这两天都在看避震器跟弹簧改装的影片文章
(有发现大部分是叶配，但车评还是讲了一些不错的知识)
跟车版的朋友们分享
如果有争议或是不同意见您都是对的，谢谢指教
1.高速过弯，避震器出现多余的摇晃情况
=>弹簧太软
https://i.imgur.com/r5vKIO7.png
2.激烈操驾，重心左右变换情形比较明显
=>弹簧太软
https://i.imgur.com/JTTIZSS.png
3.一般的路上开，会有过多的弹跳
=>低速阻尼抓不住弹簧
https://i.imgur.com/bfL4Ulb.png
4.高速的弯中的时候，漂浮感明显
=>弹簧太软
https://i.imgur.com/ZbRLgVa.png
5.蹬到坑洞，冲击感吸收的表现OK
=>阻尼设定合宜
https://i.imgur.com/np3ohJ6.png
6.遇到窟窿，会稍微的飞起来
=>高速阻尼抓不住弹簧
https://i.imgur.com/cDaIOEV.png
7.路面起伏，车子有效控制悬吊上下
=>不硬的避震器设定，舒服
https://i.imgur.com/bkabB30.png
8.崎岖路面(开快)，避震器行程被用完
=>舒适取向的避震器设定
https://i.imgur.com/CRi226u.png
9.原车阻尼足够或许可以只改短弹簧
=>但弹跳/阻尼抓不住弹簧的机会很高，连车评都会改失败
10.觉得太软就只改筒身，论坛满多人这样改OK
=>但少数人觉得过坑洞反应太震太颠
11.个人觉得除了少数国产以及SUV之类车款
大部分车其实原厂就处于一个均衡状态，单改弹簧或单改筒身很难满意的
一次买整套同步加硬个2.30%或许才会达成另一个均衡状态
12.弹簧的形式也要注意
有直卷式、双线距弹簧、渐变式...等
想要舒适，就尽量挑跟原厂形式一样的渐变式设计会是比较好的选择
之前改车一直没注意到这块，这两天才发现弹簧形式也决定舒适度很大一部分
以上，跟大家分享～
总结，我感觉台湾改避震的知识还是在口耳相传的阶段
不过渐渐也有人敢实拍一些路感影片在做分享了
KYB蓝桶黄桶、Tanabe CR、法尔斯等等
相信改装环境会越来越好啦～