原文连结：
https://autos.udn.com/autos/story/7826/7806797?from=udn-catelistnews_ch1018
原文内容：
全球汽车市场拥有众多品牌，有些品牌可能受限于规模或生产数量仅专注在当地发展，有
些品牌则走出生产母国，前进其他地区开设工厂、甚至成为当地主流品牌。也因为产品的
客制化以及各国政府对当地产业推动的支持，我们可以在世界各地找到许多不同的品牌和
型号。 虽然中国、北美和欧洲约占全球市场的70%，但各品牌也努力在剩下的30%市场争
取占有一席之地。
其中，什么样会被称为“全球品牌”？我们所说的全球性是指遍布各大洲的公司。一个品
牌不必在世界上每个国家都有业务，但可以在北美、拉丁美洲、中东和非洲、欧洲、欧亚
大陆、南亚、东南亚和太平洋地区、中国、日本和韩国开展业务，能够做得越明显就更接
近所谓的全球化。
如果根据上述定义，其实很少有品牌能够在全球范围内占有一席之地。当前全球销售最多
汽车的丰田集团大概是当今最全球化的汽车品牌，几乎遍布世界每个国家。其中光是在中
国和北美就占了2023年销量的43%，但丰田在日本本土市场、欧洲、东南亚和太平洋地区
、拉丁美洲、中东和非洲也拥有强大的影响力。该公司还在中亚和印度-巴基斯坦开展业
务，唯一比较吃鳖的大概只有韩国市场。
作为世界上最畅销的汽车品牌，丰田也是当今所有汽车品牌中拥有最广泛产品系列的品牌
之一。 由于产品的客制化，这个日本品牌可以轻松接触到世界各地的不同消费者。 丰田
汽车不仅享誉全球，在许多国家享有良好的声誉。其中，丰田在北美、日本、中国、欧洲
等第被定位为纯粹的主流品牌。在其他市场，丰田扮演半高端角色，例如在拉丁美洲、中
东和东南亚的一些市场。
全球化的第二大品牌，可能是来自韩国的Hyundai，就像是韩国的丰田般触及全球市场，
有趣的是，它唯一的致命弱点是在日本，除此之外，Hyundai全球销售额分布相当均匀：
美国和加拿大占24%，韩国、印度-巴基斯坦和欧洲各占16%； 中国和中东-非洲各占约7%
。姊妹品牌Kia则更依赖北美（30%）、欧洲（21%）和韩国（20%）市场。
相较于两大亚洲品牌积极朝向海外市场发展，美国和欧洲品牌虽然处在“主流”市场，但
在全球范围内的知名度较低。其中，经过几年的重点转移，Ford现在将大部分业务集中在
北美和欧洲。2023年这两个市场占全球销售额的83%左右。其中，在经历了多年的困难之
后，Ford决定停止在印度和巴西的本地生产。 该品牌在日本和韩国几乎没有存在，在中
亚更是几乎不为人知。
这同样适用于竞争对手Chevrolet，几年前退出了印度和欧洲市场。根据数据，美洲大陆
去年占全球销售额的88%，几乎已经是以美洲为主的品牌。
欧洲主要品牌近年来也呈现类似状况。大众汽车是全球第二畅销品牌，但其77%的汽车仅
在两个市场销售：中国和欧洲。 法系的Renault近90%的汽车销往欧洲和拉丁美洲；Fiat
在2023年销售几乎所有的汽车（98%）也都是在欧洲（包括土耳其）和拉丁美洲。Peugeot
则是有80%的汽车在欧洲销售，Citroen则是有83%的汽车在欧洲销售。
当然不同品牌也不同策略和着眼情况，专注单一市场的好处是减少各项开发成本、也能够
专注当地市场的需求及趋势，但缺点就是过度以依赖单一市场，一旦需求端有了剧烈改变
时，就可能会受到重大影响。
心得/说明：(30字以上)
丰田只在韩国吃鳖,现代只在日本吃鳖
说穿了还是日韩世仇因素作祟吧
不然啦!要是韩国人也很哈日,现代连祖国主场都可能守不住了