随便闲聊
刚刚跑去查询
才知道原来Bugatti 是Rimac 跟 Porsche 合资
https://www.carstuff.com.tw/car-news/item/35175-porsche-bugatti-rimac.html
Porsche又是大众集团的顶尖跑车品牌
再来看2B的发展方向
这种高级性能车电气化几乎不可避免
像是C63 直接变成L4 PHEV
E63, S63也是汽油+大出力电机
下一代的 5系列 M550也会变成L6 + 电机
M5看起来也会加上电机
就算是平价车
搭一个150~200匹马力的引擎，再加上50KW左右的电机
综效最高250~300马力左右
0-100 6-7秒没慢到哪
低速跟短程可用纯电运作
高速很省油、没有纯电电车的不方便
重点价格还是比纯电车便宜
至于可靠性问题
其实电机跟电控本身可靠度很好
会出问题的电池
反而因为混动车
可以用比纯电车更好的充电区间去延长电池寿命
而且纯电车价格下降的同时
这些混动车也会跟着下降
现在已经接近一个甜蜜区间
只是车种还是不够多
感觉N7 MG4上的有点晚
如果能再早个一年 一年半
应该可以卖更多
台湾会不会因为没有跟上纯电车大爆发
廉价电动车还来不急普及
就直接进入PHEV时代?

这种装马达是为了飙更快能纯电只是顺便的设计跟廉价车为了省油才去装马达的体验完全不一样

其实妥善率什么的跟用什么比较没关系 还是看厂商像去年CR就说油电车妥善率最高 PHEV最烂 但美国市场油电基本上是丰田歪L PHEV卖最多的是Volvo这才是原因

Porsche持有Rimac 24%的股分，而把Bugatti合并给Rimac成为合资公司是电气化战略考量虽然名义上，Rimac对合资公司是大股，但是合并计算得化，实控应该还是Porsche

Bugatti这台新车设计研发感觉已经跟保时捷甚至是大众集团没什么关系了，原本那颗自行研发用了2个世代的W16Turbo，变成是Cosworth制造排气量更大的V16 NA引擎，而Lambo新大牛和即将推出的新小牛引擎都是原厂自行研发设计，高端车似乎有自己的走向方针，和原本集团资源共用做些分野之前有人说大排气量车款会全面消失，结果一台接一台推出，当然欧盟对这些大排气量的车款惩罚税是不可避免的。前阵子法拉利出的12Cilindri，声浪降到72分贝。

说服有钱人掏钱，必须是稀有。从蓝宝共用到大众很阿杂。