攸关生死存亡的一年　Audi 预定 2025 年推逾 20 款新车！
原文连结：https://autos.udn.com/autos/amp/story/7826/7870833
原文内容：联合新闻网 Victor Liu
Audi 在踏入 2024 年后，光第一季的动作就不少，包括小改款 Q7、让人如痴如醉的 RS
6 Avant GT，甚至是几周前才发表小改款 A3，与对品牌重要度极高的 Q6 e-tron 等，光
首个季度就有许多新车亮相，可见德国原厂管理层已经明白面对列强敌手甚至是中国品牌
的步步进逼，也需加紧脚步推出有同等战力的产品。
不管如何，品牌看起来也没有要就此停下脚步的意思，在去年一份品牌对外政策布达的文
件当中，内容提及 Audi 接下来将会有超过 20 款新车准备上市发表，在上述车款陆续推
出后，品牌将着力于与保时捷共同研发的 PPE 平台产品，首当其冲便是 A6 e-tron，以
本车直接分支出房车与旅行车两种车型。不过，本车很有可能将会着重在中国市场的经营
。
紧接着，次世代 A5 与 Q5 也将会使用 PPC（Premium Platform Combustion）豪华级距
模组化内燃机平台来推行，据传，本平台系经由 MLB 模组化平台演化而来，为了装入更
多数位化科技而针对 MLB 细节处优化。当然，届时推出后，A4 就会如传言并入 A5 车系
当中，同样提供跑房与旅行车两种选择。
至于 Q5 部分，有鉴于本车对于目前过渡期的 Audi 而言极为重要，故下一代仍将配置内
燃机技术，但透过油电方式来进一步减排，以符合排放法规。
其他车款部分，包含 Q3、小改款 RS 3、Q6 e-tron Sportback、纯电 A8 都在推出名单
内，相信透过模组化的技术，要在短时间内推出如此多的新车应不会太难，但也希望届时
台湾分公司能够积极导入，壮大 Audi 旗下阵列。
心得/说明：奥迪把品牌设计总监换成设计出 JLR Defender 的意大利名设计师
Massimo Frascella。接下来的产品竞争力有没有办法迎来新局面呢？
让我们拭目以待。

Q4昙花一现？

电动车太亏

要是想入主VAG集团，好像大多大众，再不就直上保时捷？

电动车已经不是发展方向了

电动车留给西台湾去玩烂就好

电车卖输人家当然亏，问题是油车也没特别强

模组化平台：MLB -> MLB evo -> PPC其实都是MLB改的，只是换个名字燃油车可以玩久一点

昨天遇到一台RS 应该是新车 中央萤幕的墓碑插法和RAV4如出一辙 真是令人喜欢

有那么惨吗 他们去年成长不是蛮多的

傻傻的 电车放缓就是让歹丸研发快点跟上用的 不然你要叫裕隆研发新的内燃机？ 笑死

他们也才刚把EA211改出PHEV VAG油电不会没牌打

本来vw集团内就不怕电车卖不动 光碳权一个因素就不得不头洗下去做电车

十楼就遇到旧世代内装

Taycan 不做porsche每年不知道要多缴多少 缴到脱裤子

活塞环 跟 管子街

Taycan Macan两台eV化就补很多啦

对，直下大众或直上保时捷

MLB到MLBevo改了很多，不像MQB只有电气化。当然也是因为开发MQBevo的时候没钱了(MEB加罚款)

这阶段应该要先发展phev比较实在，纯电的配套各国都还没完善

快推出五缸汽油发电机啦

A5总算要改版了吗

audi 敢坚持往电车迈进是因为vw在那边卖油车撑腰

台湾VAG销售跟后勤太屎了，只有保时捷的展间想走进去我老爸只是因为双B开腻了才换A6，加上他开保养厂自己修当初想买Q3给我老婆被他阻止，只好加钱买Macan

便宜治百病 不便宜量也是很难提升...

RAV4跟RS比 车板水准真高 厉害厉害

audi市场被自己集团吃掉了吧，便宜有大众skoda，贵的去买保时捷了

存亡个屁阿 不要台湾看世界 全球卖的还是可以的至少AUDI还是喊出纯电宣言 比别人有远见http://i.imgur.com/usYZ9XS.jpg

以目前科技水平 纯电只是潮 不是环保

笑死 美国都改支持油电了 还在纯电远见

要开电车的人 支持环保占少数主要都嘛因为其他原因才买的

降价都做不到，还没到最后时刻

不都大众集团有存亡问题？

学小米车的外型试试

给我涡轮我就买 在德国上高速很悲剧的车

回leo除了电车不是每台都涡轮

她有啥新车可以推????2033 年欧美只售电动车?8年前的车 等报废?

在商言商，VAG获利最大的市场是中国，放弃电车是要拿啥跟人输赢？Hybrid这种软脚动力也是在拖时间，终究过渡罢了

太贵 又没双B保值是硬伤