美国市场电动车堆积在库 反观油电车卖到一车难求
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原文内容：2024-04-28 11:40 联合新闻网／记者陈威任／综合报导
在过去几年受到疫情影响及车用芯片短缺时刻，全球的经销商都无法找到足够的车辆来满
足客户的需求。但随着疫情降温及供应逐渐稳定后，钟摆正在向另一个方向摆动，新车的
销售时间越来越长。特别是，电动车的销售速度比其他车辆类型慢。
在美国市场，3月份，新车平均销售时间为54天，而电动车平均销售时间为70.6天。 相比
之下，消费者似乎找不到足够的Hybrid车款来购买，因为油电车平均销售时间仅49.5天。
然而，根据iSeeCars收集的数据，所有汽车在经销商处的花费时间都更长。2023年10月，
车辆平均销售时间为 44.4天，比现在新车的平均销售时间少了近10天。不过，内燃机和
混合动力车似乎趋于稳定，而电动车则需要越来越长的时间来寻找买家。
事实上，2024年3月美国销售最快的20款新车型中，只有一款是电动车型：Volvo XC40
Recharge。 它是上个月美国销售最快的第14名车辆，平均销售时间为30.2天。
这使得XC40 Recharge成为市场上销售最快的新型电动车，其次是Chevrolet Blazer EV（
在经销商待了 34.2 天）、Volvo C40 Recharge（36.4 天）、Kia EV9（37.8 天）和
Cadillac Lyriq（40.5天）。
整体销售最快的新车型是TOYOTA Grand Highlander Hybrid，仅用了14.2天就找到了买家
。这似乎反映了两种趋势。 首先，销量最高的20辆汽车中有8辆是油电车，其中12辆是
TOYOTA，这表明可靠性和低营运成本是消费者优先考虑的因素。
因此，TOYOTA成为2024年3月销售最快的品牌也就不足为奇了。 紧随TOYOTA之后的是
Alfa Romeo（41.8 天）、Cadillac（43.4 天）、Honda（44.2 天）和Jaguar
（44.4 天）。
iSeeCars 执行分析师卡尔·布劳尔表示，像丰田和本田这样的快销品牌代表了寻求新车
价值最大化的主流消费者。相反，Alfa Romeo、Cadillac和Jaguar等高端豪华、小批量~
牌反映了它们的供应有限，以及富裕买家的高需求，他们愿意在这些车型到达经销商
后不久就抢购一空。
但这对高端品牌来说并不全是好消息，其中一些品牌是美国销量最慢的汽车制造商。 上
个月，林肯汽车的平均销售时间为82.6天，成为全国销售最慢的品牌，其次是INFINITI（
79.8天）、Buick（79天）、Audi（75.1天）和Ram（69.7 天） 。
在美国销售最慢的20款新车中，有6款是电动车：Mercedes EQS轿车（129.7天）、Ford
Mustang Mach-E（105.6天）、Mercedes EQS SUV（105.5天）、Chevrolet Bolt EUV（
93.9天）、Lexus RZ 450e（93.2 天）和 Genesis GV60（91.1 天）。
汽车制造商已开始透过提供越来越高的折扣来应对销售放缓。因此，随着时间的推移，追
踪电动车市场和更广泛市场的进展将会很有趣。
心得/说明：美国电动车卖不动了？为什么美国人对纯电车不买单？
难道说纯电车其实才是过渡性产品？油电混合动力才是车市的未来？