几年前也是家里长辈的原因有去看福祉车
当时考虑的一些点跟一些小心得分享一下
第一、如果要“整台轮椅”推上车的，不用想，就是要找正七人座的才够大，为了患者的空
间舒适性，基本上第二排座椅可能都要舍弃，5+2的因为高度问题，基本可以不考虑
第二、如果想要“有认证”的福祉车，只有Sienta 跟 URX，想要买自己看喜欢的车回来改
，因为有很大可能需要切车台（后保杆），除了很贵之外，一般有做福祉车的厂也不太愿意
切下去，毕竟切下去以后没人能保证车子的强度会变怎么样
第三、综合以上两点，若长辈还可以自行移动，或是还可以出游，那其实URX比较适合，但
其实最后面轮椅的空间也不大，若是要带长辈中、短程出游还是可以，长程就比较辛苦了，
但是轮椅上车后，第二排座椅还可以坐人
至于Sienta福祉车，我当初没有看过实际改装过的，但去现场看实车的尺寸，只能说堪用，
若是中长程路途就会比较辛苦，而且不确定改福祉车的sienta 第二排座椅还在不在
第四、要考虑一下这台福祉车是不是有可能“长期使用”，如果是的话，那就要考虑到“长
辈后期”有可能的状况
基于这一点，我们当初是锁定正七人座的车，因为车顶较高，轮椅上下比较方便（比较快）
布丁狗、旅行家都有在考量范围之内，轮椅可以上去，第二排（应该）可以坐人，高度也还
可以
但是由于长辈的状况属于无法出游的，所以最后选的是大众的CADDY 手排货车款，在后车厢
加装轮椅坡道跟轮椅固定设备，不考虑舒适性，只做家里跟医院的移动，希望可以快速上下
车以减少长辈跟照顾者的负担
至于比七人座再大的车当初就没有特别去研究了
最后要讲一下，台湾已经向迈入高龄化社会，但是福祉车这部分真的是沙漠一块，有在做的
厂商不但少，而且价格都很高，能合法的福祉车好像只有一家能做（两、三年前的资讯)
当初在网络上找了很多国外的福祉车改装资讯去跟厂商讨论，结论是都不行做，好像跟切车
台或法令有关系（印象中是这样）
那时候还看到有一种可以直接从一般汽车座椅接上卡楯就变轮椅的装置，超方便，上下车不
用搬病患，直接电动装置推出，而且病患可以直接坐在第二排，舒适度超高，问下来改装费
用要数十万…