擎上下不会干扰的要不然正时断掉就顶汽门了伤到引擎了有些车的正时皮带断掉是会伤到引擎的

做得太耐用要怎么赚你们的钱！？

所以到底哪几台在用啊

断过啊 停好车正要转钥匙熄火下车突然抖一下就熄火了

这东西跟48v一样，过保后就是车主的钱坑48v 某家自动手排变速箱 泡油皮带 哪个猛

以前皮带也是六万换三条啊

曾经开老车在上山途中断掉

不是啊VAG EA211 evo 1.5T 正时是干皮带

链条也会拉长，只是通常使用寿命都有20-30万，正时皮带寿命大概都8-12万这边，这个看各品牌设计会有建议更换的里程数，不换就赌会不会断了花更大条的。欧系车的链条张力器环保材质，不太可能让你开到报废都不换，BMW那个F世代的就几乎是通病了，VAG也差不多（那些有用链条的也是会坏张力器）

VAG的链条张紧器是靠油压的，是类似活塞的结构用机油压力去绷紧链条，不是弹簧结构所以没有老化问题。但是这个设计上是单向的，就是活塞可以推出但是退回会卡住，以前老设计的有卡不住的问题，后来改款就好了。

以前PSA的TU、XU引擎是乾式的正时皮带，在引擎外面，更换不难，记得惰轮要一起换。但现在1.2T改在引擎内的湿式皮带，车主骂，维修厂也骂

PSA 1.2T PureTech （原厂代号：EB2ADTS）OPEL：Astra、MokkaPeugeot：2008、3008、408Citroen：C4、C5 Aircross

你以为链条就不会坏吗，看看某B