原文恕删
安安大家好，小弟刚好前阵子有幸2台车都有试驾到，单就试驾体验到的分享一下好了
WRX:
1. 试驾的是WRX WAGON 首先上车第一件事感觉到内装质感相较上一代有明显提升，但是
科
技感的部分好像还是差了那么一点总觉得大萤幕是很爽但是那个画质感觉不是很乐观XD
但又从后座舒适度而言我觉得很不错，起码后座椅背能够调整倾倒角度，这在同级距而言
真的很吸引人。
2.动态的部分刚好前后座都有体验到，先说说后座的部分隐约能听到排气管低沉的声音，
对我而言是加分但是对家人而言可能要看能不能接受，再来是隔音的部分，老实说有点糟
糟糕，对车外隔音没有很好总感觉路上的一切都减少30-40%就传进车内，跟对手还是有点
落差，至于胎躁也是感觉共鸣声不小虽不至于到恼人，但是颇有存在感的就是，再来是驾
驶的部分，动力方面涡轮迟滞很少开起来反应很快可能原生就是2.4排气量的关系，造就
不俗的反应，但是重点来了变速箱是CVT的虽然这代仍为CVT变速箱，但确实在行进间再加
速，短程冲刺都能够给予相当饱满的推力，且让人惊艳的是再加速变速箱退档反应速度及
市区行驶会自动模拟换档也让你有种这台是AT变速箱的错觉，不过说到头来他仍然是CVT
变速箱，因此全力冲刺时仍会有转速拉很高定在那，让你觉得好像引擎很吃力的感觉，不
过若比对车子提供的推力，这次WRX动力组合我认为有很不错的驾驶体验。
3.过弯动态这部分因为我没有试驾到山区的部分，仅能以市区一些弯道/高速稳定性来分
享，不得不说4轮传动真的很不错，即便是胎宽只有225的WRX WAGON版本就在弯中能提供
相当稳定的安逸感，高快速道路中的变换车道也是循迹性相当好的感受，再来是WRX的电
子避震我认为舒适到sport + 的软硬调整范围很广，舒适是真的就很舒适，sport 模式就
真的是给你相对硬挺的支撑跟回馈，我觉得虽然在用力驱策时即便是SPORT +模式还是会
感觉到稍嫌不足，但就一般日常生活真的很够用了!
GOLF GTI
1.因小弟试驾过WRX 因此想说也来去试驾GTI看看，一样静态开始说起，上车明显感觉到
科技感的加持无论是虚拟电子仪表、线传排档杆都让人觉得这才是2024年的车该有的样子
，但坐上车后发现其实塑料感是稍为比WRX多一些的，包含门板、副驾驶座前方都是感觉
成本考量下的妥协，而后座只能说空间是偏小，我不会说坐不下但总体而言硬伤就是轴距
不够长，导致膝部空间有很大的压缩。
2.坐上车一发车就让我感觉到这车是相对WRX更加战斗感的感受，从发动冷时车声浪给你
一种改装管的感觉，又或是在行进间车辆排气管带来的声响(虽然我知道有一部分是模拟
的)但总让人有一种回到20岁上路就要输赢的感觉XD，反而在市区不知道是因为隔音较好
还是都被排气管声音跟模拟音效盖过去，感觉上少很多车外声音的传入，但是胎躁部分我
认为跟WRX 半斤八两吧，都在能接受但会让你注意到的状况，而动力上感觉到不同的其中
一部分是车辆刚起步时的蠕行，你偶而会需要补一些油门来让他甘愿移动，但是这个应该
是双离合器变速箱都会需要适应的，但是开起来后感觉到不一样的是明显力道传递更扎实
，且转速上升跟速度成正比，转弯起步要是角度大一点轮胎直接机机叫，换档时得些微放
炮及运动模式退档补油的回火都相当迷人甚至有点屁(?，但是在加速力道上我认为不输WR
X甚至多了一种更轻快的感受，而变速箱反应这些应该不用多说，就是在对的时间变速箱
总会给你对的档位，不论进出弯道都能够自动退档给你最刚好的转速动力做后援，这套动
力组合我觉得很有趣也很好玩，且后续改装浅力也较WRX更多ㄧ些。
3.至于过弯部分跟WRX两者的调性我觉得差异满大的，WRX重心很低很稳，甚至感觉稳到有
点无趣，但是GTI虽然是前驱车但在弯中补油门那个把你拉进弯心的力道会让你有种开后
驱车的感觉(虽然感觉有点不自然XD)，真是乐趣满满，方向盘指向性也是相较WRX更为精
准且避震偏硬在山路中能给你很好的支撑性，但是取而代之的就是市区的癫簸，试驾的是
没有DCC的版本，后座女友直接打枪说后座乘坐感受真的太硬朗，但是我在前座到是开的
粉开心就是了。
结论:两台车都能够算是性能车的范筹但是就性能车而言，还是GTI营造的性能味更强更有
乐趣，以上小弟小小心得分享给大家~
最后我决定捏著直上 Golf R variant，空间乐趣都一起拥有XD
https://i.imgur.com/dTShy6y.jpg