楼主:
luke123 (teddy)
2024-05-03 03:44:02很多人对电动车有很多幻想
像是充电五分钟,续航八百公里等等
但实际上要是所有人都换电动车
现在电网一定会受不了
要能稳定给所有车充要几十年后
我可以简单算一下
一台车的电池电量目前50-100kWh
以能长续航为标准,先假设有100kWh
五分钟内要充完,平均要1.2MW~10^6W
你知道台湾最大产电功率多少吗
是4*10^10 W
也就是全台湾的发电
只能同时快充40000台车
台湾路上的车子总数大概是两千万
如果全部都是电动车
也就是只要0.2%的车在充电
电网就爆了
如果只考虑备载率来充电
10-20%那就是0.02%-0.04%的车子在快充就gg了
美国也是差不多的状况
只是美国用车量比台湾高很多
充电的状况一定更多
所以要大家都能随时快充电动车
那发电量至少还要一个量级以上
走什么5分钟充电路线+推广电动车很不实际
那另一个选项
就是大家都慢充
假设都花十个小时充电
那所需功率平均为10kW~10^4W
这样台湾所有电力可以给大概四百万台车充电
一样如果全部换电动车
那就是20%的车在慢充台湾电网就爆了..
上述这些还忽略掉各种损耗跟用线性近似电容充放电,实际上要求会更高
结论就是
要全面电动车化还早就是了
先把发电厂盖满需要的地方
全面电动化才可能
※ 引述《Mapleton (玫葡尔顿)》之铭言:
: 美国市场电动车堆积在库 反观油电车卖到一车难求
: 原文连结:https://autos.udn.com/autos/story/7826/7928596
: 原文内容:2024-04-28 11:40 联合新闻网/记者陈威任/综合报导
: 在过去几年受到疫情影响及车用芯片短缺时刻,全球的经销商都无法找到足够的车辆来满
: 足客户的需求。但随着疫情降温及供应逐渐稳定后,钟摆正在向另一个方向摆动,新车的
: 销售时间越来越长。特别是,电动车的销售速度比其他车辆类型慢。
: 在美国市场,3月份,新车平均销售时间为54天,而电动车平均销售时间为70.6天。 相比
: 之下,消费者似乎找不到足够的Hybrid车款来购买,因为油电车平均销售时间仅49.5天。
: 然而,根据iSeeCars收集的数据,所有汽车在经销商处的花费时间都更长。2023年10月,
: 车辆平均销售时间为 44.4天,比现在新车的平均销售时间少了近10天。不过,内燃机和
: 混合动力车似乎趋于稳定,而电动车则需要越来越长的时间来寻找买家。
: 事实上,2024年3月美国销售最快的20款新车型中,只有一款是电动车型:Volvo XC40
: Recharge。 它是上个月美国销售最快的第14名车辆,平均销售时间为30.2天。
: 这使得XC40 Recharge成为市场上销售最快的新型电动车,其次是Chevrolet Blazer EV(
: 在经销商待了 34.2 天)、Volvo C40 Recharge(36.4 天)、Kia EV9(37.8 天)和
: Cadillac Lyriq(40.5天)。
: 整体销售最快的新车型是TOYOTA Grand Highlander Hybrid,仅用了14.2天就找到了买家
: 。这似乎反映了两种趋势。 首先,销量最高的20辆汽车中有8辆是油电车,其中12辆是
: TOYOTA,这表明可靠性和低营运成本是消费者优先考虑的因素。
: 因此,TOYOTA成为2024年3月销售最快的品牌也就不足为奇了。 紧随TOYOTA之后的是
: Alfa Romeo(41.8 天)、Cadillac(43.4 天)、Honda(44.2 天)和Jaguar
: (44.4 天)。
: iSeeCars 执行分析师卡尔·布劳尔表示,像丰田和本田这样的快销品牌代表了寻求新车
: 价值最大化的主流消费者。相反,Alfa Romeo、Cadillac和Jaguar等高端豪华、小批量~
: 牌反映了它们的供应有限,以及富裕买家的高需求,他们愿意在这些车型到达经销商
: 后不久就抢购一空。
: 但这对高端品牌来说并不全是好消息,其中一些品牌是美国销量最慢的汽车制造商。 上
: 个月,林肯汽车的平均销售时间为82.6天,成为全国销售最慢的品牌,其次是INFINITI(
: 79.8天)、Buick(79天)、Audi(75.1天)和Ram(69.7 天) 。
: 在美国销售最慢的20款新车中,有6款是电动车:Mercedes EQS轿车(129.7天)、Ford
: Mustang Mach-E(105.6天)、Mercedes EQS SUV(105.5天)、Chevrolet Bolt EUV(
: 93.9天)、Lexus RZ 450e(93.2 天)和 Genesis GV60(91.1 天)。
: 汽车制造商已开始透过提供越来越高的折扣来应对销售放缓。因此,随着时间的推移,追
: 踪电动车市场和更广泛市场的进展将会很有趣。
: 心得/说明:美国电动车卖不动了?为什么美国人对纯电车不买单?
: 难道说纯电车其实才是过渡性产品?油电混合动力才是车市的未来?
作者:
Shougon (光)
2024-05-03 03:59:00作者: sk0181607 (refer) 2024-05-03 04:04:00
你倒是担心的太多了 电网不够力的时候就会列优先项目改善了
作者:
whitecow (whitecow)
2024-05-03 05:06:00要不要换成加油站算一次看看
作者:
kacomo (清风明月)
2024-05-03 05:33:00路上车子总数2000万....是每个台湾人都开车出门了吗?扣掉小孩与不常开车的成人, 搭捷运的双北人同时间有300万台车在路上就蛮高估的了
作者: LSTie (L.S.Tie0902) 2024-05-03 05:57:00
全台汽车到202403大概860万辆
作者:
henrk (台北大肥猫)
2024-05-03 06:11:00我充过最快的也才150kwh,而且持续不久,哪来的1200kWh的充电器?
作者: eryaniso ( ) 2024-05-03 06:16:00
全部人都换电车?你要帮出吗?算一下3兆,你准备好了吗?你对电动车整个错误幻想,多多了解吧
作者: TT123 2024-05-03 06:57:00
绝对不是这样计算的
作者:
chungj (msck)
2024-05-03 07:08:00什么时后人人一车了
作者: eryaniso ( ) 2024-05-03 07:10:00
电动车要大量推行,绝不是靠“快充” 得靠慢(家)充
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-05-03 07:23:00高功率快充都有EMS 是会降载的以台湾我觉得BEV能占到20%就不错了
作者: gw00086 2024-05-03 07:32:00
担心发电厂不如先担心附近的馈线够不够
作者: eryaniso ( ) 2024-05-03 07:43:00
所以这算一本正经胡说八道吗?
附带一题 台湾目前快充桩应该还不到5000枪而且同一站的充电枪还会互相抢功率
作者: Ian2 (工读生) 2024-05-03 07:56:00
全部错误的数字乘一乘得到奇怪的结论 我服了你
作者:
royli (^___________________^)
2024-05-03 08:02:00两千万台车也太唬烂了,接近一人一台...
作者:
judd (Judd)
2024-05-03 08:13:00这是幻想世界来的发文吗?
作者:
nakaru (魔鬼藏在细微处)
2024-05-03 08:34:00汽机车总数超过2100万辆所以加油站会出现排队状况,油价大涨的时候排一公里都有如果电车可以在家充电,那同时充电车数很有可能超过加油枪数就像你可能同时充电手机、平板、笔电、手表…
作者:
Statham (杰森史塔森)
2024-05-03 08:46:00所以政府才不推基建 不然中油为啥迟迟不盖 一站1-2根就够
作者:
nakaru (魔鬼藏在细微处)
2024-05-03 08:53:00台湾现况也不是想建设就能建设
作者:
lfk (吼~~)
2024-05-03 08:55:00基建又不是只为你电动车,台湾该有的建设还那么多在排,更何况一堆阻碍,随便个小建设不出五年十年根本盖不起来
作者:
LimYoHwan (gosu mage)
2024-05-03 09:03:00作者:
comj 2024-05-03 09:07:00胡说八道也要有个限度XD
作者: joseph0318 (酒色夫) 2024-05-03 09:21:00
作者:
Farger (发 Q 桶 面)
2024-05-03 09:25:00一本正经的让人家知道你没料
作者:
GOPOL (尽心尽力莫忘初衷)
2024-05-03 09:36:00你不用担心 因为妳也买不起 乖~~去骑车
作者:
loat (虚累累)
2024-05-03 09:51:00第一句话就是在说自己吧
作者: angel2210 (至死不渝) 2024-05-03 10:13:00
本来基础建设就不是瞬间起飞的 是一个过程一公里一度电算 国道一年356e度台湾一年大概发3000e度
作者: Keney99 (Keney99) 2024-05-03 10:32:00
只不过要排队而已没差啦反正充电乞丐一堆
作者: angel2210 (至死不渝) 2024-05-03 10:39:00
算上大车估计是1157e 平面加摩托车要另算
作者:
foxbrush (Keep advancing...)
2024-05-03 11:05:00原po 计算不一定精准不过是对的,大量换电车目前发电量不足以支撑
作者:
csct927 (only love u)
2024-05-03 11:41:00你第一句话就自介?电车不是靠快充
作者:
eetug (eetug)
2024-05-03 11:41:00楼上的,整个算式都有问题,阿你要怎么得出电量不够用的结论?要算就算耗电量,算充电量意义不大
作者:
treison (崔)
2024-05-03 12:03:00胡说八道
作者: hengchieh (Hi) 2024-05-03 12:19:00
你可以算一下全球哪个国家全部换电车,电量是足够的吗?
哪需要同时加油……但电车仔不能随时满电就会GG叫阿…还是每天早上出门满电又是吹破的幻想??之后充电插头统一给电网管理,有没有电看运气囉???笑死电充不满要里程焦虑,电池又不能改小,破水管又好贵QQ
作者:
orz0928 (伊恩Ian)
2024-05-03 12:31:00油车思维 想电动车 笑死
作者: eryaniso ( ) 2024-05-03 12:54:00
楼上的对用电的观念满好笑的。充电桩的电不够,你家的冰箱会有电?
唉,不是,GOOGLE就有台湾多少车了,还在幻想估算?
作者:
sagat666 (只是个ID)
2024-05-03 13:43:00这篇盲点就是,不会所有电动车同时在尖峰时刻充电
作者:
jinshun (jinshun)
2024-05-03 14:07:00800万vs 2000万 建议先去评估自己心智状态充电速率一开始就错了 后续还在那边自以为算这个算那个好好笑
作者: eryaniso ( ) 2024-05-03 14:18:00
电车充电量最大会在午夜12点整开始(时间电价)白天快充站只是凤毛麟角。 平常多留意快充站就知电车在短时间内普及? 你是会怕吗?
作者:
chungj (msck)
2024-05-03 15:42:00一本正经地胡说八道~一堆不精确的数据得出错误的答案
作者:
leutk (下雨天)
2024-05-03 18:17:00喔真的假的 你好聪明
作者: revmercury (我爱没没) 2024-05-03 19:04:00
谁知道他在算啥?你要不要去了解一下目前电动车的状况再来评论啊
电车就是下班一起回家充电阿不然累……以后智能电表台电帮你决定什么时候充吧,有没有100%不好说,天龙社区一定先充XD事实就是欧美充电把电网搞了,前面几篇不就有,市占率才多少……商用车都还没上路就GG,难怪要砍掉快充部门
作者:
mureka (mureka)
2024-05-03 21:00:00笑死,一堆不看内文或是乱看内文断章取义就回文的的!是文盲还是国文程度差啊?
作者:
odaaaaa (oda)
2024-05-03 21:34:00政府说,台湾不缺电,请勿造谣
作者: a7904232000 (德德小品) 2024-05-03 23:38:00
好 你继续骑劲战就好真的惨的不知怎么吐槽
作者:
doi (pl)
2024-05-05 09:32:00跟你说Random process好像有点难,请你学机率统计或许不错但看了内文,还是从学怎找资料和作基础运算开始比较好