※ 引述《yamatobar (747-8I)》之铭言：
: https://i.imgur.com/zfhCAPF.jpg
: Tesla除了Model 3的中低阶版本以外,其他车款的税金都很高,大都在重灾区内
: Model S/X的税金...............未来的二手行情铁定大跳水,恐怖到车主只能认赔杀出,
: 不是咬牙缴费就是直接报废,因为没有几家二手车行敢接手
: MG4就算撑得过国产车零件自制率,也很难撑过牌照税这关,除非降低性能
: 这未来要上路的电动车税制...........很吓人,绝大多数电动车的行情都会被打到骨折
身为一个养2台车 (29年准国产三菱老爷车+4年真进口特斯拉老韭车)
每年只贡献政府微薄税收($11920+0)的双栖车主 还是来发表一下主观看法
人权图(行照): https://imgur.com/39FtQiH.jpg https://imgur.com/xjxBhQO.jpg
纯粹吐个槽 有多少人发现原文的表格错误百出吗? 使用的单位不统一 (一下hp一下ps?)
Tesla M3LR的马力还写错 (阿我M3LR的行照上写的马力就是346hp 不是402hp)
贴这种东西出来 实在是有严重的造谣or误导之嫌
原文底下有人贴了行政院公报上原始版的级距表
借用一下 https://i.imgur.com/kuP2XGV.jpeg
照此级距 预估我的M3LR(自用车) 一年要缴$28220
其他的车种我懒得列了 如果有电车车主可以帮忙分享一下~
至于收税这事 我的看法 (纯属主观立场) 不代表任何族群
我支持推广电动车 也支持电动车收税 这样才符合公平正义
但 为了推广电动车 征收的方式(与级距) 最好再做调整

动力缩小里程提升，不香吗XD

重量+体积课税 一个都不要跑

动力可以软件锁阿！然后跟gogoro一样花钱可以增加性能

应该和现在牌照税燃料税一起统整才是 燃料税改随油征收其他全改马力税 管你NA 涡轮 电动都一样

动力缩小+1，请台特推出150HP版，省税省电省胎，CP值up up

燃料费(道路使用费)才是跟重量比较有关系

n7 230hp税金才一万一 那会痛

你电车粉不要天真期待台湾政府这么客观效率会更改税制???高机率到时候照表直接课下去啦，开赌盘看谁赌会改税制交通法规与人行道都可以烂成这样为了电车突然聪明改税表?

一堆人一直说会改 也拿不出证据

你可以去关说 让立委们听到你的声音

这样好了,改了税制谁受益, 不改谁受益

油车照排气量收税也一堆人觉得不公平 几十年都没改了

我要是纯电卖不到几台, 我也希望政府课多一点这样对我最公平了

油车不改 烂排气量课税继续实行 电车不改 继续缓征

电车卖不好抽不到税干麻改？卖太好要吸血才该担心要抽税

我大税表完美无瑕那干嘛又要缓征 去年就好砍下去了不是吗? 税制改这样我不就买油车就好了

凭什么电车缓征? 马路也在用，道路养护不用钱？

无所谓啦电动车也是会塞，缴税买大众运输最实际再过30年版上多少人能开车？快点盖大众运输才是三赢

油车多久都没改了 电车讲两句就改？大法官释宪喔再说电车都爽多久了 课点税相比电车售价 九牛一毛

我是觉得既然马力税制级距订出来了就油车电车一体适用就好，干嘛搞两套标准油车还要看排气量

一体适用，反正都归类交通工具，那就订一样的标准，燃料随自己使用的燃料加增，看你要收油还是加电费但加电费肯定引民怨，ㄏ

电动车大多吃火力发电也不环保 全面课税才对

首先要知道那个表怎么出来的。印象中是当年 (约 2012?) 咨询裕隆。所以这个表要怎么改，到时肯定又要问问看车厂意见。

一堆电黑气噗噗是怎样笑死 到底是杀人父母还是挡人财路讲得好像人家开电车是从你口袋偷钱出来买的一样484眼红人家爽 自己又买不下去 笑死

推中肯

不用缴税还一堆蹭电 可悲的一群整天吹电车还需要免税推广喔 不是很棒

同意

@ohlong补助的钱不是大家的税补的？

gogoro问题不是原始价格是后来维护成本

346和402是不同年份的关系，后面的LR马力有增加，自己没查清楚就说别人造谣…而且都是收同一级的税，没差

补助是不收税 又不是贴钱XD 要谈补助其实台电中油亏最多惹但他们亏最多是天然气 所以大家怕税乱花应该去讨论LNG

少缴税就是多享受别人缴税的成果，往大了说是拿别人税金没错的。

割电粉韭菜好啊 电车更不环保

燃料费是道路使用税 随油征收电动车不爽死才怪

燃料费板上不晓得说多少次了，是“道路使用费”，还在扯什么随油征收，倒是先正名比较实际

大马力电动车 马力大车又重 应该收更多燃料使用费才对

我建议课体积税 一人SUV通通给我下去

道路使用费所以随油，也就是使用道路的量来征收，没什么问题啊

这篇没啥问题

确实 偷电蹭电的讲话都最大声

连汽油一直有被收空污费都不知道

错了 燃料税目前政府倾向定义是空污税喔就算道路使用费 一天开100km和一周只开20km的收一样?

充电不用钱 停车不用钱 不用缴税 两年吼缴个税该该叫

汽柴油的空污费，目前环保署都已经有征收了。燃料费是行政规费，是交通部监理机关征收，最好空污跟他们有关

应该不是空污 我说错 是能源税 目前定义是这样但就算是道路使用费 为什么不是照使用量收费呢?

有些人认为省油的油电车，相同的油量跑比较远，使用道路更多却缴比较少钱，所以应该改用车重课税，不过政府本来就该奖励节能减碳的工具

管你什么车 车重+马力+里程计税最公平

电车这种扶不起的阿斗本来就该被自由竞争市场淘汰

每个人都有自己理想的收税法 不可能不被靠北的就像现在打房这么猛了 还是有人觉得应该要怎样怎样打才行(符合自己幻想) 不照他的意思打房就是做假

照现在都有测电耗，就用电耗来收税比较合理。鼓励效率好的车

你去看每届修订的会议纪录 财政部长都驳回说会影响地方税收不宜调整课税级距你想少缴税 难道政府就不想多收税吗尤其现在国营动不动就拨补千亿

N7车主连每年11k都缴不出来的话 换电池时怎么办如果要讲Tesla 光车就比别人重了 道路养护成本更高

Tesla哪有很重 其他家电车才重好吗XD

38楼逻辑真的很棒 没缴税的最大声 拿人家的税收来享福利真的很优质对吧？

2026还那么久一堆人已经开始紧张了，呵呵

用马力这种可以用软件控制的实在不正确最后大家都搞原始100匹，付费解锁成1000匹就好

楼上担心的是已经有车的人啊 行照就有写马力要怎么改?

换Kona EV 超省的！有钱缴少少税， 跟和泰想一季想赚两个股本，一样贪婪

政府不太能直接推广电动车啊新能源车又不只有电动车，之前完全没抽税就是默默支持了

要改早就改了，能从你们身上榨出税金才是真的，油电都一样

电车马力改小一点不就解决了，马力大台湾也用不到

平价电车非性能版马力多半不大，而豪华车本该多付一点

买小马力车就好了啊。政府才不会替你们解套

都缺电了还电动车