现在电动车的底盘有两种，一种是只为电车设计的纯电底盘，另一种则是油电共用
著名的纯电底盘除了特斯拉之外，第一个想到的应该是VAG的MEB
油电共用的会想到BMW除了iX以外的所有电动车系
纯电底盘的好处在于电池摆放的位置跟容量早就设计好
这么一来能摆的电池也会比较多
通常纯电底盘设计的车款在轴距的表现也很好
而这点就会体现在后座空间的舒适度上
另外在电车不能不考虑的电池安全问题
纯电底盘在电池的绝缘、散热、防碰撞..等等设计
也理应比油电共用的底盘来的还要好，在意外发生时可能会比油电共用平台来的安全
以上的观点都是爬文之后得到的结论
虽然处处显示著电车搭载纯电底盘的好
但市面上还是有很多车搭配的是油电共用的底盘
我想这一定也有他们的道理吧？欢迎大家理性讨论～

看车厂囉，像BMW就是一个系列有油、有油电、有电同底盘这样子消费者买车简单易懂，想要有特殊性的就找iX重点是同底盘去延伸其他动力，反而可以减少车厂麻烦

MEB超烂，没有前行李箱的电车

同底盘理应要便宜些 结果更贵

Volvo XC40底盘电池防护应该不会比纯电底盘差？

BMW我不熟。反正电车没前行李箱都太逊PPE平台就有啊，内湖正在发表一台新的J1底盘早就有了啊......

韩国现代KIA集团的E-GMP有前行李箱

福特

油电共用有省成本以外的原因？

个人觉得不管共不共用，车厂调教的功力还是影响最大...Taycan的厉害大家有目共睹，i5开起来不像2吨多

BMW 目前都没有前行李箱～ 希望IX3会有

建议电车取消车头，别像油车为了放引擎留个长鼻子。特别做车头当前行李箱干嘛？

冷气不放车头？

散热器一片、压缩机小小的 根本没差

车头还是有一些压缩机 方向机之类的吧 而且也要流线直接撞风 风阻系数会不好吧

不做车头你轮子要放哪?轴距不拉长的话能放电池的空间就会被压缩

屁股下ㄚ很多可爱的国产电车 没头没尾 就个小车室

水滴型的就是低风阻啊，还在旧思维跟油车用长车头干嘛

车室往前，车厢更大更爽。

车头通通弄成室内空间跟公共汽车一样不是很爽麻

电机系统和内燃机系统也差很多。电机摆放自由度高选择多很多，还不太需要考虑维修保养，毕竟没啥好保养的。

审美当然要注重啊 不然EQ系列为啥卖这么烂就是过度追求风阻 忽略了外观还是要设计好看

轴距车长比，大概就ID.buzz最高了吧

水滴型的车是三小 开史莱姆喔 想到就丑

旧油车留下来的审美观，你这样不行哦

你贴一台没车头好看的车来先

花大钱弄个没什么用的小前行李箱

所以是见仁见智的外观而非功能需求呢

那当然是中置的牛了

我是看过老外改装老车 手工铁皮焊出一条长长的水滴尾

沾沾自喜的前行李箱，原来是为了看起来有个旧油车的长车头。

还以为楼上破图了

第一性原理，要抛弃旧思维，审美观也要与时具进。

就省成本，没有其他原因。

难怪现在这么多人喜欢黑肥短 审美光与时俱进

长车头为什么有人认为美，是因为高价车都长车头，这是机械结

没车头空气阻力有比较低吗？

构造成的思想僵化。电动车有没需要长车头高铁头就风阻低

只是台湾视野太窄 出去国外黑肥短一直都很夯吧东南亚度假的白人常常旁边都会黏一个黑肥短

你找一台短车头帅车出来看挖靠 连车板都有sweet baby 黑肥短很夯!!??

垃圾菌是垃圾吧

膝盖凸超高 哈哈哈 油改电

DYE大你真的觉得短车头很帅吗= =+

推键盘设计师

帮dye大讲一下 他说得真的没错这就是审美观跟低风阻的战争要做出低风阻的车不难 不考虑下压力的话dye只是直接跳到未来可能发展 而其他版友是讲现在因为我们的审美观变得没那么快 所以是需要时间的车厂要做低风阻的车 也要做能卖的车......

前车厢我不觉得没什么小用欸，可以放味道比较重的食物，不会污染到室内的气味

一个最简单符合理论的造型 各位可以估狗sunraycer这台车的风阻是0.12各位会觉得好看吗 大部分的人应该不会

做车头主要是风阻系数吧

但是如果低风阻的战争持续 这就会是必然趋势

i5开起来电耗应该会提醒你是两吨多

那你根本看错吧 其他人都是讲要兼顾外观设计奔驰的EQ失败就是为了追求风阻 外观设计的不讨喜低风阻难在哪?不要把车搞到飞起来就好 难在外观还要好看

能搞到飞起来其实更厉害吧

短车头也有帅车，不过目前电动车真的每一个都丑看看lagonda的电动概念车就知道了，活像蕃薯一样很丑

我只是想酸为了外型看起来像油车而多了空间不知道放什么，才弄的前置物箱。当然做的符合大众审美的车并没有什么错，重点是那些把旧油车当敝屣的人，不要又当又立。

不过UX300e这种车子就真的是比下限XD

多了空间不知道要放啥 不放置物箱要放啥 =_=a?如果没有做得像房车的话 驾驶座会像得利卡一样丑

同意dye大 不过长车头的存在 也许是考虑溃缩区的必要

不过我一直觉得油改电没啥问题就是 消费者也能接受啊车这东西就是不停进化的产物 进化不够，其他加值来凑

油改电好处就是...CTP比CTC/CTB稍微好维修一些

没有电动启闭的frunk就做半套的烂东西

这种说法就纯属吹毛求疵了，“还不会飞就电动化，烂”

要进去驾驶座拉开关然后再去前面打开 其实蛮麻烦的XD

新的A6引擎盖可以自动弹开了 PPE的Macan EV不知道有没有前面引擎盖置物空间不错啊 我都拿来放咸酥鸡不是啊 到底有没有人找台短车头帅车出来看看以前Z4什么的就是长车头觉得优雅 有没车头帅车吗??

我觉得大车拖车头很帅XD

Volvo的电车就是纯电底盘去做的

那是你把柯博文形象映射上去

我是不知道其他啦 不过特的话是可以用app或者声控捷径但是他真的不好关，需要点力气

除了便宜省工，哪还会有其他原因？

短车头、车室往前推，看起来大概就理想Mega、Cybertruck、Canoo那种鼠标造型，拍扁做成轿车应该也不会好看到哪里。操控、安全考量的话坐得离前轴太近应该也不会是最好的选择，但说是为了要”像油车”所以做出无意义的前置物箱那大概只是单纯想臭的脑补

油车也有短车头的，主要大家对跑车印象就那样

https://i.imgur.com/9UHV7Tk.jpeg无车头的霍夫曼才是未来之星(x)

Volvo那个frunk平常真的不会动他

电车还没前行李箱只让人觉得整合能力很烂前行李箱用过就知道惊艳 东西不大根本不会走到后面去开后行李箱 尤其走一走直接APP开前行李箱 放东西 盖回去 行云流水

你哪台啊? 特斯拉还要手压 手油全沾在上面被迫花钱改电动

车头还有溃缩区的功能，没车头就跟货车一样一撞人就

可参考Toyota Previa外型的变迁以前它名叫Estima绰号蛋蛋车时，引擎打包放在微偏右前下方后来有2002与2006两代，ICE把引擎放前面，侧门滑开才能更接地。Luxgen S3也是油电共用车体，如果说有什么好处？

没有车头的车，你不如骑狗狗肉 反正人一撞就死了

应该包括：没放电池时有杰出的室内高度。

改天讨论一下马达吧 碳刷马达 油电共平台 小电池后三连杆 你放一起看就知道为什么了 省到极致 佩服佩服

溃缩区=安全性up?

有溃缩区=/=安全性up 但 没溃缩区=安全性一定很难做好

只有不想做没有做不到

前行李箱除了放味道重的食物外，要帮狗清洁也不错，比起后行李箱，泥沙不会被带到车内，另外自己觉得没有车头的话，碰撞防护应该会花较多力气去设计验证

ix也是用油电共用底盘CLAR，要纯电底盘请等neue klasse油电共用底盘就是厂商cost down的方式罢了，没那么复杂

特斯拉前行李箱siri语音就可以开了…手油要用湿纸巾擦啊 难道车门也要自动开？