PA车主回一下
当初我也是买中古车，可以a我的id
固然这台有很多优点
省油(均油耗20km/L)、
好养(自备机油回原厂一次保养有删单可能1000不到）、
省税（1,800cc，年缴11,920）、
空间大且灵活（基本上就跟Wish差不多，平整化）、
耐操（已经有营业车逼近60万公里未换大电池）、
安全性好（进口、JNCAP ASV+)
有acc跟车道维持（外厂可开全速域跟到停自踩煞车）
不可开启全景天窗附电动遮阳帘（可以享受天窗又不用担心漏水）
我唯一想到比较可惜的点大概就是没有滑门
动力什么的就不要太强求，本来就是好爸爸车慢慢开（极速不会超过时速180km）
另外就是内装除了仪表板外很货车感
这算是瑕不掩瑜的小缺点
但是呢，私以为社团有些开价很夸张
甚至已经凌驾二手车商的价格
这台新车定价125万，绝版前可以折到10万up
有听过最低价空车110万的
不管再怎么好或再怎么保值
开8万公里还开价近百万实在太扯了
我是建议你多看几家多比较
也可以从社团加入Line观望群
里面很多老手可以请教
重点是
真的不用纠结买自售的
我看过好几个二手车商的开价比自售合理
另外大电池几乎没有人坏过，所以不用太过担心
倒是煞车总泵、增压马达有看过几个坏掉的
不过那也是30万公里后的事情了
如果车主真的敝帚自珍到不肯降不给议，那就另外找就好
虽然车子数量少了点
市场会决定成交价，卖不掉他总是会降
※ 引述《roxette81313 (hsinc)》之铭言
: [问车]
: 车名：PRIUS α 白色
: 里程：80000km
: 大电池保固中
: 价格97.8万
: 毕竟没买过中古车，
: 请问大家价格怎么谈比较好？

PA车主推

不错

听起来蛮中肯的

推心得

没办法啊，PA税金便宜又省油又好养又是5+2又是锂电，也难怪二手价格硬

Pa车主推，目前市场上还真找不到能同时涵盖上述优点的车

Pa车主推，目前真的找不到其他车可以换。

这台除了动力相对弱(同级wish都得用2.0NA去推动)在当时的各项条件已经很好了....这台车道控制记得最后一版本只有到车偏但,要低税,低底盘,mpv ,油电,七座,只剩这台二手没得选了不热销,但一直有市场固定的需求.....真的是一台爸爸车

m大有研究哦！

曾经是调延后,评估最接近我需求项目的一款车姑且不看他的车维没跟上时代这块,我认识的都是爸爸车跟神A油电用同一颗2ZR阿特版,但车重却快1.6T,注定不会冲

我写车道维持不太精确，确实是跟m大写的一样是车道偏

但是车长,座位,天窗,就是当时7座(放倒超长空间)优选

然后还奉送天窗但或许也是受少子化影响,车厂也是会评估设定家庭为销售主流的车种,是否还要续推平价5+2座的多样车款吧....这也是时代的无奈...算是第一款被终结的Prius家族车?

确实如此，像我这种一年十次内三代出游的就很适合5+2，其实我也考虑过旧款sienna，但是3.5税金穷人如我有点吃不消，闲置在那边不开每天都100元在日本应该算是被Noah,voxy,freed这种新款淘汰掉的，但是台湾就…

欧,我搞错了,第一款被终结的是 PC .....PA是第二款...

Prius系列被停掉主要还是因为现在各车型都加HEV了 所以Prius重新定位日本现在各型MPV都加上油电选项 自然prius alpha就没有延续的必要然后台湾MPV贩售成绩就….prius c被油电yaris取代

绝版车就是这样，开价离谱你不买还有别人买。

不是因为绝版,而是没有接近的替代方案刚须客户变成,要嘛妥协,不然就买两百多的新款车去牵Sienna虽然也油电,但2.5税金加上两百多万的新车价....要是大通G50有出油电或者是插电,刚需客户应该就会转向了或许等可能未来会不会导入油电的大通大家系列吧

Sharan GTE?

PA 0-60加速不会输我前一台柴油车 power mode开下去很够用

我有一台17年11月的要出售