原po已达成目的，恭喜。
不过全篇都没交代车款、错误码资讯，
感觉只是为了吵糖吃…
小弟也来分享一下个人实际心得，
我之前有过一台2016年的Octavia Combi RS mk3，
引擎EA888 gen3，变速箱DQ250湿式6速DSG。
持有7年多，坏过冷气、室外温度计，这两样保固内出保。
过保后，漏油换过油底壳垫片跟正时链条盖，
避震器18万公里换BILSTEIN B6，
平心而论妥善率还可以啦，没有大家想得那么糟。
不过，我在这台后期遇过3次变速箱过热，锁动力一次，
虽然原因可以归咎为转速略高，但它的限制我是觉得有点严格，
有点玻璃。
第一次是加了汽油精后，高速公路维持转数约在4～5千转清一下积碳，
不到十分钟就亮过热。后来降回正常转速，虽没立刻消掉过热警告，
不过当时在平路，还能正常行驶。
第二次，从台中到新竹，一路上持续转速略高，可能是3500～4500，
快到新竹亮过热，这次也是平路，没事。
第三次，周六早上台中北上遇到暴雨塞车，到竹北已经花超过1.5小时，
后来车况变好，转速又不小心略高，约3500～4500，到林口坡一半时，
亮变速箱过热QQ
这次就没这么幸运，后半段降回正常转速，但地板油时速也一直掉，
只好慢慢往外侧靠，好在我还能靠仅有的动力滑下交流道，
差一点点就可以滑出红路灯口！因为顾路处还算匝道内，所以还是得叫拖车XD
拖离匝道后，冷车一下子就能正常行驶了…
个人是觉得3000～5000其实转速不算高，感觉有点小娇贵，限制太严。
不过如果正常行驶，一路D档或3000以下就换档，倒也没出过什么问题，
以上是湿式实际心得分享。
: ※ 引述《Evan0607 (伊凡)》之铭言：
: : “这是一个关于Skoda的恐怖故事”
: : -虽然有10个安全气囊，
: : 但我没有10条命。
: : 话说，经由朋友推荐skoda,
: : 我当天试车，当天下单，
: : 认为自己买了一部好车。
: : 2023/11/E 交车开始，
: : 左后方车门就要用力关才关的紧，
: : 再来就是几乎每天都在“当当当...”
: : 不是车灯异常，就是前距煞车异常，
: : 不然就是自动导航无法使用，
: : 反应之后，
: : 就说等1000km保养再一并提出问题，
: : 但这些小问题（我不知道算不算小问题），
: : 在不影响行车情况下，
: : 我就先睁一只眼闭一只眼。
: : 直到1000km保养反应完后，
: : 出厂以为会改善，
: : 结果完全没有改善...
: : （ok,我真是佛星来的，想说能开就好，毕竟我也全车镀膜了，Logo黑化......实在不
: : 烦）。
: : 直到2024/4/8，
: : 发生了严重的安全性问题，
: : 就是我在行驶期间，
: : 竟突然从时速70-80km,
: : 骤降到10km,
: : 当时还好我在平面道路，
: : 便慢慢的靠边熄火，
: : 并重新发动。
: : （因为之前小问题，通常重新发动都会消失）
: : 结果，
: : 这次完全无效，
: : 重新发动后，时速最高还是只能10km,
: : 于是我就打着双黄灯，
: : 一路开了将近20分钟的车到原厂检修，
: : 修了半天，
: : 技师只说应该是软件没有更新导致，
: : 已经帮我更新了。
: : （当初心里想，我是新车耶，就这么刚好没更新到软件？）
: : 好
: : 我就姑且再相信他一次，
: : 毕竟技师比我懂车嘛～
: : 然后，
: : 可怕的是
: : 2024/4/24同一个月份，
: : 又发生了一次一模一样的状况，
: : 又从时速70-80km,
: : 骤降到10km,
: : 阿不就好在我两次都在平面道路，
: : 我试着重新发动，
: : 还是一样，
: : 这次距离更远，
: : 我开着时速10km的车，
: : 花了快30分钟开到原厂，
: : 沿路一直被按喇叭
: : 真的快疯了。
: : 到了原厂，
: : 当天我反应这台车会不会是机王？
: : 真的太恐怖了
: : 如果当时我是载着老婆小孩，
: : 然后在高速公路速度骤降！？
: : 我不敢相信会发生什么事情，
: : 光想就觉得可怕
: : 因此，
: : 反应这台车我真的不敢开了，
: : 然后林厂长说如果真的有安全考量，
: : 可以参考“柠檬车法案”，
: : 进行退车
: : 我当下也觉得厂长很能理解我。
: : 结果到了2024/4/25，
: : 我再次询问目前有找出原因吗？
: : 原厂表示还没有，
: : 我再次表示这是严重的安全性问题，
: : 我无法再次相信这台车，
: : 林厂长表示会向高层反映我的诉求，
: : （林姓经理跟邱姓经理）
: : 并于下班前给予回复。
: : 结果，
: : 快到了下班时间，还是没消没息，
: : 还是为主动打电话过去，
: : 厂长说他还在努力，
: : 我再次相信了他，
: : 结果，
: : 晚上7点他只传了短信，
: : 跟我说我不符合资格，
: : 后来回电，就没接我电话了。
: : 隔天2024/04/26，
: : 我至台南永康原厂询问林厂长进度，
: : 他依旧说了再努力中，
: : 要继续技术研究我的车，
: : 后来，我希望能请作主的人跟我谈，
: : 林厂长说“好”
: : 上面的是一位邱经理，
: : 要我等他开会，
: : 我说好，
: : 结果等了半天，
: : 还是林厂长打电话来，
: : （看来上层并没有要正面处理这件事情）
: : 打来又是那句官话，
: : 我们一切照程序处理，
: : 请耐心等候。
: : 想当初，
: : 就是为了10颗安全气囊，

当肉便器 用完就丢 车还帮忙处理了 赚烂了

也不用太难过啦= =不到千人的板还有影响力

这车红线几转？

运气好都小问题 运气不好就死了

红线6500

能接受车有瑕疵 但台湾的车厂都在赌没人敢闹大 所以用嚣张的嘴脸对待消费者 真可悲的市场也能体会原PO想利用这平台发声声张自己权益

车主洗地囉

问题最大的人不是被摸头的原PO而是台湾畸形的车市和卖车厂商恶烂的嘴脸

这叫还可以喔 那福特应该跟牛头牌妥善率一样棒棒

这变速箱也太玻璃了

开开看阿 很好开喔

备份成功，当初有考虑阿塔可是就欧车妥善没入选

3-5千就转速过高过热保护zzz牛头牌都比他好

这什么烂车

终究要买牛头牌的...

以坏过的东西来看是还可以啦。只是变速箱保护程度稍嫌严苛，个人认为这样的转速不算很高，但持续时间若较长，可能会造成变速箱过热，然后你要祈祷不是在爬坡时被锁动力

明知道转速拉高有问题还硬拉，真不知道是在干嘛

只能3000以下？比我NA1.6 还差帮QQ

为何rpm 5000是变速箱过热

如果开3000转以上就要胆战心惊 那好像换车比较好…

这样子真的没有很好耶 又打坏我的印象

我没经历过用听的都觉得可怕 原PO能觉得还好真的心脏大

后来换FK8已经习惯它的加速度，只好降档拉转补足加速感，但DSG毕竟不像手排耐操

起手先鞭是什么情况

持有七年多状况这么多叫妥善率还可以

开车这么多年，还没像你这么董车

看起来只能买湿式变速箱DQ381?

7年坏冷气....。3000转以上就会过热保护，这比CVT还玻璃了吧。

GTI也有这样锁吗？开GTI的应该转速拉更凶，感觉是你车原本可能有问题..

有可能，但回原厂插电脑也没说有啥要换…看有没有GTI车主要分享

开个车都要看转速哦 太累了吧

推推

备份成功，Evan0607利用完就跑

咦？这台不是柴油版的吗？

AUDI D8 1200转巡航没这问题6速就很难避免拉转了

这样叫妥善率好==？

蛤？

妥善率还可以？这个很可怕吧

开车还要怕转速过高，也太痛苦了吧。4000转车子就会锁速度，这明显车子有问题了

不愧是迟早都要修的欧洲车

引擎有跟大众共料吗好奇

离合器片老化？

好烂的车…我honda fit都m模式 3档5000转跑林口坡跑超过10年了 从来没出过问题

烂透了，非VAG的车开10年变速箱也不会过热好在原po安全下庄

我就好奇你这台车上合欢山要怎么开？

后面是说D档正常跑也过热？

这很危险吧…..

不是说一堆三宝龟车怕车子坏掉不敢踩超过3000转吗阿鸟牌车真的不能超过3000不然会坏掉 笑死什么烂车

没事 我们继续检讨日系车CVT很烂没力

开个车还要注意不能够超过3000转，真的很辛苦

不能超过3000转是啥小...烂牌子配烂公关配烂车主(删文那位)配烂车

玻璃动力

是不是漏了abs感知器，每年的必修课程

台湾气候世界严苛 3500转欧洲车就水土不服了

"没有大家想得那么糟"... 欸不是 真的满糟的XD看不出这篇是不是在反串

感谢备份原po po文，不然他删文了

这引擎跟变速箱都跟VW一样啦，这款是汽油的，EA888好歹也VAG车系很有名的引擎，阿塔RS对应VW就GTI。至于后期3次过热，确实有可能有什么东西坏了，因为前期是真的没事（不过我没买FK8前是也不会太操阿塔）没坏过ABS感知器，另一个很多人会坏的排档感知器我也没坏

VW集团真的都别碰比较实在，都在比烂的

正常不要太拉转没出问题过，后期可能真的变速箱老化了，不过我是原厂插电脑如果有告知要换东西我就会换，但保养也没告诉我哪坏了，所以就真的是使用心得，没要黑它或替它讲话

一堆拿一般变速箱跟双离合比是还好吗…双离合器本就会预先挂挡 排一档时候二挡已经准备一直在偏高转转运行故意不升挡 本来就会累积高热会锁根本不是什么几千转 而是因为没换档当然你要说他的限制偏严格 这倒没话讲

你这篇是反串文吗？

以身边看到的来说，原po车妥善率真的还可以

变速箱保护居然那么严格

你要反串你要讲

这篇有误导嫌疑

有想过当事人也有家人要顾吗？难道一台问题车就要车主放弃人生跟车厂拼一个公开道歉吗？身为过来人，我觉得能透过平台的力量换到更好的补偿，乡民会备份，让事情纪录下来就好，消费者会不会买？当然会，因为一部好车是不会因为一件鸟事就停售，有些留下多次重大纪录的车款，改款后还是满街可见

这什么烂货变速箱…

没误导啊，真实使用心得。看VAG会不会以后在说明书上注明禁止高转持续时间超过XX分钟，否则变速箱过热保护。反正吃机油也有写在说明书。

这篇合理多了，前面几篇变成嘲笑猎巫通灵大赛，根本毫无意义

欧洲车转速不能超过3000转？那我买欧洲车干嘛？当然要瞬间破表才有感觉啊！

问题应该是为什么转速3-5000转连续行驶会造成变速箱过热？你跳的是过热保护，这表示实际温度已经到达原厂设定的条件

原来是备份

光看感觉很痛苦 果然要有爱

幸好当初买Prius

本来想换鸟牌的…还是乖乖买日系车好了

不是真爱 就是反串

以后在路上看到skoda 要闪远一点 什么时候给你停下来都不知道

自己爱修车都说还好，笑死跟其他牌一比，能看吗花大钱买一台车，还要担心不能踩超过几千转也太可悲了吧路上90%开车的人绝对没整天在看自己转速表的要用大多数人的角度去看，不是用自己的欸

4.5千转就过热 F1都没这么玻璃

应该要找消保官

车子对大多数人就是从A点到B点的交通工具、也是一个负资产，我花大钱买一台车还要整天担心转速不能超过几转，那我不如爽坐55688跟Uber就好，还能在车上滑手机跟睡觉

这太糟糕了

不是啊！爬坡跟陡降坡，你怎么办？

我的二十年toyota随便开从来没看过转速，上次开到水箱破水漏光都不知道，直到过热灯亮起，走走停停硬开到方便停等待救援的地方才道路救援回车厂，心想终于可以换新车了，结果换个水箱又继续开了五六年到现在，都没办法换车好烦

这车也太娇贵了吧… 山路连续爬坡还要让它休息喘一下？

都不知道是认真还是反串

原来这样叫做没这么糟 认真的吗

开个车 要这么累

意思是开快有风险 开慢没差吗

开车还要盯着转速表 真累的车

楼上说的真的很中肯 进口教材还是教材 谁想懂那么多如果这车让人觉得"好为人师" 那就敬谢不敏吧

这妥善率不叫还可以吧, 是有点糟了XD

欸 我还真没遇过这么多问题 囧

原po讲的是持续高转速吧？不是瞬间拉到4000就过热，而且引擎转速跟变速箱有什么关系？通常爬山1、2档一直在跳，有可能跳变速箱过热，单纯高速没升降档怎么可能？太奇怪了吧，个人经验应该是涡轮的问题

...锁动力一次都还觉得还好?

我之前老tiida都没那么烦人

推二次备份

推

放弃人生号之自我催眠

你这已经是进阶班课程，新生根本看不懂阿

rs禁高转??wwww

这种烂变速箱好意思笑CVT

上这么多次课 妥善率绝不是还好..

可黏哪 常常过热锁速度？这车还开的下去？

EA888 开4000转 应该很暴力吧......转速1800 就进入扭力高原了......

原来这样妥善率叫还可以...

这rs了个寂寞吧，拉到点转速都不行

一颗引擎如果不能拉转，那表上的红线区也没什么意义了啊

推备份 让这篇爆

3次变速箱过热，锁动力一次。太可怕了吧，还是不要碰!!

太扯了吧，转数不能超过4500，我452一天到晚4000转起跳，还好这辈子不会买VAG的车

听起来妥善率一点都不好啊..

好在没买，本来很喜欢这厂的悬吊

2016年的?一大早开满18万公里!好猛!高速公路维持转数约在4～5千转? 你用M3-4档?那我开了17万公里换两次离合器是运气好?? QQ

那以后载家人去山区玩怎么办？不能踩油门，山路爬坡不能开超过10分钟？

也不是人为操作不当啦，如果他原厂手册说转数4000不能超过1小时你还超过那可能就是使用者的问题，如果没有就不是啦，会说涡轮的原因是因为我发生过一样的问题，从新竹到台北几乎都维持在4000，就被锁动力了，下交流道冷车再发动才恢复XD引擎被保护的太好还是怎样HAhaha

我确定我的跳警告写transmission overheating