旧车X 75D：
110/7/31购入(43893KM)
113/3/14为止(134985KM)，共开了：91092KM
共使用充电度数(111/01月后APP才开始有资料)：16906度，平均电耗约：200wh/km
期间充电总花费金额(停车费+充电费)：5391，
另有安装充电椿费用(拉线约15公尺，8MM电线)+744度电费=10000+2000
耗材开销：
MCU2.0行车电脑更换：59000
原厂定保(8万KM，空调滤心+干燥剂+煞车油更换)：5993含税(工钱占3420...)
轮胎更换三次，共86700，平均3.5~4万KM更换一次
小电池一次共2700
前三角架*2+下支臂直铝*2+李仔串*2共22600
59000+5993+86700+2700+22600=176993
保险费用因人而异故不计入：
换车缘由：
旧车满电290KM真的很不够用(平均一天至少70，临时跑外务的话大概要到150-180)
虽然后来上班月租的停车场装了充电椿搭配超充免费(场主佛心只收2.7元/度)
但小资心态还是会想以超充免费为主(但就是要花时间跑超充站)
去年11月台湾推出终身超充转移活动，当时就有跟业务询问(此活动以现货车为主，都被
想换车的老盘们抢光了，当时12月我记得卖了544+198的X&S)，最后只好作罢！
时至今年2月，台湾再次推出超充转移活动，经请示财务总管并得到批准后，终于可以换
车
而原本只想订LR的版本，但无奈YOKE方向盘+白内装+20吋的组合都没了，所以最后选了
Plaid(一开始不考虑Plaid的版本的原因是保险问题，最后是68XXX搞定)
目前开了二天，每天跑通勤路线的平均电耗约：170wh/km(旧车是200wh，原厂标配的20吋
米其林EV专用胎感觉真的有省！)而昨天50%时看一下剩余里程=269，看来100%约=538KM
以下为旧X→新X简短感想：
1.通风椅：这真的是好物啊，不过缺点是开最强时会有一点小小的风噪声，但换来一路
屁屁舒适感=无价啊
2.音响有感升级：同一首歌感觉沈浸感更强了(旧车只感觉声音单纯从前方来)，而如果
用APPLE MUSIC播放有支援空间音讯歌曲的话会更明显
3.车机反应速度更快，操作起来更滑顺了！
自动方向灯好用(失败率大概5%以下)，不过关掉时机有一点早
大灯真的亮(期待之后矩阵大灯的OTA更新)
隔音也有明显提升(运气好目前没遇到异音)
手机钥匙真的太好用了(原本想额外买KEY FOB看来是可以直接跳过)，
而靠近车辆自动打开驾驶侧门这个功能也神好用(还会依据你是从前、后方以及你接近
的速度，来决定开门的大小)，就算误开，人没进入也会马上关起来
而目前前门打开的手感(感觉会有个阻力?)跟关门的声音跟旧车也不同(感觉新车比较
扎实一点?)
4.前行李箱+后行李箱空间更大：不知是否错觉，前行李箱感觉更深了一点，而后行李箱
则是多了右方跟左下的存放空间(有出专门的配件)
最后说说缺点：
YOKE蛮容易上手，但遇到回转或是双重转(左+右之类)时，方向灯会一时找不到位置按
这或许在之后加入线控转向系统后就可以改善了吧？
前方小萤幕功能跟旧车比起来少了太多(电耗即时显示、旅程、胎压显示都拔掉了！)，
变的很鸡肋，或许是预留之后OTA更新的空间?希望能放回去啊，不然YOKE的优势都没了..
.
然后右滚轮跟旧车比起来也是拿掉一堆功能(只剩下启动AP功能.....)
最后的最后，有人对旧款X有兴趣的吗？鹰翼门真的帅啊！！！
补充：
上次没说到One Pendal Driving：(旧车75D没有此功能)
好用，通勤路段几乎可以完全不踩煞车了(只有开车，停车换档时会踩到)
V3超充速度：
% ：32%→40%→46%→50%→55%→60%→65%→70%→75%→80%→85%→90%→95%→100%
KW：254