因为只会持车2-3年，以下哪款model 3三年后折价空间最低？
A.21年Q2白（全车犀牛皮），里程14万，92万台币
B.22年Q1灰（白内），里程7万，125万台币
C.24年换新版白（白内），150万台币（朋友开半年后转售）
备注：只讨论折价部分（功能、配备忽略）
https://i.imgur.com/oW8So5r.jpeg
自己比较倾向A，因为如果2-3年ABC都是折旧20万，那选A，手边会有多30w-60w现金运用
。
问题是2-3年后的21年 model 3，70万会有人收吧？

哪

不负责猜1

你要先确定里程表是真的

Tesla可调表？里程都去原厂确认过了

3

那就A了 A再折下去跟牛头差不多保值

最新一次OTA，新版UI intel atom cpu就不能更新了台湾AMD CPU 要22年后的才有

营业用车?

回复楼上，但只讨论2-3年后折旧空间不是红牌，营业车

A

如果是台特换购收购价来讲，里程愈高愈不值钱朋友最近给台特估 20年的3 里程9万多，只收77万另一个是22年3 lfp，里程2万1 收购是 121万500020年的那台是SR

lfp

问题是A快过保了 你应该会开到电池过保吧那这时就很赌了

B过保完全不考虑 直接舍弃

特斯拉真的很会乱估，我去年估2022的车，里程不到一万，收购价才122万，怎么今年估的也差不多https://i.imgur.com/5JNA2F9.jpeg

A都要过保了 谁跟你收？C最有价吧你C开2,3年会变B, B开2,3年会变A ,建议选C

B.LFP 内行的都懂

如果你不收C我可以收~

iphone 15 pro max 吧

那请问A开2-3年后70万会有人收吗因为如果2-3年ABC都是折旧20万，那选A，会有多30-60万现金投资

其实你可以考虑日系M3或swift sport，不但是新车，还能留下更多现金

下一代

恢复征收牌照税，通通跌成废铁

白内要卖的话 最好保养好 可能会被中古车商挑毛病

你还没买的那一款

再怎么至少买B,买A要是2万后电池怎么样就是一笔~怎样也不代表是坏了,有那种充满只剩1,2百的

等过保还可以再砍60万，到时候CP值最高(？

你去买那种车主自己改Tesla的ALTIS或CC 那种最保值 不骗

Model3 要抗跌就是"低价收人家的二手3"你能尽量压低入手价,总会有机会有车主愿意卖等到哪天你要卖车,你就尽量拉高价格给人杀,总会有阿呆接这样一来一往,自然就创造出你要的"保值抗跌"

A电池过保后真的有可能70万都卖不掉

刚刚在社团上看到一台2021年的充满只剩130公里 卖50万

也太烂

电动车的折价真夸张，若过保直接变垃圾

选C， 两年后路上有平价MG 奇瑞 比亚迪在跑，车越老折旧会很可怕。

这是台湾的吗？24年怎么会有焕新版

2022Q1 LFP最保值买的时候新车165万 跑19000我卖车商128万

问马投顾比较快

特斯拉最不抗跌,新车一降价,二手跟着降要抗跌请买Toyota

换新版 应该还没开始领吧！