电车底板高度跟后座腿部空间的关联
其实没那么复杂
Audi A6 e-tron车高是148.7cm（Avant 152.7cm）
相比之下，BMW i5车高是151.5cm
虽然表面上只差2.8cm
但不论内外观，给人感受就是更高脚的车
G60发表初期很多人靠杯车子太肥太高
实际乘坐后就能理解为何BMW要这样设计
i5的后座还能保持原有5系的舒适度
A6 e-tron的高度就是以往油车的正常高度（BMW G30 147.9cm）
自然就不会有一样的腿部空间
另一个例子是BMW i4的车高跟油车相同144.2cm，后座就比较憋
另外座椅的设计也有差
奔驰EQE的车高也来到151cm
但是坐起来的姿势却没有i5舒服
一开始坐上G60我的感受就是：椅子变得更倾斜、坐点也明显变高（与G30相比）
如果只有车子加高但椅子没有调整，那也不会有改善
Model Y会比Model 3好坐的原因就是MY的椅子离地超级高
小腿的空间就腾出来了
相较Model 3/S后座椅是一般轿车的设计，自然很难坐
上一代A6 C8的车高也只有145.8cm，是比G30还矮
所以也有可能是新世代e-tron的座椅设计不够完善
又或是电动轿车高度不达150cm都不会太好坐，这还有待市场观察
虽然BMW进入G60/G70的改变让死忠米浆粉难以接受
不过现在看下来发现原厂其实考量很多细节
毕竟客户要的是“豪华车”，不管动力来源是内燃机或是电能
新世代的G60必须要先是一台5系列，再让客人去选择燃油的5还是电动的5
目前的豪华车市场反而是油电共用的BMW有最完善的电能产品
所以每次在网络上看到一堆人说后座不好坐，都是油改电的关系
油改电都是垃圾、过渡期、孤儿产品等等
就觉得有够云
去坐过实车再来发表评论也不迟
亲自体会油车与电车哪些设计有不同之处
而不是只在网络上查数据打云端嘴砲