之前跟送货大哥喇低赛，尬聊不知道要讲啥随口问说，好奇他那台坚达跑多少了?
结果大哥突然一脸得意说5年车叫我猜跑多少？
结果居然是跑50万公里了！听了吓一跳不知道是不是唬烂我，但也不好意思去看仪表板的里
程
请问这样的里程是有可能的吗?

正常，百万也不难，就看跑长途的比例。

货车一堆一年10万的，不意外，尤其那种南北跑的

搭公共汽车瞄一下里程数你会吓死

破百的一堆.....商业用车里程数都很惊人的，我公司的10年300+

那这些耐用的商用车里面，有欧系的吗？如果有，为什么乘用车就不能做耐用一点，妥善好一点……

做太耐用不够环保，绿色是门好生意

以前台汽有买过 volvo 巴士啊奔驰的巴士也很多啊，都是商用欧系跑的里程可长了

有些跑长途的出租车一年就10万以上了，更不用说货车这种可以日夜班轮流开，我看过一年25万的

我看过hino的卡车370多万的好像是3期的唉木的货柜一堆公里数超高

例如欧系车的漏水漏油相对常见故障，漏水很多是因为水管接头用工程塑料，或是水泵外壳用工程塑料，结果时间长断裂或是变型漏水。而商用车还多是用铝接头铁水管等。像欧系小车引擎为了组装快省垫片直接只用垫片胶，结果时间长漏油。而商用车还都用垫片。欧系汽车引擎我个人认为本体用的材料都还很不错，但是设计为了再省或是轻量化结果周边东扣西省问题就出来了。

然后目前看过卡车两个人轮流一年25万多

可以 里程破百万的也很多水路油路有按时保修 都不难阿

卡车讨论里程都是算翻几圈吧...

小黄如果两个人也是很恐怖

50万跑勤一点的小黄就有了,货车破百再来讨论

游览车72万活跳跳https://i.imgur.com/c4YrAS4.png看得出来几公里吗XDDDhttps://i.imgur.com/ylKhBAf.png

呃 我公司两台fuso破百万 volvo有两台车头快三百万换掉家用车是日本车耐用 商用车就换成欧洲车耐用

商用车日系更耐用好吗？ 只是性能输而已 台湾高低盘公共汽车几乎都日野扶桑天下

两三年前搭首都之星台北宜兰的 看仪表板270万公里

翻好几圈的都有人在

现在公共汽车都是中国或韩国车了

我爸坚达三吨半开了10年跑了60万，固定的保养厂还跟我爸收16万台币。我开的国到客运大宇底盘九年车了，也跑了96万也是继续开车子只要有定时保养，其实都很耐操啦

商用车破百万的很多好吗？赚钱的工具

营业车对公司来说最好就是一直跑一直跑才能创造营利最大化

50万很正常吧 百万也算常见 还有破表的

我们公司的大车还跑整天的 司机轮流开是说国道你看到的红斑马 里程也都几十万十年前在国道当替代役就有看过4x万的了

商用车还好吧，我有看过二代CRV跑58万的

商用+柴油引擎 且也不是榨高马力 是强调扭力 比家用车耐用多了

https://i.imgur.com/LJ5JRMw.jpeg连福特都能超过50了，你觉得呢？汽油车只要常开常保养，其实都超耐用更正*燃油车

目前看过1+1翻表2次的

有正常保养换油的前提下引擎的里程上限是很难定义的吧，我家跑夜市suzuki小发财不到5年跑了60万反而感觉是正好开的绝佳状态，离合器咬合位置与力道相当舒服

一年十万基基本本啦一圈是商用车的基本盘

拿来当生财工具的车，这种里程非常正常这种商用柴油引擎，设计的目标都是可以使用几十万公里甚至百万公里的

商用车要把它当机台看

非常正常，尤其南北每天跑的里程增加超快而且货车引擎输出通常会设定的比家用车低，提高引擎寿命

长途好啊,跑短途/城镇走走停停的车况反而比较差