大部分的后驱车驱动方式分为FF、FR和MR和RR
以三种后驱模式来说
FR的代表应该就属以操控著称的BMW了
因为荷重的关系车尾的动态灵活
是很多玩车人一定会碰过的车种
而RR配置的保时捷911车款更是经典
因为物理惯性的原因，加速时车辆重心会往后
因此RR可说三种后轮驱动模式里面动力传输最有效率的
但相对的驾驶者要有更多的经验和技术来控制随时准备打滑的后轮
MR就是大多数超跑所使用的传动方式了
由于引擎的重心在车辆中间的缘故
在减速、加速时都很相对平衡
对于车辆的G值累积也会比较明暸
谈完后驱当然不能放过前驱
虽然好像多数人都认为后驱的乐趣最高
而且前驱的硬伤就是很容易推头
因为前轮既要负责转向又要负责动力输出
只要前轮失去抓地力，要马救不回来，要马损失很多速度
因此前驱车通常比较难跟性能划上等号
但像Type R和GTI这种性能车款，就可以靠后天工程来减低先天劣势
比如GTI最著名的就是有配VDM前轴差速器
就可以大大的减少推头的情况发生，反而也能在赛道有不错的成绩
甚至相较于大马力后驱车更能信心的出弯加速
所以常有大马力的双B在山道下坡被GTI干掉的情况出现
以这种比较强的前驱车来比的话，是否会比同价位的后驱车更有乐趣?