楼主:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-30 23:26:43懂车帝 ACC实测
小米SU7还是挂了
120公里煞不住
https://i.imgur.com/hNYGnv6.jpeg
130公里煞不住
https://i.imgur.com/FwbWNUj.jpeg
蔚来ET5完全没煞车只好闪避
https://i.imgur.com/0e7gNQp.jpeg
目前仍是model 3实测最强
https://i.imgur.com/LGLChRa.jpeg
改天可以摆台蝎子车试看看
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-30 23:28:00网上有昨天懂车帝实测直播影片了，自己去搜寻看看
小米应该知道他是气球所以撞了网上很多NOA表现还不错，FSD怎么还不快开放
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-30 23:48:00看来是雷总说的最新结合大模型AI功能喔，假车都分辨出来了结合AI大模型，小爱同学不只前车辨识厂牌功能，连假车气球都知道。超牛逼
作者: milichang (米利) 2024-03-30 23:52:00
自驾系统最好的应该在台湾吧，最大的优势就是台湾的交通够复杂，我相信总有一天会展露头角
要不要检查一下摄像机是否起雾?XD 隔壁翔米14相机拍影片会起雾
作者:
cchh179 (howie)
2024-03-31 00:29:00应该能透过ota更新 离交车前还有一段时间电车和油车相比 就是行车电脑能够不断debug
作者:
Tars (Tars)
2024-03-31 00:38:00能不能OTA到底和电车油车有什么关系 这种荒谬的观点一直在网络上流窜耶
雷猴：et5算力是su7两倍 这样比当然对su7不利 我们将推出su7 ultra升级算力 一定能超越et5米粉：现在退订max改订ultra可以吗?还真把汽车当手机玩了=.=
作者:
RV (不要猜我密码)
2024-03-31 01:02:00中国没有蝎子车啦
油车不能OTA=\=油车不能智能化 一堆淀粉搞不清楚奔驰L3就是搭载在s500上的
油车可以智能化，但是现在根本没什么车厂做这件事，倒是大疆一直在做一套帮油车实现智能化的系统。
奔驰那个跟智慧化差很多，智驾只是智慧化的一个部分而已，智慧化还有一个部分是语音控制全车零件，这部分油车根本没办法
油车哪台可以语音控制全车的？没有的东西我要怎么举例，应该是你举吧
作者:
Crios (Cri~)
2024-03-31 02:03:00说“没有”当然没法举例，只能证“有”，不能证“无”。你只要举出一例“有”就推翻他了。
怎么会是我举例XD我说没有的东西是你要举例打我脸才对啊！这个逻辑真棒XD
你的逻辑死亡 你说"油车根本没办法语音控制全车"你这句话的根据是什么 我要你拿出来 你在这鬼打墙
作者:
Crios (Cri~)
2024-03-31 03:20:00电车可以用语音控制全车零件？那可以用语音说帮我打方向灯吗？然后用语音打档？可以的话那很厉害欸
电车智驾自己就打灯阿！停车自己入P档，设定好导航自己开的确可以，油车目前没看到电车除了续航力早就全面超越油车了，油车粉可以多看看
作者: knik119 (海大王) 2024-03-31 07:46:00
没有撞破，是不是表示修改小程式就可解决了
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 07:53:00ACC有动作，但是煞不住
EPIRB406去看一下重卡自驾是用柴油动力还是纯电的电子式油门、电控转向、煞车靠电驱(非真空倍力器)油车不能自驾的论述真的很可笑我的工作跟车辆电动化跟自驾直接相关不论OTA还是语音控制都是车厂认为要不要做而已，拿这点来论述油车不能自驾或智慧化根本没逻辑
作者:
zzahoward (Cheshire Cat)
2024-03-31 09:15:00油车要上EHB以及其他电控系统还是建议电系要大改啦或是直接Hybrid系统了
油车电子化也很多年，目前有ACC跟车维的车底盘架构已经能满足线传控制，底盘线控是自驾的先决条件，从来都没有说自驾一定要绑定电车这回事
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 09:49:00你讲那些都一样不是直接否定油车不能做 只是要怎么改
作者:
a9564208 (YOU OUT!!)
2024-03-31 09:58:00你们要吵先把问题厘清吧，一个讲市面上没卖一个讲实验室在做，牛头不对马嘴
作者:
cchh179 (howie)
2024-03-31 10:19:00电车智能化还是比油车容易的多像镜头、雷达、哨兵模式、都需要常驻的电力消耗油车虽然也行，但是需要安装大电瓶、以及额外的电路系统光靠引擎发电负担不了这么多电器
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 10:21:00你不会以为油车就不能挂电池吧...
作者:
cchh179 (howie)
2024-03-31 10:27:00我说了啊 就是需要大电瓶 但是价格成本高
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 10:28:00比起要驱动马达 你列的这些耗电量没那么高的...你想一下你手机电池多大 可以用多久
作者:
r501mm (凯开)
2024-03-31 10:32:00能不能跟做不做还有普不普遍都有些差异吧
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 10:32:00比较痛的还是空调这些要动压缩机的
作者:
r501mm (凯开)
2024-03-31 10:34:00真想要也可以把速利改成特斯拉，但实务上不会有人做，就跟现在的油车实务上没人做智能化，但如果要做肯定有办法就是$$的问题
作者:
thigefe (米麸)
2024-03-31 11:06:00飞机船舶都是自动化操作的先驱，动力吃油吃电不是关键
都2024还有人搞不清楚车用电脑和动力系统两者可以独立。openpilot还不是一堆油车在用.
有人说油车因为以前不像马达一样，所以其实自驾反应会慢？
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-03-31 11:58:00
有些知识不足的只会读规格表上的文字但不了解控制系统架构原理的真的没必要跟他们计较，多的是油车就有在实验发展的但为何在电车出现可能就是因为技术刚好成熟成本够低然后当初要推电车总是要有题材包装才有一堆功能被灌上，但就一堆只会出嘴讲的业务脑一头热的以为只有电车能有某些功能
New Eagle跟Dataspeed的官网都有举出线传控制整车的车种，市售油车不做跟油车架构做不到是两码子事
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 12:33:00有差的话你油车为什么可以ACC 别瞎掰好吗线传控制方向盘如果烧油的不行那飞机怎么飞的
转向煞车早电子化可以线传，又不是还停留在真空倍力器或皮带驱动液压转向的年代，油门也是电子式的，差在哪里.....
作者: TSUBO (汪汪汪) 2024-03-31 12:45:00
作者:
smallxxoo (奈米專家)
2024-03-31 12:46:00你这样打脸，等等板上公关公司跟五毛会不开心
作者:
Crios (Cri~)
2024-03-31 14:33:00原来还是只能靠自动驾驶才能做到啊 我以为我想自己开车时靠语音就能打方向灯换挡了 结果还是要用手动操控开起自动驾驶模式才行 真可惜
这很简单，很多车厂用NV的公版再自行修改. T所以不过很正常.
作者: ken85 (平凡人) 2024-03-31 16:47:00
油车引擎离合速度会比电车马达慢 这是先天物理限制电车动力一踩就来的特性 在发展智能驾驶会有极大的物理优势油车反应速度慢是先天物理限制 所以要发展智能车终究要电车电车最大缺点是电池续航跟后续处理 但是科技发展绝对是电车
问题是对线传系统响应有要求的是转向和煞车，这两样不论电车或油车都同架构哪有差？动力源不同也只是差在加速性能，下加速命令到实际车辆动也不需要多高频的响应
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-03-31 18:01:00那些东西跟你今天要线传控制的关系?大家在讲的是这些控制系统并没有电车限定你在那边电车加速快 莫名其妙
问：中国有无数的增程式 包括你贴的问界 理想而中国非常多的人买增程式是为了绿牌而没有充电习惯大多数时间都是匮电在开 而匮电增程式约=日产epower那请问这些匮电的增程式是不是油车呢?还是连中国的车也没有智能化了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 19:11:00中国有一家公司叫 零跑 ，就是跟 Stellantis 合资那家。统计过他们自家的增程用户，里面有84%的里程是用电不用油行驶。也就是说，当增程车子的电池够大，多数使用场景还是充电使用。
120km测这个就中国自己乱卷搞出来的测试纯油稳定的电力来源只有小电池，不能做完整的智慧系统其实瓶颈满明显的，即使是非插电油电都很勉强当初google测试智能系统开发Waymo是采用RX450H 这应该算是最低标了。特斯拉智慧系统待机就就200多瓦功率所以没搭载大电池的车无法做完整智慧系统应该是客观结论，这其实满难争辩的
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 19:59:00重点是电脑待机在干嘛，自驾系统不开车的时候直接关机也无所谓。
我是说单单待机都吃那么多 跑起来的话 RX450H的2.4度电池应该已经是能运作的底线了
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 20:00:00你不能说特斯拉待机要这么多功率，所有自驾车就一定要待机。
这种东西不可能靠发电机加上小电池能稳定供应功率的你还是听不懂我在说啥 我说单单待机就那么多
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 20:01:00跑起来只要发电足够使用就好
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 20:02:00特斯拉待机用电又不是在自动驾驶
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 20:03:00行走中发电足够为什么不能跑？
越快反应是需要到多快? 给个量化数据不要靠想像好吗油车跟电车一样用EPS，转向频宽不一样？煞车都是电驱液压(ibooster)架构，响应频宽不同？线传控制要求的是响应(延迟、相位差)又不是比加速油车底盘控制早电子化了，又不是停留在机械拉索时代
楼主:
H2 (oh!my志玲)
2024-03-31 20:39:00电子化零件跟运算需求越来越多，应该迟早都会走向48V跟中央控制架构
作者: ken85 (平凡人) 2024-03-31 22:37:00
电动机响应100毫秒 智驾响应200毫秒 发动机响应1560毫秒电机扭矩响应时间更快 控制精度也更高
作者:
DYE (跟脑残争最后都会变脑残.)
2024-03-31 22:40:00自动驾驶要求反应快的是转向跟煞车
作者: ken85 (平凡人) 2024-03-31 22:40:00
电机控制可正负1% 发动机控制在正负5% 智驾体验需求正负3%当然也许油车可能更好做智驾~"~ 就等著您发表出来惊艳世界资料来源于对岸的中科院院士欧阳明高 也许他是嘴砲专家= =总之车子技术路线之争一直会有拉 至少目前看来是电车已经有约略的智能驾驶模型以及多样的技术路线围绕发展
油车发动机响应时间一秒半? 再者为何智驾能否成功是以动力响应时间为标准?正常人能否开车会以油门踩得快来当基准吗? 再者又不是像电车松开油门就会减速 正常油车开法不是加速 滑行 跟制动吗? 在需要加速时再加速啊?跟响应时间何干? 如果意外突然发生在争分夺秒的时间点想到的是油门响应?不是制动或避让? 这点油车难道不行?
https://i.imgur.com/85boF1N.png中国院士那篇拿到达扭矩的响应时间来讲，但这扭矩要求是多少也没实际量化值1.56秒是指达到命令的扭矩也不是反应时间啊，哪台油车踩加速踏板1.5秒才开始加速的？讲控制精度5%就幽默了，油车的定速或ACC设定100实际会在95～105跳动的？有要求的是煞车跟转向，煞车是因为ABS作动需要10几到20Hz的响应频宽，转向用正负90度弦波测试，频宽也都落在3Hz以下，马路上需要的操控条件绝大多数都在1Hz左右甚至不到，用动力(扭矩)来论述油车达不到自驾要求，实在是很吊诡的事情
作者:
kira925 (1 2 3 4 疾风炭)
2024-04-01 08:16:00就是先写结论 剩下瞎掰啊
作者: ken85 (平凡人) 2024-04-01 10:51:00
有优势阿= =物理优势这么大 油车自驾就等你发战了~~发展XD会不会哪天中国油车发展出自驾了 还在台湾N7世界第一= =台湾自驾人材世界第一~~~比野鸡中国厉害多了
我就是在做线传控制对应自驾要求的工作，油车电车差在动力来源，加/减速和转向响应都能满足自驾好嘛不懂ken85你到底要表达啥耶，底盘线控响应频宽数据摆在那给你看了，不接受无妨但也不要跳针啥世界第一