文长图多
好读版：https://reurl.cc/eLo7vb
前言：今年，迈入而立之年，囿于某些原罪，必须远离心爱的汽车领域，却又不甘心与所
爱之物渐行渐远，加之汽车媒体人一直是最想当的，故利用闲暇之余，开始撰写一些汽车
相关的文章，望能借此锻炼文笔、充实汽车知识，而在短影音泛滥的年代，大概也只剩
PTT的使用群体还保有阅读文字的习惯吧！与其自称车评，我更倾向是以使用者，写出关
于车辆的杂谈，类似唐鲁孙先生之于《天下味》，而文字倾向过去汽车杂志那般“恰如其
分”地咬文嚼字，又能如我的偶像Jeremy Clarkson那般主观又偏执，既无理又感性地与
板友交流。
以下正文
五系列，一路好走/G60 520i
撰文：鸿章
摄影：@aleksander.79
https://i.imgur.com/2D1qxfx.jpg
我这个年纪的人，大多用过万恶的P2P软件Foxy。Foxy常常带来惊喜，也常常带来失望，
本以为下载的是松岛枫.MOV，打开却是净空法师讲佛经；也曾遇过标题是恐怖电影人形蜈
蚣，打开却是十二猛汉裸体运动，那种错愕与失望，想必用过Foxy的人至今应仍记忆犹新
。而这种标题与内容不符的失落，期待越高失落越大的无奈，在我试驾G60全新5系列后，
再度袭来，令人窒息。
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当中型运动房车变成中年富裕肥宅
1972年，作为“New Class”的第一代五系列(代号E12)横空出世，填补了在产品线中“中
型房车”的空白。巴伐利亚的工程师们希望打造一台兼具舒适与运动性的产品，并借此展
现品牌的竞争力，例如经过电脑计算的溃缩区。此外，在E12问世之前，BMW一直把方向灯
杆放在右边，也难怪车主们时常忘记使用，E12是BMW第一次将方向灯放到正确位置上去(
显然没什么用)。
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随着时间过去，车子随着发达国家驾驶的体型日益增大，5系列在米浆官网上的定位早就
不是中型房车，例如上一代，代号G30的5系列(车长4.93m)就官网分类为豪华大型房车。
即便如此，老米浆粉丝如我还是坚持将5系列称为中型房车，直到这一代5系列(代号G60)
上市。
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第一次看到新车规格表，与其说是看到孩子长大茁壮而欣慰，更接近削瘦的大一生历经四
年消夜的灌注，以肥宅的身分光荣毕业那种唏嘘。这一代5系列尺寸正式突破五公尺大关
(5.06m)，与代号G11的上一代大七短轴版 (5.09m)已相差无几，1.9米的车宽在体感上几
乎要将路面吃干抹净，此刻，即使食古不化如我，也只能难过地正视5系列必须脱“中”
入“大”的事实。
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不过这种增肥手术，似乎有其必要性。有在关注米浆店的人应该会发现，这一代的大七
(G70)不若以往分成长轴版与短轴版，而是唯一提供长轴版，或者用原厂的话来说，“
Full-size luxury sedan”。短轴的七系列销量并不差，为何巴伐利亚的专业经理人要自
废武功？坐上全新G60，你就会明白，这是原厂的疝液。短轴大七太贵？那你要不要买我
们的全新5系列？
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说全新5系列是大七短轴版，不是空穴来风。踏入车内，从映入眼帘的“水晶气氛灯条”
以及隐藏的冷气出风口就能略知一二。我并不讨厌灯条，但调整My Mode为“悦动”之后
灯光颜色类似排泄物，属实让我接受不了。新的气氛灯(语音助理坚称那叫氛围灯)也多了
一堆奇怪的名字(例如珊瑚粉)，不过比起车辆的外观，气氛灯颜色大概只是小事。
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