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日本媒体针对营收前 10 大车厂，以及特斯拉、比亚迪两家电动车厂，针对其利润使用相
关数据进行调查。特斯拉每辆车平均利润高达 111 万日圆（约 22.9 万元台币），居所
有车厂之冠，12 家车厂有 9 家都是成长状况，Toyota 利润更飙升 92%。
《日经新闻》分析 QUICK-FactSet 的数据以及公司资料，2023 年特斯拉每辆车获利
111 万日元是所有车厂最高，更大幅领先中国电动车竞争对手比亚迪 19.8 万日圆（约
4 万元台币）的 5 倍以上。
奔驰则以 84.7 万日圆（约 17.5 万元台币）排名第二，BMW 以 70.1 万日圆（约 14.5
万元台币）排名第三。
而日本车厂则是获利增幅高，Toyota 为 44.5 万日圆（约 9.2 万元台币），比前一年暴
增 92%；Honda 的 26.9 万日圆（约 5.5 万元台币），也比前一年增加 53%。韩国车厂
Hyundai 的 31.8 万日圆（约 6.6 万元台币），也比前一年增加 27%。
利润前三名有特斯拉不意外 毕竟在电车技术领域鹤立鸡群
但没想到连传统车厂 奔驰 BMW 也在榜上.....
然后特斯拉利润是比亚迪五倍也很意外....想不到差距这么大

牛头跟双B原厂一台才赚这样? 怎么台湾卖他们车的赚烂

双B过去被本板部分朋友(包含部分特友及原po您)指控很盘，赚很大不是刚好而以怎会意外"明明成本很低的东西还高溢价卖" "智商税"倒是这篇打脸过往夸赞特斯拉很佛的朋友

双B在台湾真的卖很贵....

在台湾代理赚的更多啊

双B赚很大 干超盘 特斯拉赚很大 佛到不行 XDDD

byd不拼价格谁要买

特斯拉成本管控是真的蛮厉害的…

比亚迪一台才赚4万 我满好奇这样可以撑多久?

国家有补贴

说特斯拉佛是因为对比国外车来台售价，特斯拉涨很少

赚真大 台湾赚更多

比亚迪有国家养 利润低不怕 继续卷起来

特斯拉主打全直营 还被经销商联盟抵制过（美国

@再见燃油时代

毛利不敢讲

这是单纯算硬件成本吧 特斯拉是投资设备把硬件成本压下单纯算净利特斯拉不是最高还有特斯拉单价高 自行车利润也会偏高 但毛利不是最高

双B在国外卖这么便宜还赚这么多 台湾又比国外售价高出许多 可见台湾买总代理有多盘

表示经销抽狠凶啊

抵制在很多州依然是现在进行式 包括目前总部所在的德州德州所有特斯拉销售只能在网络或电话上进行 不能面对面想在德州特斯拉展间买车只能自己用手机或电脑订购

特斯拉简陋内装和烂料获得了回报

双B靠维修保养就饱了

丰田的增幅应该是汇差造成的、日币计价

人家都是拿国外售价来比谁盘，竟然有人以为车厂利润高叫做盘，看起来是盘到习惯了看起来不是智商税的问题，而是智商

楼上代表所有人？　你耶稣还阿拉过去有部分网友在骂成本很低的东西高溢价卖叫盘，并且也不在讨论台湾价，可不是什么国外国内差价比来界定盘不盘不知无法观察到多种讨论面象跟智商是否有关

盘在哪？搞不好买家都还觉得便宜呢

现在买特斯拉的都是佛啦！我买过降价前的才是真盘

未来中国电车厂应该会倒蛮多家的

连比亚迪利润都这么少....其他中国电车企业应该称不久

No…..kia

和泰一台赚多少？

中国车未来几年会死一大片，全军覆没那种

买特让马赚，买牛头给和泰赚，自己选一个

特斯拉能够用便宜的价格做出最厉害的技术

特特省了试车费用还倒赚debug费，真的是赚死了超爽

双B在台湾就真的比较盘啊 特在台湾售价很佛

中国企业十家有十家都只谈营收，根本不谈毛利

在台湾都盘

比亚迪就不敢卖特斯拉那个价格阿..什么等级卖什么价

这没包含税金和经销商利润

中国就是先低价把对手搞垮再慢慢涨价呀

怎么有傻蛋觉得这是拿台湾车价去统计的？在美国买双B根本便宜到爆

TOYOTA的9.2万是分给股东的，那些奖金不知道吃掉多少钱?

奖金？那是2018就已经分出去准备好的期权跟股权

电车没技术可言吧

楼上说的很对 一堆传统油车厂 花大钱投资电车 这样花油粉买车的钱 真是很过分