MG4 99.9万旗舰版电耗测试数据出来了，跟大家报告一下结果。测试条件，MG4电池大小
为64kWh，风量第二段，温度设定22度，全程Normal 行车模式，动能回充设定第三段，车
上全程只有一个人。
有使用Apple carplay，因为要拍摄，所以车辆待机静态吹冷气共两小时，其它高速公路
时速100km 约占20%，62快速道路时速80km约占50%，滨海公路时速50km约20%，市区走走
停停约10%。
出发的时候电量97%，表显剩余总里程是451km，出发时总里程数是730km。
在开了110km后，电量剩下72%，表显里程是324km，总里程数是840km，电脑显示平均电耗
为14.2kWh/100km
结论如下:
车辆实际跑了 110km
表显里程少了 127km
电耗少了25% ，换算等于使用了16度
等于每一度可行驶6.87km
6.87km x 电池共64kWh = 满电可行驶440km
https://i.imgur.com/2YzkObX.jpeg

表显里程不一定准 应该要学中国跑极限电量才对

使用区间20%-80% 只有6成 440*0.6 = 264km 颗颗

这样测试还是有瑕疵或是说有盲点，但比某位一张图一直发的好些。说电耗一定要说明测试的条件

用电量少25%来算用了多少度会不会失真?

我只想知道市区+大热天电耗

小马力车6.xwh/km就标准 大家都差不多市区要看有没有塞车 红绿灯多不多 很难公平测

自己m3在气温39 市区均速不到15 电耗大约260Wh/km高速才130 才知道原来市区才是电耗杀手

市区本来电大部分拿来吹冷气

问题是他电池建议充80%不是？

怎? 充一百趴,会爆炸啊???

龟爬都马能一度电6公里 时速一百就一堆车跑不到6公里到一百二甚至5公里都不到

高速比较耗电，如果快乐表灌水成分少的话，这电耗算不错了

电耗不错 车轻也有优势 这台才车重才1672kg

146的可信吗?

不是竭尽测试完全没有参考价值，可以跑1%电然后x100来计算吗？藏电呢？偷懒做干脆不要做

中国都是冷气开最冷 载满人 测试电耗

开到没电才算测完整吧

只开25%就做出结论，台湾车评世界第一

建议80%不就是要充到满，不然你怎么在保固内换新?

开到极限才知道有没有藏电，这老小子测浅了

安迪484急了？

什么垃圾测试方法，一点参考性都没有。

嘘

欧洲平均是一度电跑6公里，台湾应该差不多

这是在侧什么

可是....我不相信一个会拿紫外灯烫伤自己，连常识都没有的笨蛋的话

这种距离的测试拿来测体感ok,拿来说电量里程这精度很宽喔，亏安迪老爹自己有电车,会不懂锂电特性？

开到没电才是测试

没有开到电量0,不具参考性

echo都测得比他有诚意

怎么一堆7噗噗的，有八卦吗？

146需要什么八卦

WLTP这类标准测试不看硬要看不严谨的，还说什么中国都冷气开到最强载满人，不符实际使用状况那为什么不看标准测试WLTP就好

每种测试都有它的参考价值，只是对不同人的使用状况有高低差别。例如我想知道时速180巡航的电耗，WLTP或是其他标准的测试就不覆蓋这范围也不能类比出来。

叶佩文

看这路段这数据看看就好

怎么不是14.6？

笑死146这咖小丑怎么还在

14.6是什么梗？

看到146必嘘

冷气调最低载满人不就是最短里程 表示车子至少可以开

电量越低 耗电会越快 而且电动车跑高速测试比较好 表定100km/h 一看就知道不会测电动车

楼上高速电耗都很惨 他们测电耗都挑东部平面要开得远就是30公里定速 不开冷气

推老爹

这什么垃圾测试方法

ptt专家测试法吧.电池电量显示只是推算.也可能非线性曲线.跟实际误差有多少是难得知.比方显示20%.实际16%.使用上没什大问题.但爱玩耗电量专家这可差很大

比较期待DDCAR的100-0%测试，较为精准。觉得Marco 在评测电车水准高不少

虽然没有跑到电全干的测试那么精准但算很有参考价值了冷气全程开22度还有两小时怠速吹电动车吃亏高速路段比例又比较高应该有其他媒体测市区理论上市区电耗应该是比高速更好

香港有这版本实测，正常开法就400公里左右，这价位就是市区买菜接小孩神车。