原文恕删
R大已经分享一些心得
我也来抛砖引玉
避震器（含弹簧）改装其实非常重要欸
轮胎、煞车皮、避震是我觉得三个最重要的感装
比各种拉杆、防倾杆、写电脑或量子考尔贴片都重要
回到避震与弹簧（我觉得不能分开谈）
我发现蛮多人会把避震软硬跟性能表现连结 尤其在山路、弯道上的表现
可是有个很矛盾的点
用体感来定义避震的软硬
却用客观数据来决定改装方向
举例来说
之前E30 体感很太软
我就上了M3规格防倾杆
搭配B8跟H&R最硬的弹簧
本来同一个弯道 假设60过 轮胎会叫但动态是稳定可控的
改了之后 60过 侧倾是没有了 但屁股已经在动了 没改LSD可能已经spin
所以可知体感的软硬不代表真正的性能
有时你体感软 却是原厂故意的设定
靠较软的悬吊贴着地面 不要抬脚小狗尿尿
我觉得 除非你要下赛道厮杀
不然体感考量>产品数据
例如我MX-5改B12
其实速度应该跟原厂差不多
但开起来比较爽XD
真的要下赛道再去研究
不然6万元的改装避震器不见的比原厂替代型更适合你喔